两天17款新车、销量却腰斩，现在买车是捡漏还是接盘？

想买车的，年底这波可以认真看看了。倒计时真的在走：新能源购置税优惠2027年底到期，现在还按5%收，一台车最多帮你省1.5万。

另一边，车企跟疯了一样发新车。11月13号腾势发布会上，李慧自己都说了，2026年平均一天3场发布会。

图：发布会现场

这话一点不夸张。12号那天一口气上了6款：腾势N8、大众ID.ERA 5X、星钽5X、风云T11、星越L PLUS、埃安Ray7。13号接着来，岚图知音、日产NX7、启境GT7、极狐贝塔S3，又是4款。

两天加起来17款新车，14个品牌。

价格也铺得开，便宜的租块电池几万块开走，贵的奔着50万去。

图：极狐βT1

但你要是以为车市红火，那就看反了。国内汽车销量同比降幅，连续7个月超过20%。

10月乘用车在国内卖了173.4万辆，比去年同期少了27.4%。

燃油车最惨，单月只卖出去51.3万辆，直接腰斩。一半的燃油车生意，说没就没了。

全年预估更狠：今年乘用车国内销量，可能连1900万辆都保不住。

市场冷成这样，对你反而是件好事：年底价格战肯定比去年狠，你去店里砍价，腰杆子能硬一截。

所以现在圈里有个特别拧巴的画面：销量连着跌，新车扎着堆上。有人说车企头铁，盘子都缩了还往上冲；中汽协陈士华说不慌，这是多重因素叠加，"不是趋势"。

谁对谁错先放一边，车企为什么这时候疯狂上新，答案挺实在的。

最直接的原因是年底冲量。各家今年的目标完成率大多卡在57%到78%之间，新势力多数连70%都没够着。

KPI缺口摆在那，总得有个东西撑场面。新车上市就是最好的由头，11月底广州车展开幕，攒了一年的客流，全指望这波新品转成订单。

但冲量只是面子上的事。里子是换赛道。17款新车里，纯燃油的只剩3款。

激光雷达、城市领航，搁两年前都是顶配专属，现在直接塞进中高配。燃油客户不进店了，车企干脆把整个店换成新能源的货。

10月新能源在国内乘用车销量里占了70.4%。开油车的兄弟看到这个数别难受，好消息是：油车清仓那天，折扣不会小。

现在再回头看开头那个购置税倒计时，就全懂了。车企把宝全押在新能源上，赶的就是窗口关门前把货架铺满，备的是明年、后年的货。

傅强说明年是政策退坡的最后一年，往明年看，乐观的估涨3%，悲观的估再跌4%。

正好在这个节点想买车的，就记住一条：优惠有期限，出手别拖过明年。

至于"不是趋势"这话立不立得住，明年每个月的销量表自己会说话。反正广州车展27号就开了，想看车的可以先去逛逛，展台上那批还没上市的新车，比我数得全。

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～