2026年10月27日，零跑官宣C系2027款车型——全新C10、全新C11、全新C16——的新版本OTA已启动推送。被车主们追问了一段时间的2026款C系其余车型，官方这次也一并安排上了。对这轮升级来说，真正值得提前做功课的不是功能清单，而是车型配置够不够格、升级条件满不满足、推送为什么迟迟不到这三件事。微博微博
先对配置：部分新功能不会给到每一台车
官方功能海报里，这轮新增功能各带各的配置门槛：记忆泊车自定义限速调节面向配备激光雷达的车型，杜比全景声音乐专区要配备杜比音效的车才有，后排儿童空间和后排屏适配则要求带后排娱乐屏，零重力座椅、氛围灯的优化同样按配置开放。有两处升级后的行为变化容易被误当成故障：挂入D/R挡时零重力座椅会自动收起腿托、复位倾角，且在行驶挡禁用调节，这是防误操作的安全设计；新上的“声纹守护”默认只响应已录入声纹的语音指令，家人用车前最好先录入声纹，否则会觉得车机“不认识人”。这些官方海报图已由车主在社区晒出，评论区里“有收到推送吗”已经成了近期C系车主的通用提问。小红书
升级条件不宽松：不满足可能根本点不动
车主社区沉淀下来的升级须知大致是：电量不低于30%（建议50%以上），P挡驻车、不在充电状态，提前取下行车记录仪和车载U盘、关好门窗，人尽量别留在车里，车辆停在信号好的位置并可连手机热点提速下载。这些条件不是多此一举：有车主反馈，电量还有六成、行车记录仪也拔了，车机仍提示“升级条件不足”导致更新失败。更早还有车主在升级时留在车内、车窗没关，最终报出故障。小红书小红书小红书
卡住了怎么办：先锁车，别反复点重试
比较顺的路径是在零跑APP消息中心收到“车辆升级”提醒后，去【我的-FOTA】里点击下载，能实时看到进度；手机操作只是入口，安装包实际还是车机在后台下载。下载中断、失败、卡顿时不必慌，后台会自动续传，不用反复点重试。小红书
手机端下载暂停了，可以把车闭锁等3分钟再解锁、重新发起FOTA；车机提示无法安装，就锁车静置5分钟后再试。小红书小红书
升级失败不影响车辆正常行驶，重新操作一次即可，多次失败再找专属服务群，但升级过程中不要使用车辆、不要处于READY状态。另外两点前提：FOTA仅车主账号可用，被分享权限的账号操作不了，且FOTA非全系标配，APP里看不到入口属正常情况。小红书
没收到推送很正常：分批放量，旧版本还要“中转”
官方对这两轮推送的说法都是即日起开始陆续推送，请耐心等待车机提示。从车主反馈看，浙江等首批地区已经完成升级，还有更多地区的车主在等：“武汉还没有”“我也在等，没消息”。有车主还提到一种情况：车辆基础版本太旧时，需要先升到中间版本，才会弹出最新版本的更新提示。所以没推送不等于被遗忘，反复重启车机、去后台找升级入口都没有意义，留意APP与车机提示即可。微博小红书小红书
升级后两处“没坏”，但老改车党要先想清楚
最集中的升级后反馈出现在辅助驾驶上：有车主直言升级后感知“不是很满意，反正顿顿挫挫的”，猜测此前积累的数据被重置，社区给出的通行做法是打开静默学习、多开几天让它重新匹配驾驶习惯。这属于重新标定过程而非质量问题，但指望“零磨合”的车主要有心理预期。升级完成后记得重新登录零跑账号，检查座椅、空调等个性化配置是否正常保存。真正需要斟酌的是老款改车党：有车主实测新一轮OTA后，第三方软件与第三方桌面的安装通道被彻底封禁，虽然不同版本车机的实际结果存在出入，但依赖改机环境的话，建议想清楚再点更新。小红书小红书
最后把一处最容易混的信息说清：本周同批官宣的“车位到车位”辅助驾驶等6项新功能，推送对象是2025款零跑B10/B01和2026款零跑Lafa5，C系这轮的辅助驾驶改进集中在泊车环节。带着“城市领航”的预期去验收，大概率会失望；找一段园区窄路、一次侧方位停车去体验限速调节和泊入视角，才是这次升级的正确打开方式。微博
