每年入冬，知乎摩托热帖里总要吵一遍同一件事：新手想入手450CL-C、650这类中大型车，被老炮一句"新手必须从小排量骑起，大排量就是找死"拦在门外。这个11月，"大排量摩托车是不是不是一般人能骑的"又吵上了热榜，一位杜卡迪Monster车主的回答，把正反两边都说明白了。知乎
先看老炮那边，不是没道理。新手选中大排量事故问题的评论区，点赞最高的一条是"身怀利器，杀心自起"，475个赞。扎的是人性——车一猛，人就忍不住想拧到底，跟你自认为多稳没关系。更实在的算法是：125、250的闯祸上限，新手能收住；145匹的收不住。前面突然出现坑、被别车，新手本能一紧张，手腕下意识一紧油门，小排量车也就往前窜一下，大排量直接窜出去几十米，人还留在原地。知乎知乎
再看反驳那边，问题出在被传歪的地方。纸面零百和实际零百是两回事，不弹射的话，300cc实际破10秒很常见，正常起步大排量也就5秒开外。ABS、TCS这些电控，“只能救你一次，救不了你每一次”。至于座高劝退，标准停车姿势本来就是一只脚点地、右脚踩着后刹，单脚半掌够用，870mm以上座高的ADV，大把车主也就单脚着地。大排量真正致命的是弯中动力过大导致的后轮打滑，这时候六轴IMU、弯道TCS能帮上的都非常有限。知乎
所以新手到底怎么选？两边吵完，规则反而清楚了。
排量拿不准就400cc以内，小红书那条860收藏的"六买六不买"说得很白：练好了再换车，别为面子买大车。小红书
没ABS的直接不买，这是急刹时唯一能救命的配置，雨天骑行差别巨大；
仿赛先放放，街车踏板练手，帅是帅，骑一小时就像被按在健身器材上；
车价、装备、驾照打包算预算，别车买完了头盔护具吃土；
真想上大排，先去安驾培训——一位骑了三年1.7万公里的TR300车主的做法：把极限刹车、极限避让、小半径转弯学了，再租车试，而不是直接下单。知乎
最近有个98年姑娘全款两万出头拿下人生第一辆摩托，帖子里一句"先买车再考驾照"让400多条评论吵翻了。顺序怎么吵都行，但"骑得稳比骑得酷重要"这句话没得吵。右手腕还没驯服之前，排量越大，越只是个危险品。小红书
