10月23日，柳州交管在微博发布通报，一名桂B牌问界车驾驶人因开智驾脱手、玩手机还拍视频发网被交警找上门。 网友发现他多次发布开启智能辅助驾驶后双手脱离方向盘、一手吃东西一手持手机自拍的视频并向支队长热线投诉，交警核查后锁定实际驾驶人黄某，现场开展普法和批评教育，责令其限期内下架所有涉嫌违法视频，相关处置已依法进行。 通报未披露罚款、记分等细节，但柳州交警同步发布的提醒把行为性质说得明确：当前L2级仅为辅助驾驶，不是自动驾驶，行车时双手离盘、玩手机、打瞌睡、拍摄视频，都属于妨碍安全驾驶的违法行为。柳州交管潇湘晨报广西交通台
脱手、玩手机的账单，法律早就标好了价格
罚则不是新鲜事。2022年4月起实施的《道路交通安全违法行为记分管理办法》明确，驾驶机动车时拨打接听手持电话的记分档次从扣2分提高到扣3分——这正是"妨碍安全驾驶"类违法的记分依据。 今年国庆假期，一段"高速上司机开启智驾后低头睡着、邻车鸣笛都叫不醒"的视频引发全网关注，10月7日杭州公安交管部门公布处罚结果：涉事司机因驾车时存在其他妨碍安全行车的行为，被依法处以罚款200元、驾驶证记3分。 也就是说，哪怕车是系统在开，人坐在主驾脱手脱眼，罚单照样落在人头上。央视网封面新闻
更贵的账单和"酒"有关。今年5月，柳州有群众报警称一辆新能源汽车长时间停在道路中央，交警查到车仍在行驶中开启智能辅助驾驶，司机陈某已处于睡眠状态，血液酒精含量62mg/100ml，属于饮酒后驾驶机动车，最终被罚款1300元、记12分、扣留驾驶证6个月。 智驾不是"代驾"：只要人在驾驶位，酒后的那脚油门、那段路，账都记在驾驶人头上。潇湘晨报
为什么说"智驾"至今只是"辅助"
目前国内量产车宣传的"高速智驾"“城市领航”“高阶智驾”，全部属于L2级组合驾驶辅助：系统只协助完成转向和加减速，动态驾驶任务仍需驾驶员全程监控、随时接管。今年6月底发布的组合驾驶辅助强制性国标对此写得直白：驾驶员始终承担全部驾驶责任，系统仅起辅助作用。新华网
真正的L3级及以上自动驾驶，要求系统在设计运行域内独立完成驾驶任务、驾驶员才可合法脱手脱眼，而这一级在国内才刚拿到"准生证"：2025年已有两款L3级（有条件自动驾驶）车型获得附条件准入许可。 首批L3车型目前也只在特定区域上路通行；与此同时，今年以来中国L2级组合驾驶辅助功能乘用车渗透率已达70.5%，领航辅助（NOA）功能渗透率34.2%——十辆新车里七辆带"智驾"，却没有一辆能把方向盘彻底交出去。人民日报海外版光明网
误导性的卖车话术也在被纠偏：已有多家车企在发布会上展示过双手脱离方向盘的画面，而工信部、市场监管总局2025年3月联合发文划出红线——企业在组合驾驶辅助系统命名和营销宣传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用的用语。 换句话说，从法规到标准，"这车能自己开"的说法都不成立。新华网
2027年起，系统将反过来"盯"着驾驶员
今年6月底，工信部发布我国首个针对L2级组合驾驶辅助的强制性国家标准《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955-2026），2027年1月1日起实施。重庆日报
对驾驶员的约束被直接管到了"秒"：车速超过10公里/小时，系统必须严密监测驾驶员的手部和视线状态，手脱离方向盘满5秒报警、未及时纠正升级为高强度声光警告，视线离开前方路面满5秒同样报警；检测到车内摄像头被恶意遮挡，自动变道等高级功能直接禁用；多次无视警告违规的，系统将被强行"锁死"，至少半小时内禁止再次激活智驾。重庆日报
这也意味着2027年之后，"骗系统"在技术层面越来越难，事后责任认定更清楚——被称为"黑匣子"的数据记录系统属防篡改标配，事故后"谁在开、有没有看路"都有数据可还原。重庆日报
产品侧同样有底线：时速80公里时，系统必须能识别前方120米外的静止障碍物并完成平稳刹停。 面向L3/L4的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》也已获批发布，拟于2027年7月1日起正式实施，与组合驾驶辅助强标一道，构成覆盖L2到L4的强制监管链条。重庆日报新华网
六条避坑清单，每条都有真实案例背书
手不离盘、眼不离路，手机放下。开启智驾后脱手玩手机就是妨碍安全驾驶，记分罚款之外，像柳州黄某这样拍视频炫耀，同样会被网友举报、交警找上门。
喝酒后不碰方向盘，智驾不是"代驾"。只要人在主驾位，酒后启动车辆就是酒驾，系统正在工作也不改变定性——柳州陈某的1300元、12分、扣证6个月就是现成的例子。
困了进服务区，别在车里"补觉"。杭州国庆案例里，司机开智驾睡着被邻车鸣笛也叫不醒，最终罚款200元、记3分；更现实的风险是前方一旦突发状况，睡着的人无法接管。
别买"配重环""方向盘作弊贴"骗系统。这类配件专门用来糊弄手握检测，而强标落地后，遮挡车内摄像头会直接禁用高级功能、多次违规还被锁定半小时；真出了事故，"黑匣子"数据还原现场，责任照旧算驾驶人的。
认清自己的车是L2。高速NOA、城市NOA再丝滑，法规名称也只是一字之差的"领航辅助"——它是组合驾驶辅助三类产品中较高的一档，驾驶员仍是第一责任人。购车用车前把用户手册里的系统边界和需接管场景（静止障碍物、施工区、恶劣天气等）读一遍。
听到"脱手""能睡觉"的销售话术，留好证据。这类宣传已被工信部、市场监管总局2025年3月的通知明文禁止；柳州案例也说明，交管部门正顺着社交平台逐一核查这类"炫耀"内容，遇到误导式宣传，你完全可以投诉举报。
智驾的尽头暂时还轮不到方向盘自动转交给谁，先把方向盘握稳，才谈得上享受这套系统的便利。
