冬季出行，纯电车的续航表现是许多人的心头大患。这次通过一场300多公里的极寒长途实测，具体检验了理想i6在零下二十多度环境下的真实能耗、补能效率和驾乘体验，为关心冬季电车表现的用户提供了一份有价值的参考。
智能速览
极寒环境下300公里长途续航测试，最终达成率接近70%
5C超充站实测，10分钟即可补充约500公里续航
城区电耗15.5kWh/100km，高速电耗升至19.5kWh/100km
PTC加热器与热泵配合，实现快速制热与能耗平衡
智能驾驶辅助表现出色，决策果断让人安心
精华内容
续航打折是冬季电车的普遍现象，但打折多少、体验如何，需要通过实测来解答。下面将从多个维度还原这次极寒挑战的真实情况。
续航实测结果
在从北京前往坝上草原的严苛测试中，车辆最终行驶了近300公里，耗时超过五小时，剩余续航283公里，续航达成率接近70%。
考虑到目的地体感温度低至零下25摄氏度，且车上三人体重合计约250斤，这一成绩在严酷条件下已属不错。测试因天黑与结冰路面终止，并未完全跑至零电量。
能耗表现分析
行驶初期，在城区路段45公里的测试中，百公里电耗为15.5kWh。进入高速后，电耗上升至19.5kWh。
高速电耗增加的核心原因是空气阻力。车速从100km/h提升到120km/h，空气阻力会显著增加，这也是理想i6采用0.218低风阻系数设计来降低高速能耗的原因。测试全程平均电耗控制在较为合理的范围内。
5C超充体验
途中使用了理想的5C超充站，体验流畅。车辆支持自动泊入功能，驾驶者的操作仅剩下插入充电枪，整个过程十分便捷。
充电速度很快，大约10分钟即可补充约500公里的续航，极大缓解了长途出行中的补能焦虑。
冬季舒适性
在舒适度方面，理想i6通过PTC加热器配合热泵系统，实现了冷启动时的快速制热，保证了车内人员的温暖。
这套系统在提升电池活性、延长寿命的同时，也平衡了续航与舒适性的矛盾，让冬季出行更加体面。
这场极限测试表明，即便在严寒中，理想i6依然能提供可靠的续航和舒适的体验。虽然冬季续航打折不可避免，但通过高效补能和人性化的设计，纯电长途出行正在变得更加可行。冬季纯电出行，你最看重什么？
关键评论
有用户怀疑在如此低温下开空调续航很难超过250公里，并分享了个人经验。
另一位内蒙用户分享了在更低温度下的实测数据，其续航达成率为6折。
有评论指出测试路线包含上坡，回程电耗可能会更低。
