666匹、零百3.6秒、起售价18.99万。9月16日，比亚迪旗下方程豹的首款轿车方程S把价格钉在18.99万-22.99万元，猎装版SGT 21.99万-23.99万元。预售价还挂着23万-28万，官宣直接砍进18万区间，有自媒体预测的是19.99万起，结果"低配比我想的便宜1万"——连上市稿标题都写成了"这价儿我先替同行捏把汗"。知乎微博微博微博
参数这波确实狠。全系800V高压平台、第二代刀片电池76.7/92.1度两种容量，后驱大电池版CLTC最高900公里；底盘前双叉臂+后五连杆，云辇C、A、M三套智能车身控制可以按版本选，顶配的磁流变云辇-M，阻尼响应1毫秒以内、每秒可调上千次。最懂行的一手是云辇-M和云辇-A同价：想要操控选M，想要舒服选A——个性不加钱。知乎微博知乎微博
但翻开评论区，性能车党根本没被马力吓到，他们抠的是别的。
先是比例。车长5米06，有人拿了40个赞：“5米的车，实车看着不是很大，没有小米那种修长的感觉。“网友的解释更扎心：为了保后排空间，长车头和溜背都让渡了。评论区给这台车起的最高频外号，一个叫"风味轿跑”，一个叫"帕拉梅豹”。当然也有人吃这套——"说实话这车颜值戳到我了"拿了31个赞，还有老轿跑玩家放话去看了实车绝对能给到9分。审美就这么干净地分成两派。哔哩哔哩知乎哔哩哔哩
再是更硬的核：转向机。一条13赞的试驾视频评论说"中低配用的c-eps，高配才是dp-eps"，嘲讽点是"转向机吹运动"。这是用户说法，官方没回应，配置真车以门店为准——但它戳中了性能党的神经：性能车的底线在方向盘上，不在参数表里。哔哩哔哩
还有更直接的。有人两台都试驾完扔下一句："四驱m甚至开起来没后驱m好。"单条声音不成结论，但它指向参数时代的真相——零百3.6秒是入场券，手脚底下那套标定才是胜负手。哔哩哔哩
用户反复追问的也没被忽略。官方口径"全系标配天神之眼B辅助驾驶激光版"，佐思11月4日的架构解析却写着"低配为C版，不带激光雷达，高配为B版，带激光雷达"。配置名怎么落到你名下那台车，试驾时当面问清楚，不丢人。微博知乎
销量层面，方程S 10月交付4567台，评论区"卖不动"和"是只产了这么多、低配11月才开始交、还欠着单"至今互喷，品牌11月已跟进保险补贴等权益。哔哩哔哩知乎哔哩哔哩
这台车到底是什么？它没造出性能党跪着买的神车，它造出了性能参数卷着买的家轿。5米大车、双叉臂、磁流变、3.6秒，全都进了20万区间——便宜的只有马力，值不值的裁判权，第一次交到了试驾的你手里。
别急着下结论，也别急着信发布会。一位试驾博主的话适合收尾：“车是用来开的，不是用来看PPT的。”知乎
