从“大众”车主变成“小众”车主，讴歌cdxHybrid

提车也有2个多月了，感觉可以写一点使用体会。

购买理由

第三部车了已经没啥特别的感觉，选车条件就是质量稳定点座的舒服点。人到中年了总想提高生活品质（其实一开始看浩影和雅阁的混动，优惠大总价低 ）但是家里人说浩影和雅阁不好看。再加上网上的拆车视频的评价（偷工减料）。想想就去看看本田高端。为啥选混动呢：原来神车的增压发动机小毛病真的不少，挑油不说，如果用的道达尔和中石油马上给你颜色看。公里数上去三天两头的亮灯。大众的优点是经济车里面油漆厚，小配置不省。大排量自吸么又太贵。看了同事的混动雷车评价很好。但是雷车没优惠超预算。cdx我最早还是18年车展时候看过那时候售价太贵后面就没再关注，就是那个后排 座椅印象深刻。本田的混动技术也出现了蛮长时间了基本还是稳定的。就想试试这套混动。

到了4s销售态度不错，马上安排试驾。然后问了优惠。可以说超过我的想象。一下子就把这车提到首选项里了。可能cdx的混动版买的人很少，大部分cdx用户选择1.5T的版本。2车差价要5w左右。实在不合理。仔细再问了问金融政策。基本就定下了。第二次就去签合同付定金。三天后提车。

顺便提一句就是某家的论坛cdx全部是都是软文。同一套图几个帖子用。

外观展示

提车时候图片。样子还是很唬人的。cdx和rdx如果光看前脸很难分清。先说优点本田这部车用料还实诚的。新车基本没有什么气味。

满满当当的发动机舱。由于发动机发电机变速箱全部在一起的。看上去发动机很大。大面积隔音棉，双气压顶杆，机舱防尘盖都有。线束都有卡扣固定。

溜背造型。双排气管，18寸。全led灯。

前后轮拱都是玻纤隔音带导流孔

底盘全包平整度高。前悬挂铝合金摆臂。

后扭力梁带电磁阻尼调节。双出排气管

招牌的抬起式后排中央扶手，前后贯穿的效果。当然实际使用是鸡肋。城市里大部分都是右侧下车这个扶手一般不会抬起来。座椅不是真皮的

使用感受

本人大部分使用环境是市区低速一般也就匀速20出头。这车在80以内提速很快。甚至有点冲的感觉，起步用电机的关系把。上了高速120以后想超车之类的后劲就一般般了。

隔音可能是suv的关系，低速下还可以。上了高速声音还是蛮大的。一直被人诟病的后悬挂扭力梁。你驾驶的时候感觉不是很明显如果仔细辨别在过减速带或者坑洼路面弹跳比独立的幅度大一点。但是坐在后排我是能感觉到跳的比较厉害。

车机系统略傻。反正用carplay也无所谓。全车4个usb。一个hdmi，非常奇怪的思路。我后来特地去看了一下为啥会有这个接口。日本人出游还习惯出去用摄像机。然后可以把摄像机拍的视频投到中控屏幕上

辅助系统里带摄像头带前雷达但是车道偏离一定要平直的道路。隔离线清晰。才有用。防碰撞要前后车速度差在30以上。才有用。行人碰撞一次都没提醒过。自动跟随在上海周边的高速使用率不高。跟车距离很大随时给人插进来。总结都是鸡肋

方向盘下面有换挡拨片。但是不是换挡用的是加减回收力度。

匀速21平均油耗6左右。一箱油42升92.大概240元700公里。网上说的900-1000的看看就好

接下来吐槽阶段。视野不好因为车头很长前面地面看不到，然后车顶低，后视镜突兀，遮挡严重感觉都顶在我头上。没有便道辅助。这车搞了个奇葩的右后视镜广角摄像头变道辅助。就是你右转时候会把右后视镜画面投到控制屏上。试车时候感觉很牛逼。但是实际使用不方便，你视线在主屏幕和后视镜直接切换会丢失视线。前排座椅没有腰部支撑。一开始不知道开了几天腰酸。后来自己买了个腰枕。车漆薄。开了一个月长途也没开过前面已经几个点的飞漆了。

不是四门一键。居然没有开车落锁功能。hud现在我也关了分散注意力

如意造型的扶手。钢琴漆指纹收集器。中间那个最大的按钮是唬人的。其实是调整驾驶模式。一共就2种普通和运动。运动模式下感觉除了发动机声音大没区别

总结

优惠大，不到30w的落地价格。还有免息3年的贷款。销售也没玩什么花样。讴歌的销售很佛系购买过程祥和。样子和行驶质感都算不错。主流配置都有了，内饰大气细节考究，手接触地方都是软包。满足一下虚荣心。虽然运动的外形但是开起来运动感是没有的，方向轻飘飘。4s送了延保和12次基础保养。正常使用周期里面不用考虑保养问题了。保养有什么猫腻现在还不知道。大灯还是不够亮，号称的矩阵led。近的地方铺路面积可以稍远一点就不行了。远光灯好像还不如原来大众的卤素灯。鸡肋的驾驶辅助只能说聊胜于无。驾驶激烈点后排晃的厉害。

絮絮叨叨说了不少希望对潜在用户有帮助。