同一台车，六个价格
10月的问界M6宣传页上，最显眼的是两个数：22.98万起，11月2日前下定，3年0息。
但配置表上，M6的价格从22.98万一直排到29.98万。最便宜的这台，和4月上市时25.98万的那台，已经不是同一套硬件。知乎
4月22日首发四款：增程Max+ 25.98万、增程Ultra 27.98万、纯电Max+长续航27.98万、纯电Ultra 29.98万，全系标配896线激光雷达和空气悬架。微博
6月16日，纯电补了Max 22.98万、Max+ 24.98万，把车系的最低门槛压到22.98万。8月20日，增程又补了Max四驱23.98万、Max+长续航25.98万。知乎微博
半年里三次调整版本，最低门槛从25.98万落到22.98万。
省下的3万，减在哪
22.98万的纯电Max，电池从100度三元锂换成81度磷酸铁锂，CLTC续航从760公里降到602公里；空气悬架取消，只留CDC；车顶的896线激光雷达也没有了，换成舱内共光路方案。知乎
23.98万的增程Max四驱同样砍掉空悬和车顶雷达，电池37度，纯电续航235公里。微博
想要空悬、896线雷达和完整的高阶智驾，得回到24.98万的纯电Max+或25.98万的增程Max+。知乎
还有一处配置表不显眼：有车主提车后发现，舱内激光雷达版本不能自动过闸机，也不支持室外离车泊入。下单前最好让销售把车位到车位、闸机、泊车这几项逐条演示一遍。小红书
22.98万这个价，比Model Y后驱版26.35万便宜三万多，比小米YU7标准版23.35万便宜不到四千块。价格战打到这个位置，减配和降价其实是一件事。知乎
销量回落，价格跟着往下走
价格往下走，和销量曲线有关。第三方统计的M6月销量，5月18148台，6月10624台，7月5428台。微博
上市前攒下的订单集中交付完，数字自然回落。随后两次补版本、产能爬坡，销量才慢慢回来。知乎微博
官方10月13日公布，M6累计交付突破6万辆。10月中旬的宣传口径则是连续两个月销量上涨。微博知乎微博
这套节奏在鸿蒙智行不算新鲜：新车先收一波订单，再靠新增低价版本把门槛往下探。早买不一定早享受，晚买往往有更便宜的版本。
车主满意的和不满意的
2950mm轴距的大五座，后排能跷二郎腿。城区NCA和泊车是车主提得最多的满意点。21扬声器、9气囊是全系标配。小红书知乎
不顺手的地方也有：底盘明显偏舒适，转向响应慢，快速变道侧倾大。一位底盘工程师试完给出的结论是，这车适合佛系开或高比例用智驾的人，对操控有要求就不太推荐。知乎
车速上到80km/h后，风噪和胎噪会进来；增程版还是400V平台，30%到80%充电约15分钟。纯电版则是800V，这是两套动力之间不该忽略的差别。小红书微博
座舱里，中控屏会跟着说话的人转过去，副驾前面留了一个透明橱窗，能放手办或小摆件。这些设计不解决动力和底盘的问题，但坐在车里的人每天都会看到。微博
现在下单，选哪版
预算卡在23万，主要在城区通勤、家里能充电，22.98万的纯电Max够用：602公里续航，一周一充；城区领航和泊车还在，鸿蒙座舱也没缩水。前提是接受没有空悬、没有车顶雷达，也不需要车位到车位。
81度磷酸铁锂在低温下的表现不如三元锂，北方用户要把这点算进去。知乎
多花2万上24.98万的纯电Max+，换回896线雷达、单腔空悬和630公里续航，这笔钱花得最值。经常跑长途、充电不方便，就看25.98万的增程Max+长续航，53.4度电池，综合续航1605公里。知乎微博
至于11月2日这个节点：3年0息和12项权益是真的。但M6的版本和价格半年里已经动了三轮，年底冲量通常还有空间。不急着用车，可以等到12月；急着提车，就把金融方案、交付时间和权益写进订单。知乎
0息也不是白送：首付比例、贷款期限、手续费都会影响实际优惠，下单前让销售把总价算成一张表。
有车主10月1日提车，当天免息政策生效，想改金融方案却被交付告知不行。这种时间差，比配置差异更让人难受。小红书
问界M6不是一台只靠低价走量的车。它的空间、智驾和座舱仍是25万级的水准，22.98万买到的是够用的M6，25万上下买到的才是完整的M6。
先想清楚要不要空悬、要不要车顶那颗896线雷达、要不要车位到车位，再决定为哪一版付钱。11月2日会过去，车要开好几年。
