爱酱试驾 篇一:Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

2022-10-23 18:36:44 15点赞 24收藏 55评论

大家好,我是萝卜,欢迎收看萝卜试驾。

高金兰美达G350作为一款复古中排踏板,虽然还没上市,但以其复古的外形和强劲的动力,尤其是价格可能做到3个多W,受到了不少摩托车爱好者的关注。此前试驾车也亮相在全国各地的经销商,前几天我去了一趟西安华南城高金旗舰店试驾了一下这款车,下来就把自己对这款车的体验感受和不足跟大家分享一下,希望能够帮助到想购买这款车的朋友们。(因为是试驾车新鲜到店,后视镜螺丝有点松,但不影响骑行,希望大家不要过多在意,量产车不会有这些细节方面的问题)。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

提起兰美达,可能大家有些陌生,这里先给大家科普下兰美达的历史:

1945年,第二次世界大战结束,战后第三年,意大利的城市道路和交通逐渐恢复,但是除了班次无序的公交车之外,没有第二种公共交通,当时的人们日常出勤非常不便,汽车又成为了昂贵的产物,面对广众对于交通工具不断增长的需求,制造简单、原料便宜的摩托车自然成为当时最适合平民经济的机动交通工具。INNOCENTI(因诺森蒂)公司生产的LAMBRETTA正是由此诞生。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

兰美达迄今已有77年的历史,和我国的高金动力携手打造的G350,首先在外观上忠实还原了复古的味道。它的尺寸为1956x770x1129mm,轴距1400mm,最小离地间隙153mm,坐高790mm,净重约173Kg。对大多数中等级以上身高的朋友们来说,坐高基本没什么压力,以我178cm的身高,坐上去双脚可以挨地,推起来也不算太累。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

兰美达G350外观采用了极简风格的设计,圆润有方自成一派,做工也很用心,仔细看了一圈没有毛刺和拼接不匀等现象。承载式车架不仅保证了车身刚度,也有助于提升高速行驶的稳定性。整体外壳则采用了货真价实的铝+铁皮材质,不仅漆水饱满,而且耐久性也有保证,同时在可修复方面也有便利之处,相比市面大多数采用塑料材质外壳的踏板,兰美达在看不见的地方给人一种安心之感。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

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发动机采用了一台水冷单缸四气门四冲程引擎,最大功率:19Kw/7500rpm,最大扭矩25.5N·m/6250rpm,气缸工作容积330.1ml,压缩比为10.7:1,官方宣称最高车速128Km/H,最大爬坡角度≥20°。

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座椅下的引擎特写,布局紧凑,博世电喷系统非常显眼。

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排气管大面积不锈钢覆盖,给人一种视觉上的厚实感,防烫的同时也提升了整体质感。

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在细节方面,兰美达G350可谓非常用心,全车多处有Lambretta的英文和狮子Logo,不经意的意大利三色旗也凸显了意式血统,而且不会显得违和。坐垫则采用了真皮材质的座套,走线规整,皮质细腻,坐感软硬适中,有助于减轻长途驾驶的疲劳感。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

当然兰美达不同于那些运动踏板车,脚踏两侧有大面积橡胶垫防滑,双脚放在踏板上居中无法靠前,整体讲究的是一个骑帅的定位,当然骑快也是没压力的,如果你身材比较高大,腿脚长时间放在踏板上感觉累的话注意休息。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

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座椅下方有一个隐藏挂钩,阻尼适中,出去买菜或者日常挂点东西还是蛮方便的。

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座椅后方是隐藏的扶手,用于推车或撑起大撑,尤其是推车的时候,手掌和真皮的贴合感非常舒适,这是PU材质的坐垫给予不了的。后转向灯则采用了车身一体化设计,让整体视觉更为平衡。

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兰美达后部特写,整体比较丰满,后期也有一定的改装空间。

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乘客脚踏采用了弹出隐藏设计,表面覆盖大面积橡胶防滑,也有兰美达的Logo。

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座桶无法放入全盔,只能放入一顶3/4盔,油箱隐藏在座桶后方,油箱容积9.5L,不过经销商表示后期可以安装尾箱支架扩展置物空间。

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全车ABS系统由博世提供,前后轮采用碟刹制动,前轮采用了类似多连杆的悬挂,不同于Vespa的单摇臂设计,因此在日常骑行和压弯时也有一定的操控优势。

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前后轮胎都采用了倍耐力,前轮规格为120/70-12,后轮规格为130/70-12,减震设计偏向适中,可以过滤路上一些小坑洼带来的震动,当然遇到多个减速带的路段时,还需要放慢速度行驶,毕竟踏板不等于ADV车型。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

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复古平板前脸辅以大挡泥板设计,辨识度很高,车头大灯采用了六边形设计,把古典现代结合的恰到好处,全车采用LED灯光,大灯的亮度还不错。车头预留风挡安装位,后期可以自行安装风挡。

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超车灯在必要的时候非常方便:

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尾灯亮度也算不错。

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车灯下的兰美达车标,做工和细节非常到位。

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在储物空间方面,兰美达车把下面的左右两个小储物格是无法打开的,大储物箱打开后只能放手机和一些比较小件的物品,给手机充电也只能关上储物格充电,如果安装导航支架,只能搭配充电宝。虽然小是小了一点,但是防盗性还是不错的。此外,坐垫下方还有一个USB接口,形成互补。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

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我的建议是用户如果购买此车,后期可以加装尾箱来提升载物空间,当然也希望兰美达后期能够优化储物格设计,能多带点东西自然是更好。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

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USB充电口只有一个,外置防水橡胶塞。

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左右车把以橡胶套覆盖,也有兰美达的Logo,细节到位,手感不错。

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原车自带2把机械钥匙和2把电子多功能钥匙,支持Key Less免钥匙启动。座桶打开方式支持手动和电动开启,这点比较方便。

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TFT液晶仪表显示信息全面且细腻,支持白天/夜间模式,可调节选项也比较丰富,支持蓝牙,连接成功后可以显示来电,但是不支持车机互联。

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仪表开机很有仪式感:

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左车把集成了灯光控制键、喇叭键、转向键。

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值得一提的是兰美达支持双闪转向优先模式,这点算是一个小小的惊喜:

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右车把集成了启停键(左拨熄火,右拨点火)、设置键、双闪键,按键设计合理,虽然没有提供背光功能,但熟悉按键位置后夜晚盲操作也没有压力。

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驾驶感受方面,兰美达给我的感觉就是发动机雄浑有力,动力澎湃,加速迅猛,毕竟350的排量给油后推背感还是很强的,如果不戴头盔,40-50Km/H的时速就能把我的眼泪吹的往下掉。在操控方面,兰美达给我的感觉也是一个稳,它的车身重心分配均匀,转向精准,加速一气呵成,总体驾驶感受非常不错,大小角度转向也给人很强的信心。因为场地限制无法测试极速,但我认为兰美达应付日常通勤、跑山、哪怕摩旅还是没有压力的,复古独特的外形上街后回头率也很高,当然我也希望厂家能够开发点旅行套装便于用户多装载东西。

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刹车方面,兰美达前后碟刹+ABS的设计在紧急制动时车身依然保持稳定不打滑,手感线性,倍耐力的轮胎抓地力非常不错。老鸟可以很快上手,新手熟悉性能后,也可以放心大胆的做出一些想要的动作,当然复古踏板和运动踏板还是有区别的,虽然兰美达动力到位,但一些运动踏板能做出的大角度过弯可能不适合兰美达,毕竟复古踏板也是骑帅不骑快的定位,不然翻车的话,金属车身修复的价格您也要掂量掂量(土豪例外)。

Vespa劲敌,兰美达G350试驾感受,总结优点和不足

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最后,高金兰美达预计将于十月下旬发布,据经销商透露,价格能做到3个多W,如果定价3.5W甚至更低,相信又是一款真香车型,大家觉得兰美达G350这款车值不值得买呢?欢迎留下你们的精彩意见。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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