20-30万，纯电SUV，特斯拉，小鹏G6，智己LS6 怎么选？

大家好，我是太空橘子。

这段时间一直有朋友问我，在20-30万价格区间，有什么比较推荐的纯电SUV？

要求也很简单，既能满足个人的日常通勤，又能兼顾全家人的出行，他自己也看了三款车，分别是特斯拉的Model Y，小鹏G6以及智己LS6，价格都差不多，但是选择却犯了难，正好这三台车，我都接触过，给他以及网友分析一波。

一、 特斯拉 Model Y

我自己就是特斯拉车主，而且也首发了Model Y，开了三年了，当时可以说是同价位唯一的选择，无论是它的外观，内饰，加速，车机都是领先业界的存在，而且有强大的自建充电桩网络。

即使是放在今天，特斯拉也是行业的基准值，没买过电车的同学，可以先去试试特斯拉，看看合不合你的胃口。

曾经也开着Model Y，从合肥出发，去过海南，也去过哈尔滨，2人的长途旅行，还是非常满意的。

但是以23年的时间点来看，特斯拉依然有两个缺点，

第一点，强大的FSD辅助驾驶被封印住了，迟迟不能落地，上次看新闻，特斯拉才刚开始中国区FSD的标定工作招聘，那从标定到可用，且不受政策影响，一切顺利的情况下，我感觉至少还要2年时间。

第二点，特斯拉的企业愿景是加速世界向可持续能源转变，大规模的取代甚至是消灭燃油车，改变世界。

所以它的车会越来越便宜，让更多的人买得起，无论是现款还是未来的车，它的用料也不会追求奢华，空悬、座椅按摩这些舒适性的配置也很难出现在特斯拉上。

包括这次小改款的Y和3，依然没有仪表盘，电池，三电技术甚至没有升级。

二、 小鹏G6/G9

第二款车，小鹏G6，就是针对Model Y开发的，包括外观尺寸都和Y相差无几。

而且针对了Model Y在中国的缺点进行了优化，比如它能实现城市级的辅助驾驶，我也只推荐G6的三款Max车型，因为独享激光雷达和双Orin-X芯片，后续能实现的功能更多。

当然预算充足，也可以考虑G9的Max车型。

另外就是全系800V，在快充桩上的表现，要比Model Y好，充电速度更快。

但是不足之处呢，可能就是外观的设计，内饰的用料、还有底盘的素质就比较普通，中规中矩，G6就是一款优势和不足都很明显的车，如果你是冲着小鹏的XGNP辅助驾驶去的，那么G6就是23年最便宜的选择。

不过何小鹏已经说了，24年，他们要让XNGP的成本降低50%，下一款15万级别的MONA，也能享受同等的辅助驾驶体验。

所以不如等MONA？

三、 智己LS6

最后我来说一下智己LS6，首先它的外观尺寸和内部空间是要比Model Y和小鹏G6大一圈的，和G9是同级别，尺寸、轴距其实和蔚来ES6差不多大，属于中大型的SUV。

而智己LS6的三电技术是百万内最强，没有任何夸张的成分，同为800V架构，智己LS6的最大工作电压能达到875V，而小鹏G6只有660V，高性能版的Model Y只有410V。

直观的效果，智己LS6充电超级快，5分钟充电200公里，15分钟充电500公里，再也没有续航焦虑了；第二个优势就是性能强，零百加速只要3.48s，最高时速能达到252KM/H，场地内测到了291KM/H，百万以内没有对手。

其次这台车的外观、内饰、用料，整车的质感，都是越级的表现，就把智己LS6和一些30万以上的纯电SUV相比，也毫不逊色，而且智己的车都极具科技和未来感，电子后视镜，盲区监测，还有Linux的操作系统，使用起来非常的惊艳。

之前我也做过LS6的静态视频，大家可以去看一下。

智己LS6目前的缺点，就是辅助驾驶的功能，进度没有小鹏G6快，小鹏目前在北上广深和佛山五个城市开启城市辅助驾驶，而智己目前只有上海在内测城市辅助驾驶。

不过智己的推进速度还是蛮快的，作为一个成立2年多的品牌，也做到了有图、无图的阶段，我觉得在24年，小鹏和智己的差距会无限缩小，而且智己LS6全系标配激光雷达，体验城市辅助驾驶的门槛和价位更低。

四、总结

最后说一下我心中的性价比排行，智己LS6当之无愧的第一，其次是小鹏G6，而Model Y除非年底大改款，才会更有竞争力。

最后谢谢大家看完我的文章，有问题欢迎留言。

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