提车要半年！要不找平替看看？BYD热门车型平替车型一览

前言

看过我之前写过几篇关于新能源汽车文章的盆友都会发现，作为一个新能源键盘侠，我对BYD的评价是两极化的，对于他的技术、产品和车本身都是认可和高度欣赏的，但是对于终端销售和4S的评价是偏负面的，这是为啥呢？因为我带了主观色彩呀！毕竟我也是被BYD销售藐视过的呢 ！

但是不可否认的是，现在国内新能源汽车分为三种，BYD，特斯拉和其他 ，尤其今年BYD的销量那是相当爆裂，据说至今由于各种原因，手里还积压几十万的订单，简直不敢想象啊~这可能就是在整体降价的大环境下，还能逆势通知涨价逼单的底气所在吧~

其实比亚迪的崛起一方面因为在新能源领域的厚积薄发，刀片电池、DM-i技术的落地应用，还在与对整车成本的严格控制。尤其在今年芯片荒的大环境下，还能做到同等情况下的性价比优势，在同行们的衬托下显得更加优秀了 。

无敌的比亚迪DM-i的竞争者都在努力追赶

正因为比亚迪超高性价比的DM-i车型上市，加上油价上涨等因素的助推，使得普通人买新能源车第一个想到的品牌就是比亚迪，尤其秦plus DM-i发布一年以后积累的口碑和超低油耗，使得大家非常认可比亚迪的DM-i混动系统。导致现在基本订车到提车，DM-i车型都得三四个月起，甚至有些地区有等车超过半年多的！

在这种常态半年等车的情况下，难道没有其他车型可以替代么？其实并不然，随着去年比亚迪的DM-i系统受到市场热烈追捧，其他自主品牌也开始将自己的插电混动系统的研发加速，并在今年下半年陆续推出了各种能和比亚迪相抗衡的车型，虽然现在成本控制方面，比亚迪仍然领先其他车企一个身位，但是随着市场的逐步成熟和竞争的激烈化，价格战是不可避免的~

现在就在去年，吉利推出了自己的超级混动系统-雷神，长城推出了柠檬混动，还有奇瑞的鲲鹏混动等等，随着串并联结构混动被市场验证和认可，各大厂商的研发侧重点也越来越多的倾斜过来，还有就是所谓的“增程”的流行，让很多厂家吧自己的插电混动技术包装成“增程”技术来扩大用户认知度，我敢说，明年将会是PHEV车型价格拼杀的开始，比亚迪能否保持如此大的优势，完全取决于DM-i技术的进化程度能否继续超前于其他厂家。

其实就现在这个时间节点上，比亚迪的车是真不愁卖，对于着急提车，又想买新能源车的朋友们，我给大家推荐三款车型对标目前比亚迪卖的比较好的三款车型，给大家开拓一些思路，把目光可以放的宽一些，不用再比亚迪一个品牌上干耗着（bushi）。。

比亚迪车型平替推荐

二十万级纯电轿车选择：比亚迪 汉EV vs 豪华大牌 宝马 i3

虽然前面说了那么多，为啥第一个却是在说纯电车呢？因为i3降价了啊！不是那个进口的小蛋蛋i3，而是国产新能源车型宝马3系的电车版本，i3轿车，现在据说落地26W就能到手，我就问你，是不是最便宜的宝马3系轿车？

国产版本的i3从尺寸到内饰都和3系高度相似，咱也别管什么油改电，毕竟比亚迪汉也不能说是纯电平台了。当然了，在新能源领域，宝马虽然也是耕耘多年，但是在国内市场算不上什么，毕竟也没什么智能座舱，也没什么黑科技，续航呢，也是70度电池，500多公里续航，这些也是需要在购买前考虑到问题。不过在国内新势力不断涨价，比亚迪订车如此艰难的情况下，高贵的宝马降价10W卖新能源，需要排面的真的可以考虑一下，毕竟同样20多万，可供选择的纯电轿车也没啥可选的，P7太老，汉现在主推高配置，那个海豹还是啥的倒是不错，问题是能定到车么？

购买建议：有纯电轿车需求，预算卡死在二五六万的朋友，如果需要一个品牌效应的，可以买宝马i3，至少从之前ix3的经验来看，宝马的电车问题要比隔壁奔驰家好很多了。毕竟不到30W落地宝马轿车一台，也算是品牌下放了。至于想买比亚迪的朋友，这个价位段，可以找个海洋网的4S店去看看海豹，个人感觉要比汉合适。

十万家用混动轿车选择：秦plus DM-i vs 吉利 帝豪L 雷神Hi·P

那么，说完大哥汉，我们来说说比亚迪崛起的真正大腿-秦plus DM-i。在秦plus DM-i刚推出的时候，大家都还以为是比亚迪又出的众多DM中的一个，这个DM-i技术不过了了。随着这辆车卖的越来越好，忽然发现，在十万元轿车的销量排行榜上，秦plus已经快赶上万年老大日产轩逸了！！估计要是产能跟得上，排名还能往前跑！（排名第一的宏光miniEV咱就忽略吧）

秦plus DM-i把比亚迪的混动技术的节能属性拉满了，号称百公里馈电油耗能到4L不到，这就很吓人了。如果平常行驶距离短，家里有充电桩，那么完全可以做到0油耗，当电车用了。所以经济实惠还省油，有什么理由卖不好？不过由于各种原因吧，比亚迪的产能一直跟不上，买车就得等，就看你等不等得起了~

这时候就有人问了，难道比亚迪技术已经这么领先了么？国产其他品牌做不出来么？其实也不是，主要是比亚迪坚持全产业链自研，而且在混动领域浸淫多年，导致DM-i成本控制相当厉害，在十二三万的价格做出来秦plus这样的车型。其他厂商之前一直对插电混动这个技术没有储备，导致都没有赶上这波风口，等回过神来，发现成本却压不下去，这就很尴尬了。所以21年22年基本我们买混动，DM-i绝对是最值得买的车型。

时间到了22年底，我们会发现市场上多了很多插电混动和披着增程外衣的混动车型，各种各样的技术，但是你看发售价格，还是有点高高在上。但是实际到店咨询，你会发现其实价格还是有松动的，吉利今年推出的帝豪L 雷神Hi·P车型就是这个类型，作为吉利对抗秦plus DM-i的先锋，价格现在已经能做到100km续航的低配版本价格和秦plus的中配相当，当然技术也相对更先进一些，3档DHP变速，比DM-i的单档变速更有驾驶感，同时纯电续航更长，车型更新，重点是有优惠（据说1W左右），有现车或者几周提车，如果不想等秦plusDM-i几个月的可以去看看。

购买建议：在年底这个时间节点上，加上比亚迪开始预告提价逼单，同时秦plus DM-i的提车等待时间还是遥遥无期的情况下，我个人建议如果想买混动轿车，且预算能到十三四万的，可以去看看帝豪雷神或者其他国产品牌的对标车型，毕竟年底了，不是所有厂商日子都和比亚迪一样好过的~

混动紧凑级SUV选择比亚迪 宋plus DM-i vs 瑞虎8 PLUS鲲鹏e+

比亚迪除了在紧凑级轿车领域开始突破，在紧凑级SUV领域，已经把曾经的老大哥哈弗H6按在地上摩擦了。哈弗H6虽然坐了好多年第一，但是最让人诟病的就是费油，随着宋家兄弟们装备了DM-i以后，对抗H6一大家子竟然也是不落下风，在今年直接把H6踢下了王座。

比亚迪宋家族有宋Pro，宋plus是有DM-i车型的，主要区别就是分别属于海洋网和王朝网的4S店，价格15W起，基本在这个价位没有能打的。配置丰富，尺寸够大，车内空间也不俗。对比哈弗老大哥那简直是跨时代的提升。当然，作为SUV车型，油耗没有轿车那么夸张，馈电油耗百公里六七个，作为这个尺寸的SUV来说只能说是省油车型之一。不过能上绿牌的SUV里，属于即能跑又能省的主了，毕竟比它强的比他贵不少，价格一样的比他差太多。

作为前·老大哥的长城也不是没有动作，在PHEV领域也有柠檬混动这样的黑科技，但是苦于成本问题，现在搭载这套DHT混动技术的车型除了咖啡家族就是H6 PHEV，那价格都奔着二三十万去了。目前唯一在价格上能和宋系列掰掰手腕的，也就瑞虎8 plus的鲲鹏e+版本了，同样的plus命名，同样的尺寸，100km纯电续航，双电机驱动+三档变速配合热效率还不错的发动机，也算是黄金组合了，虽然现在奇瑞已经不复当年，但是整体来说还是值得信任的，朋友们可以去试驾感受一下，和宋plus DM-i比较一下，也不是不能开。

购买建议：如果喜欢SUV，而且耐得住寂寞可以等的，请在31号前下单宋系列DM-i车型排队，至少能省个万把块钱。如果觉得等不了，想要现车，还想来点优惠的，去奇瑞店里逛逛，咨询一下这个鲲鹏e+，能试驾试驾一下，这个选择也是不错的选择。

假装总结：

其实，比亚迪的崛起并不是所谓的弯道超车什么的，而是靠的自身全产业链布局，自给自足的生产模式的必然。加上比亚迪一直在插电混动这个领域研究多年，一直没有放弃DM技术的进化，最终结果DM-i，后面还有DM-p。今年的油价飞涨又间接、芯片荒又间接的推了比亚迪一把，优势得到了最大化的展示，成为了我们的国产之光。但是产能不足、售前售后服务问题也是比亚迪下一步需要解决的，毕竟只有交付的车才能算作自己的销量，手握几十万订单，如果没有处理好，反噬也会来的很快的。

我给大家推荐平替不是说比亚迪的车不好，或者说其他家的好，而是给大家点提示，还有其他选择，如果你所在地的比亚迪提车周期长服务差，那么你没有必要委曲求全非要去买比亚迪。但是话又说回来，如果你当地比亚迪提车快，服务好，那有什么理由不选它呢，毕竟，选混动先看比亚迪！

我是比亚迪的车粉兼服务黑的键盘侠高桥开水南，纯输出主观臆断，仅供参考，各位施主请自行判断~

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