换电5分钟能缓解我开蔚来的焦虑吗？

上次有提到，我在4月30日的时候去滴水湖参加了蔚来的二代换电站发布活动，人家也没叫我，我就冲上去剪彩，特别激动，感觉我以后换电（hao yang mao）又要更方便了。

图片是我down的蔚来官摄

但你可能想不到，我在最初的时候是反对换电的。当时我境界特别高，我在一次活动上问沈斐说，“加油站是服务于所有品牌所有车型的，但蔚来的换电站只服务于蔚来，如果以后每个品牌都只服务于自己的品牌，我们没有资源公用，这对于社会来说是不是会造成太多负担？”

当时沈斐回答我说，首先我们不拒绝有其他的品牌愿意跟我们一起探讨换电的模式，如果有，我们不会拒绝，其次我们的换电站只有两个车位的空间，并没有浪费太多的资源。

那时候没有想到有一天中石化居然就和蔚来合作了，很快就能全面解决长途补能的问题。而上汽、吉利等企业居然也要研究换电的模式，说不定换电有一天就大融合了也未可知。

有个车主画的车身彩绘，可太有才了，不像我，只会吃

我知道还有一些人反对换电的原因是不知道会换到什么状况的电池，举个例子，假如你的车是一辆全新的车，所以你的电池也是全新的，但是你换一次电，可能就换到了一块七成新的电池。

我当时对于这种质疑是表示不能理解的，首先你有能换到旧电池的机率就也有能换到新电池的机率，其次ES8开始交付也是2018年的事情，那时候在换电站流通的电池成色是差不多的，所以根本不会换到特别老的电池。

现在解决这些问题的方案是通过BAAS电池租赁模式购车，电池不是你的，那么你在卖车的时候也不会涉及到电池新旧带来的车价变动。

所以换电模式完全对我洗脑成功了，我接受了这种模式——在短期内充电时长还无法攻克的情况下。尤其是当你换过一次电之后，简直是，想一直换一直爽，完全停不下来。

但是在二代换电站上线之前，换电存在最大的问题是什么呢？是排队！虽然我自己总是不要求换满电的电池，没怎么排过队，但当你需要跑较长的距离、必须要一块满电的电池时，确实需要排队。

那么二代换电站上线之后，能不能解决排队这个问题呢？

那就先来看一下二代换电站都有些什么不同

一、自动泊车

二代换电站的入口处增加了停车位的标识线，当你进入合适的区域后，车机会提示你按下“换电”按钮，然后接管车辆，自动泊入换电站。

这个功能当然没什么大不了，但它所带来的便利性是车主在换电的时候就可以不用下车，待在车上等待换电完毕。换电完毕之后，换电站顶部的红灯会熄灭，然后把车开出来就可以了。

车辆识别到门前这个白色框线就可以自动入站了

车辆自己倒车进入换电站

二、车辆举升高度降低

一代换电站车辆要举很高，大概有个接近1m左右吧，把旧电池换下来拖入充电仓，再把充满电的新电池装上去，最后降下车辆。

而新一代的换电站不用把车举很高，电池仓在车辆下面，把旧的电池拖下去，再把新的满电电池送上来。这样人坐在车里也不会有太大的动静。

因为车辆不举了媒体老师们都蹲在地上使劲把镜头往下按

二代换电站的地面

以上两个升级，直接带来了第三个要说的升级，就是二代换电站的换电时间缩短了。

官方说换一块电池仅需要5分钟。但这实际上是理想中的时长，我记录了一下，从点了开始按钮，到最后红灯熄灭车辆驶出换电站，总共花了6分多钟。时间主要是耽误在哪里呢，因为二代换电的流程是“点击开始按钮——车辆自动泊入——车辆自检——换电”这几个步骤，而在自动拨入的过程中可能会存在泊入位置不够精准的情况，系统会二次校准；另外自检的过程也会多用一点时间，我那辆车自检了两次。

最后一个升级的点是电池储量。

二代换电站占地面积变成了4个车位，总共有13块电池。现有的换电站，电池储量都是5块，都是以70度电为主，因为售出车型中，也是70度电池占主流，所以100度电池的车主，换电比较难，主要靠人品和运气。

我还拿了一个造型一样的开瓶器，可以评论区抽个有缘人送了，想要的留言

换电站升级之后，70度和100度电的电池会按照一定比例布置，未来还会有150度电池，也就是说，可以满足所有车主的换电需求。

关于二代换电站的功能升级就讲完了，那么它到底能不能解决换电排队的问题呢？

我觉得这个题有点难算，如果单纯当作一道数学题来讲，应该是这样算：

已知一个换电站有13块电池，假设你去的时候每一块电池都是满的，你前面有12辆车，那请问你能不能马上换电就走？答案当然是不能。因为不管一个换电站有几块电池，每个换电站同一时间只能给一台车换电，所以即使你到的时候前面仅有一辆车，你也要等5-6分钟，它换完电之后你再换。所以电池储量增加之后，我们不用排队等电池充电，但车流量大的时候，要排队等换电。

需要完全解决换电焦虑还是要取决于换电站的数量。

蔚来计划2021年全国要布500个以上二代换电站，上海增加到50个。现在蔚来的月总销量在7000多台，按照2021年的产能，预计每月销量可能最高在7500台。

上个月蔚来的销量上海占23.5%。按照这个数据，我们以上海为例来算一下，假设2021年剩下的每个月蔚来总销量都是7500台，其中25%卖到了上海，上海现有蔚来保有量2万台，到了年底，再新增15000台左右，那总保有量就是3.5万台。

换电站虽然是24h工作制，但它的繁忙一般是从早上7:00开始到晚上11:00左右，按照这个时间计算，一座换电站每天工作16个小时。以每台车的最长换电时间，也就是6分钟/台来计算，一座换电站每天的满负荷接待量是最多可为160台车，50家的总接待量就是8000台车。

再来看用户端的需求，并不是每个人每天都需要换电，如果是日常通勤，且补能全靠换电，每周最多仅需要换2次电。而目前的蔚来车主大多数都有家充桩，仅依靠换电补能的车主目测不会超过30%，按照这个算法，每天需要换电的车主不足10%，也就是不足3600台车需要换电。所以按照每家换电站的接待量相等的理想状态算，完全是不用排队的。但我们都知道每个区域的人流量是不同的，所以那些密集居住区或者繁华商业区的换电站可能还是需要排队，但其他地方肯定是不需要了。

最后给大家一点二代换电站的小提示

首先车辆系统要升级到最新版本（也就是2.10.0版本）。

其次是关于不用下车这个点，解决了阴雨天和冬天的便利性，我们不用下车瘫在车上就行，但是在30多度的夏天换电，给大家两个建议，一是下车，还是把车交给换电专员；二是车窗降下来一点，因为换电期间车内要断电，虽然只有几分钟时间，但断了空调之后，车内又闷又热，有点难受。据说目前二代换电的功能正在不断升级，马上换电过程车机就可以不断电了，娱乐功能可以正常使用，空调是否可以正常使用未知。

好了今天就讲到这里，我们下次再见。