比亚迪2026年初公布了一项关于主动安全的新专利，通过扭矩分配实现自动避撞。这项技术不同于传统的转向避障，全程不抢方向盘，有效降低了驾驶员的心理压力和操作风险，为行车安全提供了全新的解决方案。
智能速览
比亚迪新专利通过扭矩分配实现避撞，无需转动方向盘。
系统能自动判断换道或制动，比人工反应更快更准。
有效避免方向盘抢手，降低新手驾驶员的慌乱误操作。
具备防甩尾逻辑，适配高速及湿滑等多种复杂路况。
该技术大概率将率先搭载于仰望等高端车型。
精华内容
传统的主动避撞主要依赖转向系统，而比亚迪这项新专利的核心思路在于“调动力”，通过精细的扭矩分配让车身自然变道避障。
扭矩分配原理
传统避撞系统的核心是转方向，而比亚迪的新技术核心是调动力。简单来说，就是给汽车的每个车轮配备独立电机，遇到危险时，通过给左右前后车轮分配不同的动力，即扭矩分配，让车身自然变道。全程不涉及方向盘的转动，从根本上解决了系统介入时驾驶员容易下意识对抗抢方向盘的问题，极大提升了避撞成功率。
三步智能判断
这套系统并非盲目操作，而是会快速完成三个核心判断。首先是判断是否需要避撞，通过传感器计算碰撞时间，若制动无法避免则启动程序。其次是对比换道与刹车的时空成本，计算最小换道时间与最小制动时间，如果换道更快且距离更短则选择换道，反之则全力制动。最后是评估稳定性，防止因快速变道导致甩尾或翻车。
多路况适应性
该技术对于新手司机尤为友好，因为系统的判断比人更快、更准，能避免突发情况下的乱打方向。无论是在高速、城市快速路还是湿滑路面，系统都会根据传感器数据实时调整策略。此外，它会选择转弯弧度最小、最舒服的路线进行避让，确保在保证安全的前提下，乘客的体感也尽量平稳。
量产搭载预期
国家知识产权局已于2025年12月23日公布了这项专利，其实比亚迪早在2024年6月就已递交申请。考虑到技术难度和对硬件的要求，特别是需要独立电机控制车轮，这项技术大概率会率先搭载在比亚迪的高端车型，如仰望系列上。随着易四方技术的展示，该技术已具备量产上车的条件。
比亚迪在安全领域的持续投入，让主动安全技术从“机械转向”进化到了“动力控制”的新高度。这不仅提升了车辆的物理极限，更填补了人为反应的短板。对于友商而言，这套技术或许又是一份不得不抄的“作业”。
关键评论
车主表示高速140公里爆胎无忧是换车的唯一理由，技术红利明显。
网友认可比亚迪从续航到安全都做到了极致，给友商带来巨大压力。
对比亚迪不吹PPT、发布即量产的技术迭代速度表示赞赏。
调侃友商一边抄作业一边骂比亚迪，体现了市场的高度关注。
