理想One探店：标榜豪华中大型SUV？对不起，你还有很长的路要走！

五一节后第一天上班，和同事出去吃午饭的档口，意外地发现离公司不远的商场内，竟新开了一家理想智造的零售体验店。之前在理想的官网上，见到其官方给理想One的定义是“豪华中大型SUV”，那么实际上这台车的表里是否符合一台豪华车的定位呢？抱着好奇的心理，午饭过后，小小值来到这家店一旦究竟。

下面小小值就谈一谈，此次探店的一些感受：

不像是卖车的汽车体验店

不知道是不是心有灵犀，造车新势力不同于传统汽车厂商的销售模式，多采用零售直营的渠道建设方案，且直营店多位于市内的购物中心/购物街。店面的装潢也大都非常简约有科技感，给人的感觉不像是卖车的，而更像是卖苹果手机的。

这家理想上海世纪汇零售中心，位于浦东新区世纪大道上的世纪汇购物中心，据悉是理想智造在上海的第一家零售体验中心，于今年的五一正式开业。地理位置不错，出门就是世纪大道地铁站，2、4、6、9四条地铁线交错，交通便利。

当问店员，为何没有像蔚来将店铺安置在陆家嘴，而选择世纪大道地铁站这里，他给的回答也很直接，“这里租金相对要便宜许多，并且这里交通也非常便利，人流量密集……”

目前这家店内只有一台理想One展车，这台车还是直接从上海车展拉过来的，是一台试制车，所以许多地方的做工并不是很好，下文会有讲到。正式的量产车展车，据店员介绍，要等到7月份左右才能到店。另外店内和实车相关的，就是一台底盘结构件。

其余的就是一些车漆颜色和内饰颜色的展示板、几张小沙发及茶水区，非常简单。

内外饰颜色展示区

休息区

理想One补贴后售价为328000元，除却baby blue车漆颜色需要加10000元选装之外，其余配置全部统一，包括L2自动驾驶辅助系统等科技配置。先期预定的用户，等到今年第四季度就可以交付；现阶段订车的用户，则需要等待2020年第一季度之后才能交付。

★★点击查看理想One详细配置信息

比较人性化的是，现阶段订车只需要在理想APP上交付5000元小订，等到七八月份会通知进行试驾，如果对试驾结果满意的话，可以确认购买进行排产；而如果对试驾结果不满意的话，5000元订金会全额退返，没有什么影响。

另外有意思的是，隔壁就是奇点的零售体验店，不过相比于理想店内较多的客流量（想要拍张素净的照片还需要等待时机），奇点的客流量似乎不是很高。

理想One的外观可以打“90分”

对于理想One这台车，从进店第一眼看到的时候，实车外观确实挺“唬人”的。

理想One的外观造型偏向于传统意义上SUV的设计理念，没有像其他新势力一样过多追求个性、复杂的车身线条，只是简简单单地做成一台方方正正的SUV，乍一看有几分路虎揽胜和沃尔沃XC90的味道。D柱也没有采用全黑处理，没有刻意营造“悬浮车顶”的效果。整个外观部分，在小小值看来只有连贯式的日行灯和尾灯有较强的辨识度。

但就是这样简简单单的造型设计，倒是有几分“豪华车”的感觉。理想One的长宽高为5020*1960*1760mm，轴距为2935mm，定义为7座（2+3+2）中大型SUV（同时还有2+2+2的6座版）。同时在这样大尺寸的衬托下，将理想One和宝马X5、沃尔沃XC90等传统意义上的豪华中大型SUV放在一起，外观的气势也不逊色。

此外，由于机舱盖下还有一台1.2T三缸发动机存在，所以中网进气格栅依然存在。小小值之所以给它的外观打“90分”，主要在于这套“简单”的设计，线条的比例拿捏协调，虽然整体没有多少亮点，但是非常耐看大气。

理想One的内饰只能打“60分”

简单说了外观，下面就再说说内饰。很抱歉，小小值认为理想One的内饰，不管是氛围还是做工用料，都无法让人和“豪华”二字联想在一块。当然，前面也说到了这是一台试制车，之后的量产车做工或许要好上一些。

先从坐进驾驶舱第一眼面对的方向盘说起，这个方向盘的造型和按钮设计，在小小值看来只比特斯拉Model 3好上那么一点点，虽然是皮质包裹，但依然非常“素”。或许是技术方面和用户数据的积累不足，以至于这个方向盘的造型及握持感和BBA等传统豪车的差距较大。贴图，大家自行感受一下。

另外就是主打的“四屏交互”。先来说一下这四块屏幕的基本参数，主副驾驶侧为两款12.3英寸的720P屏幕，中控大屏为16.2英寸的720P屏幕，功能控制区为10.1英寸的720P屏幕。其中中控屏与副驾娱乐屏内核为高通骁龙820A处理器，采用安卓AUTOMOTIVE操作系统；仪表屏与功能控制屏内核为德州仪器Jacinto 6，采用Linux系统。

不否认，这四块屏的内在交互功能有一些亮点，比如副驾驶娱乐屏可以单独链接蓝牙耳机，不影响车载音响系统；停车的情况下，副驾驶娱乐屏的电影可以一键投放到中控屏；中控屏的导航信息可以映射到数字仪表盘上；功能控制屏操作空调、车辆驾驶模式等……

但在小小值看来，这些“亮点”并不能真正地讲消费者从传统豪华车阵营拉过来。很巧，小小值这两天刚刚试驾了全新的奥迪A6L，不得不说理想One的这四块屏幕和换挡杆（挡杆左右松动幅度较大），模仿奥迪的痕迹非常明显，但是不管是屏幕内UI设计，还是操作逻辑、易用性、屏幕之间的接缝和做工……理想One和奥迪A6L都存在一个世代的差距。

既然说到了用料做工，那么就再说说座椅和中控、门板的包覆。理想One在内部用了大量的皮质包覆，比如门板（手能摸到的地方）甚至做到了全皮质包覆，官方宣称座椅的皮质更是Nappa真皮。

但实际观察，会发现座椅只有中心打孔的一部分是Nappa真皮。除了这小部分的Nappa真皮，其余的皮质材料并不高级，比如皮面采用光面处理，视觉上不够高级等，有兴趣的朋友可以到店实际感受一下。

空间方面，倒是还不错。6座版的第二排中央通道宽度达到191mm，极大地方便了第三排乘客上下车。满载的情况下，第二排腿部空间还有一拳，第三排腿部也能有3指的空间，不过第三排座椅的坐垫很薄，坐在上面会很硬，且腿部支撑不足。

满载条件下第二排空间

满载条件下第三排空间

满载情况下空备厢还可以放下28寸的箱子，这个表现在7座车型中，还是很不错的。

800km续航里程和增程式混动

理想One也可以说是国内新能源汽车市场这几年，一只手可以数过来的增程式电动车之一。理想One的定义是，没有里程焦虑的增程电动技术，其NEDC综合续航超过800km。

先简单介绍一下理想One的动力单元，其四驱增程电动平台，能量来源于40.5kWh电池组+45L油箱的组合。如果只依靠电池组供电，综合续航里程为180km。而1.2T发动机并不参与动力输出，它的作用只是在发电机的配合下为电机充电，增程式电动车的动力来源只有电动机。

这台车的前、后驱动电机均为永磁同步电机，其中前电机最大功率100kW，最大扭矩240Nm；后电机为140kW，最大扭矩290Nm。系统总功率240kW，总扭矩530Nm，零百加速6.5秒。

是不是感觉增程式电动车非常另类奇葩？背着油箱和发动机，却不直接参与动力输出，只是为了给电动机充电。其实，现今纯电动汽车受限于电池技术的瓶颈，即便全球各大厂在发布新能源车型的时候，一直在强调提升电池密度和优化电控系统，但充电和续航一直无法做到像燃油车那样便捷无忧。

增程式电动车是除了插电混动外，另一种解决当下纯电动汽车续航焦虑问题的方案。理想官方宣称这套 40.5kWh 电池组+ 45L 油箱的组合相当于 160kWh 的电池组，但加起来重量不及 60 kWh的电池包。不仅可以使用快充、慢充为电池组充电，180km的纯电续航里程完全可以满足城市内日常代步；而且还可以使用发动机发电，跑长途的时候3分钟就可以加满一箱油，获得额外620km的纯电续航里程。

小结

综上所述，小小值归纳一下理想One的一些优缺点：

优点：①、外观耐看大气，虽然亮点不多，但是和它“豪华中大型SUV”的定位基本符合，即便是面对宝马X5、沃尔沃XC90等车型也不落下风；另外，空间表现在7座SUV领域也处于中上游水准。

②、328000元的售价，包含了丰富的配置，虽然文章内没有一一列出，但是豪华品牌上能见到的配置，这款车上基本上都能见到，L2自动驾驶辅助系统等科技配置也都是标配；

③、超过800km的NEDC续航，既有纯电动车的驾驶感受，又能解决纯电动车续航和充电的痛点，至于这台1.2T增程器（发动机）的NVH表现如何，后续有机会试驾再说。

缺点：①、内饰和“豪华”相差甚远，对于试制车的做工问题暂且不提，过“素”的方向盘、皮质包覆的视觉处理及触感都不是很好，四屏交互的实用性不高，些许的亮点吸引力不足；

②、增程式电动车能耗并不低，在高速工况下，由于发动机没有直接参与驱动，而是采用了串联增程的形式，众所周知电动车在高速工况下并不经济，以至于理想智造ONE的油耗达到了10L左右的水平；

③、很可能面临无法上新能源牌照的风险，除却北京本身就只给纯电动汽车发放新能源牌照之外，像上海及其它等限牌城市，新能源牌照政策在近一两年内或会进行调整，届时插电混动和增程式电动车很可能无法上新能源牌照。对于理想而言，其本身就存在“赌”新能源牌照政策不会变的意味在里面。

以上，就是小小值此次探店的部分感受，对于理想One的外观已经达到了豪华车的水准，但是其他方面还有很大的提升。对于理想One，大家怎么看？