只卖六七万元的雷诺e诺,比你想象中的小电动车要更好

2019-11-07 14:05:42 0点赞 0收藏 0评论

只卖六七万元的雷诺e诺,比你想象中的小电动车要更好

驾仕指数:75%

在以前,纯电动车续航里程并不长,导致这样的问题来源有很多方面,最直接的就是电池容量不够大,比方说,电池密度不大,温度控制管理达不到要求,成本太高,装载量的限制等等。所以你能看到30kWh的电池容量,世纪之交诞生的第一代丰田RAV4纯电动版只能用27kWh的电池跑150公里。

而近几年的想要找出这种容量的纯电动车都不多了,因为现在大多在40kWh以上,想要对比起来还真不容易。所以当雷诺推出一款小纯电动车“e诺”,和刚才提到的丰田RAV4纯电动在电池容量上差不多的时候,这样对比起来似乎是个很有趣的事情。

虽然这样的对RAV4纯电动并不公平——雷诺e诺的重量和体积都小太多了——但我们也能从这里发现技术的进步是多么的快。以前一样需要RAV4放27kWh,而现在一辆六七万的小纯电动车雷诺e诺,也能装下26.8kWh电池容量,并支持271公里的NEDC续航里程。

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这样的续航里程在城市里面已经完全足够了,事实上,这款雷诺小纯电动车确实主打城市通勤。这也是这种小车的宿命。这款车的长宽高分别为3735/1579/1484mm,轴距2423mm,如果按照汽油车的分类,应该属于和铃木奥拓以及现代i10相似的定位与级别。关键在于,这个级别的小车受限于成本以及定位,并不能让消费者有过多的期待,而现在得益于新能源的溢价提高,一款六七万的纯电动小车似乎还是可以接受的。

而雷诺e诺,又是否可以做好“城市通勤”这个任务呢?

从静态的体验来看,雷诺e诺的质感是符合六七万合资纯电小车预期的,它同样受限于成本与定位的限制,以至于这是一个特别简单的汽车,而在此之上的取舍就变得很重要,如何做到小而不廉价,又如何在内饰质感以及配置上满足“通勤”这个需求,这些是雷诺e诺在开发阶段就要考虑的问题。

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▲在有限的成本内,雷诺e诺能做出一个很有科技感的造型是很不容易的

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▲对比另外三款兄弟车,你会发现融进车标的倒车影像摄像头是雷诺独有的,高级!

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▲150mm的离地间隙+不长的轴距+超短前后悬=吓人的通过能力

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▲内饰总体没有大的意外,方向盘样式是典型的雷诺风格,一切都以简单为主,但并不廉价

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▲仪表盘很简单,中间的各项显示散发着浓郁的欧洲气息

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▲车窗控制设置在中控上,这样可以减少门板的复杂程度

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▲上车的时候我以为后视镜调节要用手掰,但着实没想到居然是电动调节!

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▲雷诺e诺使用了单雨刮,刮过之后有很大面积没有刮到,雨天会让人有些头疼

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▲强烈建议雷诺在左侧增加休息踏板

在静态体验上雷诺e诺在“给人期待并满足期待”这方面是足够的,甚至还能超越期待,让人琢磨着怎么在雷诺e诺这个小车上降一下成本,比如B柱的黑色贴纸,四门电动升降车窗,大灯高度可调,厚厚的行李架等等。扯远了,想要得出结论显然还得开一下,很多精品小车在驾驶方面让人印象分大跌,但我不确定用上了电动机之后的雷诺e诺,是否还有一些低级别动力总成上的毛病?

因为虽然这个电动机只有33kW,但相比汽油机,取而代之的是125N·m的大扭矩,不用换挡带来的各种平顺,灵敏的响应性,具体来讲则是雷诺将“油门”初段调得很灵敏,因此虽然电机功率不大,但开起来是非常顺畅的。得益于电机的输出特性,灵敏的油门并不会很蹿。这种对比如果开过上一代奔驰smart类似的小车就会特别惊诧。

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▲雷诺e诺的能量回收默认在最低一档,虽然还是有很明显的回收感觉,但并不突兀,在加速和减速之间的切换至少驾驶者不会感觉到晕眩。一天试驾下来,随意开的电耗在百公里10kWh左右

这一点结合雷诺e诺擅长的城市小巷子就更会让人觉得这款车非常好开,首先转向很轻松,转弯半径特别特别小,偏高的座椅使得驾驶者拥有很好的视野。可以说在这种低级别且注重成本的小车上,不单单电动机相比传统汽油动力优势非常大,而且雷诺也有意将e诺打造成一款适合在小巷子里钻来钻去的小车,并通过完善行驶质感,提供超出预料的感受。

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不过雷诺e诺有些地方似乎还需要完善,比如转向手感,虽然转起来很轻松,我们也不会奢求指哪打哪之类的感受,但在好开这个维度上,e诺的问题是转向回正速度太快了,快得不自然,也不好掌控,因此回正的时候必须紧紧地握着方向盘。

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低级别小车还有一个“天生缺陷”是中高速度下的底盘悬架表现,然而雷诺e诺速度起来之后,底盘的安定性令人非常意外,不会有很散的感觉,悬架在滤震的时候,会刻意营造一种硬的反馈质感,而避震和弹簧在被压缩之后,反弹的力度并不大。

因此一个很有趣的事情是,比方说过一个减速带,e诺如果速度比较慢的话就会有点颠的感觉,但如果是30km/h左右的速度,就会有跟紧凑级轿车差不多的底盘感受,整个底盘的质感不会很散,也不会很颠,让人非常意外。

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驾仕结语:

从静态和动态的体验来看,能感受到这款车与其他甚至以前的小车完全不同的地方:雷诺对这款车的定位非常明确,同时,它可以做到整车完成度非常高。这样的结果似乎是多个方面组成的,比如这款车将会在欧洲销售,这也能解释为什么它的完成度和行驶质感如此超乎意料;因为这款车是“一鱼四吃”,所以成本压力并没有人们想象中那么高……这些都能理解为何雷诺e诺有这样的表现,总之,这款车能让我们看到新时代的小车的标杆是什么样子的,这就足够了。

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文|坂道

图|坂道

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