特斯拉FSD vs 国产智驾谁更懂中国路？我们汇总了127位用户真实体验
25-12-05
精选参考来源
1. FSD入华“加速”中国自动驾驶产业的推动与重构
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2. 自动驾驶和自动泊车哪家技术强？
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3. 亲测星途ET5：地平线HSD表现超预期，堪称智驾「优等生」
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4. 特斯拉FSD终落地，中国智驾迎来新挑战！车主值不值得掏这6.4万？
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5. 打破“安全要加钱”！三车主动安全实测，入门版表现超预期
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6. 小马智行张宁：从“2个9”到“6个9”，Robotaxi安全爬坡，每一道关都是10倍成本 | 智车星球
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7. 驾驶自动化竞争进入深水区
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8. 600块国内无缘正版，6万买断又太贵！众车主为FSD铤而走险，值吗
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9. 智驾大赛台州站，星纪元ES第一，特斯拉竟垫底？
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10. 华为发布乾崑智驾ADS 4.0系统
什么值得买
11. 国产智驾迎来了一波极速的淘汰赛
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12. 安全是最大的豪华——华为乾崑智驾ADS相伴我的2025安全故事 我是2023款问界M7 Max智驾版车主，我亲身见证并经历了华为乾崑智驾ADS的蜕变升级，到今年更新ADS3.3以后，智驾变得更加成熟，更加安全，可用性更高，更平顺，通行效率更高，让我真切感受到智驾确实很稳了。 今天我要分享4个华为乾崑智驾ADS相伴我的2025安全故事： 案例1：停车场正面鬼探头电瓶车触发AEB刹停； 案例2：红绿灯起步侧面鬼探头触发AEB刹停； 案例3:城区智驾主动避让塑料袋； 案例4:雨天高速智驾稳稳的。 以上案例是众多案例中的4个代表，真正体现了华为乾崑智驾ADS “全时速、全方向、全目标、全天候、全场景”的强大能力！ 安全是最大的豪华，不是一句口号，而是华为乾崑智驾ADS的生动实践！ #安全背后大有乾崑 #买车就买乾崑智驾 #ADS伴我行
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13. 华为ADS 4.0加持！阿维塔07深度解析：333km纯电续航+9气囊，22.99万起值不值？
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14. 车也会“想明白再开”？英伟达新AI让自动驾驶更靠谱
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15. 勇闯城中村！真一段式端到端，地平线有多类人？
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16. FSD v14.2 体验感受 这个周末用FSD开了200多公里的里程占比53%。总体体验下来能给个90分，有个别情况FSD并没有表现好：对向车道有警察在执法，警车亮着警灯在路边停着的，FSD没有理解是在对向车道，还是靠边停了。对比10月份在国内开过近1000公里的华为ADS系统，我觉得是要更强的。#fsd #特斯拉 #人工智能 #ai #ads
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17. 12.98 万标配激光雷达！零跑 B10 改写 15 万级智驾规则
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18. 2025年20万智驾SUV哪家强？五大热门车型全方位评测报告
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19. 被神话的特斯拉，FSD V14.1详解，国产车多数不怂？
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20. 【训练框架】开源！地平线端到端闭环训练框架RAD：3DGS+IL-RL协同！
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21. 特斯拉新推出的FSD V14：自动驾驶训练从模仿学习走向强化学习
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22. 特斯拉FSD新版本逆天了！连开车30年的老司机都被震撼到
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23. 特斯拉股东亲测FSD，不到100公里就撞车
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24. FSD V14.2首次实测：11英里零接管！但左转还是翻车了……
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25. 【网通社快报】特斯拉发布FSD安全报告：重大事故率仅为美国平均水平的1/7
懂车帝
26. #陈震称中国辅助驾驶无需对标国外# 重庆实测见真章！陈震老师直言特斯拉FSD中国版"一言难尽"，但深蓝L06的表现让他赞不绝口："这车太牛了！" 深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max与特斯拉FSD同属一段式端到端技术，却更懂中国路况。从光子输入到线控输出无断点，变道转弯一气呵成，点刹、画龙频次大减90%+，活像老司机掌舵 。 硬件更实在：全系标配激光雷达+27颗传感器，搭配双核芯片，窄道会车、无保护左转都应对自如。四图融合导航+行程报告，安全又透明。 中国辅助驾驶早已不是追随者，而是针对本土场景的引领者！
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27. 今年我最期待的辅助驾驶系统———地平线HSD，终于迎来量产前的最后一个版本。测试之前，我对它的期待很高，但是对于“中国版FSD”这个称号，我觉得多多少少还是有些吹牛X的成分。测试之后，我觉得，他们还是太谦虚了！“中国版FSD”远远比“FSD在中国”更好用！如果量产依然是这个状态，辅助驾驶将不再有第一梯队，只有第一。不信？请看VCR（视频↓↓↓）#中国版FSD来了# CH_陈函的微博视频
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28. #陈震撞车后再测复杂路况#要知道重庆老城区行人密集、弯道还多，路况复杂程度拉满，9D魔幻城市可不是白叫的，这种地方测试辅助驾驶，那是真刀真枪的考验啊就结果测试来看，陈震还挺满意的。其实咱国产智能辅助驾驶是真的在进步，而且是贴着咱们国内的路况来优化的。国外的路况和咱们不一样，咱们自己的技术在本土复杂场景下更懂路，就像自家门口的路，自己的导航和驾驶辅助用着就是更顺手。国产智能驾驶在本土化场景里的优势越来越明显，未来要是再迭代迭代，真要起飞#陈震车祸后再试智能辅助驾驶#
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29. 火星人马斯克抛出一个小“暴论”：“装激光雷达让自动驾驶车辆更危险”。作为普通老百姓的我属实理解不了首富的“先进”思维，即使特斯拉FSD是目前世界上最领先的纯视觉自动驾驶方案，但是激光雷达这个事儿，永远是加分项，在视觉摄像头盲区以及远距离目视无法判断的情况下，激光雷达就是可以提前感知，而且！最重要的是，目前装有激光雷达的能实现端到端辅助驾驶的车，也不是纯依靠激光雷达，是视觉算法配合激光雷达，通过车机算力进行自主分析，所以我觉得激光雷达算是安全冗余，多一份的保障。百度李彦宏内部会议也说过，激光雷达，即多传感器的混合推理是目前真正跑通了的，且在中国有着激光雷达的成本优势。纯视觉还在早期，未来也有空间。这个说法是很理性且客观的。因为纯视觉在北美先进原因，道路基础建设完善，国民驾驶素质高于国内，且地大人少，FSD在国内复杂路况就是差点意思。所以现阶段，视觉算法+激光雷达是国内辅助驾驶策略的较优解～要不然Uber CEO也不会实名站萝卜快跑的激光雷达路线了，还和百度进行了这么大的合作～当然，欢迎不同意见的朋友可以把观点打在评论区～#自动驾驶路线之争 ##马斯克##李彦宏##Uber#
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30. 这是一个让人说牛X的特斯拉，也是一个想让人骂傻X的特斯拉，为啥会这么说？这期视频，我们来聊一下，没有FSD的特斯拉，辅助驾驶有多难用，FSD到底为什么还没有推送，以及FSD牛，到底牛在哪里...#特斯拉##FSD# 柳笛_6D的微博视频
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31. #马斯克转发懂车帝测试#这两天车圈因为懂车帝一次测试炸了！分享下核心看点：1. 测试风暴眼：* 谁赢了？ 懂车帝联合央视搞216次碰撞测试模拟15种危险场景。特斯拉 Model 3/X 综合第一（尤其高速避障强），纯视觉方案，无激光雷达。* 谁翻车了？ 问界、理想L6、小米SU7等多款国产热门车，在部分场景（如夜间高速避障、儿童“鬼探头”）中碰撞失败画面被反复播放。* 争议在哪？ 测试车速/车距未统一（如特斯拉120米 vs 问界45米）、部分场景被批过于严苛、“剪辑倾向性”质疑，问界M9碰撞还被疑“人为干预”。2. 大佬表态：* 马斯克亲自下场： 转发结果称特斯拉用“残血版”FSD（因中国数据限制）依然赢，暗示美国“满血版”会更强。* 官方紧急定调： * 公安部：所有车都是L2辅助驾驶！驾驶人需全程监管！出事你负责！ * 工信部：禁用“自动驾驶”宣传，必须叫“组合辅助驾驶”！3. 行业震动：* 车企连夜打补丁： 特斯拉、华为、小米、理想等纷纷承诺OTA优化算法。* 标准呼声起： 多家呼吁将“极限险情应对”纳入安全标准。4. 吉利夺冠 & 华为领先？真相是...* 没错！吉利刚在国外智能驾驶比赛夺冠，华为在国内智驾公认领先。* 关键矛盾点：评测体系混乱！ 懂车帝测的是极端安全避险，比赛可能侧重点不同。华为/吉利（强感知融合方案）与特斯拉（纯视觉+强泛化）各有优劣，标准缺失才是争吵根源。5. 最硬核警示给你！* 216次碰撞实锤：当前辅助驾驶容错率极低！复杂场景极易失效！* 别被忽悠： “L2.999”“零接管”全是营销话术！* 保命要点： 保持法定车距（救命距！）、极端路况手动接管、方向盘前的那个人（你！）才是最后安全防线！#大V聊车#
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32. 为什么Tesla认为只有图像唯一才是通向自动驾驶？
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33. 华为智驾产品总裁李文广就认为，特斯拉的纯视觉在L2阶段是行业最好的，但怀疑其是否能进化到自动驾驶，因为特斯拉没有其他传感器的兜底李文广谈及特斯拉 FSD时称：特斯拉 FSD 在对道路的感知能力、车辆控制丝滑度等方面做得是行业最好的。华为也在“走这样的路”，有了足够的时间和金钱投入，在能力上就不会有太大差距。但李文广又说：虽然特斯拉是纯视觉的标杆，但是在未来的自动驾驶阶段，纯视觉路线能不能继续走下去，需要打个问号，因为完全的自动驾驶，对可靠性和安全的要求会比现阶段高几个数量级。对于华为为什么坚持多传感器融合的路线，李文广称：华为做智能驾驶，核心目的是“减少事故、释放时间”。在 L2 阶段，以纯视觉的能力去实现上述目标，是可以做到的。但是从安全性角度或者更高级别的辅助驾驶考虑，还是要做好“安全兜底”。雷达为视觉的安全兜底，是不是也有点像薛定谔的猫了？#特斯拉fsd##人工智能##华为#
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34. 美国车媒MotorTrend在中国体验了小鹏G6的车位到车位辅助驾驶。真的要身在中国才知道路况比美国复杂多少倍，尤其是有悄无声息靠近的电瓶车在这种情况下，他表示小鹏NGP已经和特斯拉FSD不相上下了。而在系统与人的交互、识别闸机抬杆、停车场记忆这些方面，他认为NGP甚至超越了FSD。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#小鹏坚持在智能驾驶上大量投入研发，成果是用户都可以感受到的
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35. #陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#过去大家喜欢把特斯拉的FSD等同于国外的辅助驾驶，然而它在国内的表现确实水土不服，而且特斯拉在国外表现好还因为他们的选择不多，但在中国，辅助驾驶不仅进步快，而且还多，可以一起进步那种。在这个卷辅助驾驶的时代，深蓝L06通过多次OTA后，也让深蓝L06的辅助驾驶更像老司机了！ 十三先生Studio的微博视频
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36. 国产汽车能接住特斯拉的这一击吗？FSD即将进入中国
今日头条
37. 小鹏组织了一波美国媒体体验小鹏G6的智驾，并与特斯拉FSD做对比。美国汽车媒体 MotorTrend 记者 Miguel Cortina 也认为：“小鹏 G6 的智能驾驶表现与特斯拉 FSD 不相上下，令人印象深刻。” 尤其是在比美国复杂十倍的中国路况中，G6 的智驾依旧稳健可靠，不逊于 FSD。我觉得这很正常，中国道路更复杂，练就的肯定是能力更高的智驾。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD# CarEngineer何先生的微博视频
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38. 华为的乾崑智驾真的跟特斯拉的FSD差距很大嘛？
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39. 在德国用中国智驾，卓驭居然如此丝滑？
哔哩哔哩
40. 特斯拉在辅助驾驶测试中通过项目超过所有国产车，是否说明激光雷达方案走错了？
知乎
41. FSD跌落神坛？特斯拉开始变阵，迎接中国9月智驾决战
知乎
42. 继续玩激光雷达，国产智驾恐怕很快就连特斯拉的车尾灯都看不见了
知乎
43. 特斯拉的纯视觉解决方案更好还是华为的自动驾驶技术更强大呢？汽车漫游#我与汽车的日常# 武陵之荣光的微博视频
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44. 中国版FSD！ 体验地平线HSD一段式端到端
今日头条
45. #陈震撞车后再测复杂路况##陈震车祸后再试智能辅助驾驶#以前总觉得国外自动驾驶多牛，现在国产系统在重庆这种"九转十八弯"的复杂路况下还能稳住，足以证明国产辅助驾驶已经具备一定的实力，咱们自主创新的路子走对了，未来肯定越来越强。
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46. 特斯拉FSD翻车！闯红灯还撞车，美国查288万辆，中国版丝毫不慌
今日头条
47. #陈震称中国辅助驾驶无需对标国外#陈震认为，中国的辅助驾驶技术，特别是华为的系统，已经足够优秀，无需再以国外技术为标杆。他亲测后指出华为ADS表现最为稳定可靠，而特斯拉FSD则因“水土不服”在国内表现平平。在他看来，国产智驾凭借对本土路况的深度适配，已然走在了前面。 科技犬建哥的微博视频
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48. #陈震撞车后再测复杂路况#10月3日因信赖辅助驾驶低头捡物致劳斯莱斯撞车后，陈震于23日现身“8D重庆”实测深蓝L06辅助驾驶。他直言重庆是“全国最复杂路况”，自己曾跟导航开错路，对辅助驾驶是终极考验。对比此前测试的特斯拉FSD V13.2.9，他坦言国产靠谱品牌的辅助驾驶体验更优，也再次提醒需明晰智驾能力边界，切勿盲目信赖。
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49. 马斯克：特斯拉FSD或2026年全面获批！入华难点到底在哪？
今日头条
50. 狭窄空间自如博弈、自动识别闸机抬杆、一遍学习即可记住整座停车场：在首次体验小鹏 G6 的车位到车位智驾后，美国主流汽车媒体 MotorTrend 记者 Miguel Cortina 频频点赞。他评价称：“小鹏 G6 的智能驾驶表现与特斯拉 FSD 不相上下，令人印象深刻。” 尤其是在比美国复杂十倍的中国路况中，G6 的智驾依旧稳健可靠，不逊于 FSD。体验过程中，美国媒体表示小鹏G6智能辅助驾驶在以下三方面甚至比特斯拉FSD表现更好：系统交互更拟人。小鹏G6的智驾系统与驾驶者保持更多互动，不同于FSD较为单向的操控方式。自动识别闸机能力。在需要过闸机的场景中，特斯拉FSD通常需要人工接管，而小鹏G6可以自动识别抬杆，全程无需任何指令输入和动作。这展现了小鹏智能辅助驾驶在复杂场景下的卓越适应性。强大场地记忆功能。小鹏G6仅需走过一次就可以记忆整个停车场的停车位，而特斯拉FSD目前无法做到这一点。#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#
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