Ninja400骑行一年退坑报告～

就在昨天，我的Ninja400正式过户给了第二任车主。

2019年1月3日在北方的寒冬里跑三百公里骑回来，截止到今天，总共381天，8000余公里。（今年又是同样的大雪第二天晚上八小时冰雪路面，各种漂移滑胎+甩尾三百公里跑回来，那又是另一个故事的开始....命啊....）

首先需要明确跟大家说的是考虑Ninja400、Z400的小伙伴们 不要犹豫了 直接入手吧 不会后悔的~

购车及挂牌篇：

各地川崎店及下级市车行均可订购，有木有小赠品或优惠券呢？这个要看你们自己本事了~反正我是有呢 现在基本都是订车等候半年了~

到车后关单大约14个工作日到达，具体看每次情况略有差距。（提车后可以咨询川崎客服4009201068）

我当时是自己去车管所挂牌，一定要先去保险公司购买保险交强险400元，部分营业网点捆绑个人险销售的可以总公司或保监会投诉解决，农村户口携带可免60元车船税，车辆购置税4293.10元（19年下半年好像是有变动，挂牌准备五千足以），车牌费65元，当天不能给牌的免费领取临牌。挂牌交税人多，可缴税提前取号排队与验车同时进行不分前后，车架号在车头转向柱右侧，发动机号在前方排气管根部附近。

提车后1000公里首保前记得咨询客服什么时候发质保卡和首保卡（甭多想，只是免人工费，机油机滤还是你掏钱~）

首保需要机滤一个、机油两瓶~（说明书写的是2升，也有的说让加2.4，我是多次更换机油均为2瓶整。只要保证机油在机油窗上下线之间，均为没问题！具体看自己情况吧~）

附赠救援电话：购买川崎摩托的车友都会有厂家赠送的一年免费救援拖车服务！

这个大家注意下！免费免费免费！

救援电话：

一期：10109955

二期：95511592

配件篇：

智能双闪：本车不带双闪，这东西有备无患，万一有点特殊情况或者雨雾天，对自己的安全还是很有帮助的。某宝上有即插即用的智能双闪，无需增加开关，价格七十多元 很良心~

油箱贴：这个是提车必买！提车必买！提车必买！否则你很快就会发现油箱被衣服拉链划得一堆臊子。。。

导航支架+快充USB供电：骑行市区外或陌生路段还是有必要的，我买的是五匹的歪嘴版 PRO，质量很靠谱。原厂预留点烟器孔，我也买了相应改装件，实际一年一次没用上，反而不如成品的五匹靠谱省心。

水箱护网：提车必须买，我在提车返回路上已经被路上的小石子砸出了三个小坑。。。。

起车架：如果喜欢自己动手改装、洗链条之类的可以考虑买个起车架，两百来块钱，某些店还会赠送起车钉~

骑行体验篇：

优点：

1.超高性价比，超酷外观、五万进口大贸百公里解除封印后百公里4秒多，还有第二辆吗？

2.舒适的骑行三角，不要被“趴赛”下注，这个车其实就是个套壳的街车，5.5小时骑行380公里，并没有太累；坐高785再加座椅偏窄设计，1.6的女骑都没问题啊~

3.超轻滑动离合，你捏离合时超轻，一根手指就可以拉动离合，甚至后期换挡感觉就是左手摆个手势就换挡，完全没有任何感觉；

缺点：

1.130KM限速问题：我在提车后原本打算骑一年再解限速，但是…在各种断油被调戏后果断淘宝了泰版的1314版ECU。当时组织团购的ECU+牙盘2800，价格么 不是很美丽，现在更是炒作到了三千一个ECU。泰版ECU在国外只是普普通通的一个原厂程序，当国外在向55P动力改装冲刺的时候，我们国内却还在沉迷于国外一个原厂ECU和换壳改装文化...悲哀啊~~因为价格过高后期我们被迫搞出了一千多块解限速的方案，我觉得这个问题不再是问题了~你看肯定又有人要再问有木有报错了~没有没有没有！！！大哥们别重复问了~之所以会报错是因为泰版ECU不能识别国版15+35牙盘，而国版基础上解除同时兼容多种牙盘，所以即使不换牙盘也不会报错。

2.ABS易损：建议提车后线检查下自己的前ABS是否过短，在减震压到最低最高时会不会扯断前ABS线。后轮abs在拆卸后轮及使用起车架时千万注意别压断！一压即断~平时洗车千万别直接冲abs接头处！千万别直接冲！千万别直接冲！一冲即断~如果你不幸中招可以选择订购450一根~目前还没出国产替代品~

3.烧离合问题：提车需要检查离合间隙！！！千万调好离合间隙！！！

这车离合用于压离合的弹簧力度偏低，很多人习惯性把手搭到离合上或者提车时离合间隙偏小造成半离合状态，再拉个高转自然就“烧离合”了（你换别的任何车半离合+高转也照样烧）

我们群大概烧了五六台，所有烧离合的原因归根结底就是半离合状态拉高转，所以说你只要保证不半离合+高转，这车是不可能烧离合的。至于已中招的小伙伴可以去淘宝看看，已有国产离合片价格很美丽~

离合间隙调节详解视频：

4.漆水偏薄问题：不确定我是不是个例，在首保内我的前叉黑色漆已经被石子打出了小坑，其他板子油箱的漆水相比铃木感觉确实差了点。（最近入手了z650，貌似也这熊样，难道是川崎漆水就这熊样？？？

5.减震偏软：这个。。。确实有些软，尤其是刹车时 有些不爽~也够用，如果换减震略贵，不值得~

6.刹车问题：和减震一样，再加车身过于轻量化设计，在重刹时确实有些心里没底。换全套鲍鱼有必要吗？建议换个好点的刹车片，性价比高一些。（不管你骑任何车，一定要对自己刹车距离有所了解。*级鲍鱼并不是捏下去立刻停止，和便宜的刹车区别在于刹车距离长短，不存在刹不住的说法。我解限速半年多想换个好点的刹车片，一直因为“忙”没来得及换。）

7.关于脚蹬靠后容易踩到排气，我没有遇到这个问题，估计是与个人踩脚踏的位置习惯有关系。

8.Ninja400壳子略贵。。。摔一下没个三两千是起不来的，当然呢现在已经有国产的了。价格一套也就一千多，质量比原厂还是有较大差距的，毕竟一分钱一分货...买套应应急还是可以的。

另赠送拆车教程：

貌似缺点写的有点多了...大家不要担心 其实也就abs易断算是个缺点，其他的问题都不是问题~

购车一年多现在你问我值不值得？答案是肯定的！非常值得入手的一款车！非常值得~非常值得~非常值得~

尤其是现在冬季北方很多入手半年以上的车友已经开始转让，原价4.98，落地5.5，现在二手裸车大概4.8，价格非常美丽，等不及半年的可以考虑下二手~~~

从最初的购车、等车、解速、改件、再搞刷ECU。遇到过改装件比车贵的大佬，也遇到过0改装裸车骑的大佬。当国外向实用化、向55匹马力冲刺的时候，我们却沉迷于解限速与换壳子。差距还是比较大啊，看到更多的却是盲目的跟风消费，改装件的工作原理、性能参数都不了解。。。很多改装件对于我们这些99%的普通玩家来说真的有必要吗？理性消费啊兄弟们。。。

从最初一个人无人交流，于是就找两三个车友建个小群，发展成二三十、再到五六十人的“山东Ninja400车友群”、再到一两百人、发展到今天成为了全国群，一路走来遇到很多人、很多事，有好有坏也有误解，缘起缘灭缘终尽,花开花落花归尘，不多说了，此为止~

希望分享的这些东西对后来的车友有所帮助~

我已退坑，兄弟们有缘再见~~