10月19日到25日，小米汽车新增订单8,200辆，环比-2%。 这个数字被一些标题写成“又跌了”，但环比-2%，和上一周基本持平。极速车情
真正的大幅下滑发生在前一周。第42周（10月12日-18日），小米订单8,350辆，第41周是14,200辆，环比-41%。 第41周正好赶上国庆假期，也赶上澎程首销期在10月7日结束。数据车库
澎程9月7日上市，到10月7日满月，官方锁单突破7万辆。 首销期过后，周订单回到8千级，是冲量结束后的回落，不是新一轮崩塌。财华社
放到同行里看，8,200辆不算失速。第43周零跑17,200辆、小米8,200辆、蔚来7,900辆，小米仍在新势力第三。 不过零跑、蔚来等品牌都在环比回升，小米基本持平，至少这一周恢复力度不算强。微博
还要看到口径差异。小米不公布周订单，交付量按月披露。以第42周为例，高盛给出的数字是7,700辆。 第三方统计则是8,350辆。 相差几百辆，足以让“暴跌”或“反弹”的标题换一种写法。神店通缉令数据车库
更值得看的是量级。8,200辆/周，折算每月约3.5万辆，和小米9月交付4万辆在同一档。 这个水平能撑住3万-4万辆的月交付，却撑不起55万辆的年目标。智慧芯片案内人
前9个月小米累计交付286,475辆，完成率52%。 最后三个月要追26万辆，月均8.8万辆，是9月峰值的两倍多。小穆科技扉旅汽车
所以，0.82万辆既不是“卖不动”的证据，也不是能松口气的成绩。它说明小米的订单已经从发布会脉冲回到日常水位。
接下来决定走势的，不是每周多几百辆还是少几百辆，而是澎程的产能爬坡和交付节奏，能不能把已经锁定的订单变成上险量。
