2025年城市NOA正经历从高端配置到主流标配的跨越。市场竞争的核心已不再是功能有无，而是转向成本、体验与部署速度的博弈。这篇分析揭示了为何车企纷纷拥抱第三方供应商，以及背后“双强格局”形成的深层逻辑，为理解未来智能驾驶竞争提供了新视角。
智能速览
2025年前11月，国内城市NOA搭载量已突破312万辆，进入规模化普及阶段。
车企为降本增效，正从自研转向与成熟的第三方供应商合作。
Momenta与华为共同占据第三方市场主导地位，形成“双强格局”。
算法能力、数据闭环和量产经验成为拉开差距的关键。
端到端大模型正成为NOA技术升级的核心方向。
中国智驾方案因在复杂场景下的优势，正被德、美、日等车企广泛采用。
精华内容
城市NOA的竞赛已进入下半场，胜负手不再是谁先布局，而是谁能更快、更稳、更低成本地实现规模落地。
市场格局重塑
2025年，城市NOA辅助驾驶正式进入规模化普及阶段。中汽协数据显示，1-11月国内搭载城市NOA的乘用车销量已达312.9万辆。这一功能已从少数高端车型的卖点，演变为影响整车产品力的主流方向。
在企业追求盈利的背景下，耗时耗力的自研路线逐渐被车企放下，转而寻求与成熟的第三方供应商合作，以更快速度实现量产普及。
这一转变直接催生了新的市场格局。报告显示，Momenta在2025年城市NOA第三方市场的市占率超过60%，与华为共同形成了“双强格局”。
竞争核心转变
城市NOA的竞争维度已发生根本性变化。早期比拼的是功能有无和场景覆盖的广度，而现在，真正的分水岭在于三件事：算法能力、数据闭环能力，以及规模化量产经验。
谁能持续在真实路况中积累数据，谁就能不断优化模型；谁能实现规模上车，谁就能形成数据驱动的正向循环。这正是Momenta能够在第三方市场取得领先优势的核心原因，其竞争力源于长期积累的量产经验和数据飞轮效应，而非单一的技术噱头。
技术路线演进
在技术实现路径上，端到端大模型正逐渐成为NOA升级的核心方向，推动系统从传统的“模块拼接”走向“整体决策”。这种架构变化旨在提升系统对复杂城市场景和长尾问题的处理能力。
对用户而言，最终感知并非“模型多先进”，而是“开起来是否更像一个靠谱的老司机”。尤其是在拥堵路口、非标道路、复杂人车交互等场景下，系统的稳定性和带来的安全感，才是衡量体验优劣的最终标准。
全球化与未来
中国的城市NOA解决方案正在走向全球。奔驰、宝马、奥迪、丰田等众多外资车企，因自身开发周期与能力的限制，纷纷选择与中国智驾供应商合作。这既是对中国技术的认可，也说明中国高强度、复杂的路况，已成为全球智能驾驶的最佳“训练场”。
展望未来，随着NOA技术下沉到15-20万甚至10-15万价格区间的车型，安全体验、稳定性和用户信任将成为新的竞争核心。竞争的焦点将从“谁的功能更多”，转变为“谁更稳、谁更可靠、谁更容易被普通用户接受”。
城市NOA的规模化只是起点，真正的考验在于如何在下沉市场中守住安全与体验的底线。未来，拥有持续迭代能力和规模化优势的供应商，才能在这场持久战中最终胜出。这场技术出海，又将如何重塑全球汽车产业格局？
