911 Turbo S混动增重85kg，是操控神话还是重量枷锁？用户观点大PK_跑车

1. 911 Turbo S来了，重量超标却跑得飞快，保时捷这次玩的是技术魔法

2. 【德味】更强、更重、更贵，会更好吗？首试保时捷911 Turbo S给出答案

3. 全新 911 Turbo S

4. 新款保时捷911 Turbo S今年亮相，而且会是混动

5. 711匹2.5秒破百！新款保时捷911 Turbo S上市

6. 新911 Turbo S上路

7. 跑车中的卓越多面手——全新保时捷 911 Turbo S

8. 新款保时捷 911 Turbo S 全球首发史上最强量产911

9. 史上最强量产911

10. 赛道王者-保时捷首款混合动力911Turbo S 到来！

11. 现役马力最大的911-992.2 Turbo S

12. 911 Turbo S

13. 新款 911 Turbo S

14. 【车讯】711马力与顶级技术结合的“怪兽”，保时捷911 Turbo S登场

15. 🚨 保时捷 911 Turbo S 又进化了！

16. 兼顾日常的性能新旗舰——新款保时捷 911 Turbo S（992.2）| CAR REVIEWS

17. 最强保时捷911 Turbo S登陆慕尼黑车展，双电动涡轮+711马力破纪录

18. 911 Turbo S

19. 保时捷911 Turbo S狂飙纽北！272.8万的价值全在这7分03秒92里

20. 保时捷911 turbo s 272万！2.5秒破百的电动涡轮是黑科技或智商税？

21. 全新保时捷911 TurboS来了，史上最强911

22. 新车｜搭混动系统/“零百”2.5秒，新款保时捷911 Turbo S国内亮相

23. 全新2026款911 Turbo S，确实贵，也确实好

24. 混动保时捷911 Turbo S！

25. 最强911！2026 保时捷911 Turbo S来啦

26. #2025广州车展# 全的911 Turbo S各位准车主先了解一下！#这就是广州车展##广州车展潮这看##保时捷911# 王冬的微博视频

27. 史上最强量产911，保时捷992.2 Turbo S发布，采用了卡雷拉GTS类似的混合动力系统，但增加了一个电动涡轮增压器；3.6 升六缸水平对置发动机，T-Hybrid 动力系统配备双电动涡轮增压器，可产生 711 PS 系统功率；Turbo S 硬顶版 0-100 km/h 加速时间较前代再缩短 0.2 秒，仅需 2.5 秒，达到 200 km/h 仅需8.4秒，较前代提升 0.5 秒。新款 911 Turbo S 的最高车速可达 322 km/h；标配电动液压保时捷动态底盘控制系统，（ehPDCC）该系统有效抑制转向时的侧倾趋势，提升入弯与出弯时的敏捷性，通过交叉联动的主动连杆实现运作，依托机油油量流动根据实时驾驶状态构建液压压力。稳定连杆生成支撑力并保持车身平衡；智能主动空气动力学，风阻系数较前代降低 10%；7分03.92秒的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，较前代车型提升约 14 秒；Turbo 系列专属色 Turbonite和碳纤维材质的使用；即日启动预售，制造商建议零售价（包含增值税）分别为，新款911 Turbo S硬顶版2,728,000元起和新款911 Turbo S 敞篷版2,878,000元起。#微博跨域计划##iaa2025##保罗车闻# 德国·慕尼黑

28. 【纽北7分03.92秒】最强的911Turbo S（992.2），比992.1的turbo S快了14秒！双电涡轮直接塞进了后保险杠里，3.6的水平对置发动机加上保时捷的T-Hybird混动，最大马力711匹，最大扭矩700Nm，再加上四驱。0-200km/h加速仅需8.4s，极速322km/h主动空气动力学和电动液压底盘控制系统ehPDCC，风阻再降10%。再加上前255后325的暴力大宽胎，和前420mm后410mm保时捷911有史以来的最大碳陶，直接一个键盘值拉满。最惊喜的是，加了各种主动空力和混动系统之后，比上代Turbo S仅仅增重了85kg！实在是太想开了

29. 当保时捷911的圆形尾灯第一次照亮纽伯格林北环的夜色时，没人能想到，这个诞生于1963年的蛙形传奇，会在六十余年后的今天，以7分03.92秒的圈速，把自己的纪录再往前推14秒新款911 Turbo S的全球首发，八代传奇淬炼而成，对性能与日常边界的又一次完美融合，既是赛道上追风猛兽，也是陪你赴下午茶的绅士所以这代911被称为史上最强量产911也不为过，当然，我们得先回到它的根。从1975年初代911 Turbo 930带着单涡轮咆哮登场，到如今新款Turbo S搭载双电动涡轮T-Hybrid系统，911 Turbo系列的每一次进化，都是保时捷对极致的偏执初代930用3.0升水平对置发动机，第一次让量产跑车摸到260km/h的极速，而今天这台新款，把排量微调至3.6升，再叠加上双eTurbo的buff，直接炸出711 PS的系统功率、800 Nm的峰值扭矩但保时捷从不会为了性能牺牲灵魂，就像911始终坚持的水平对置发动机，很多人疑惑，加了T-Hybrid混动系统、多了双涡轮，车重没暴涨吗？答案是只多了85kg这85kg被新技术拉平了，而且更优秀。新款Turbo S的双涡轮是量身定制的，涡轮与压缩机精准匹配需求，几乎感知不到重量增加，抓地力和提速反而更狠路特斯会玩风，但911完全不虚，那套智能主动空气动力学，把风也玩明白了。垂直主动导流板、主动前扩散器，再加上可变前唇和可伸缩尾翼，凑成了一套协同作战系更动人的，是它藏在性能里的情怀与格调，新款Turbo S第一次把保时捷跨系列的Turbo设计策略带进911，专属色，盾徽，车尾Turbo S字样、车轮中央锁止件，门板、方向盘的镶边，甚至Sport Chrono计时器，都用Turbonite点缀，座椅和门板上的压花，更是复刻了初代911 Turbo 930的经典元素，一眼望去，全是时光的痕迹如今，这台地表最强量产911已开启预售，从1963年到今天，911 Turbo系列始终在做同一件事，打破所有人对顶级跑车的认知。毕竟，能超越911的，永远只有下一台911

30. 2026款保时捷911 Turbo S混动版在慕尼黑车展首发，配备3.6L双涡轮增压发动机，搭配 T-hybrid 技术，可产生 523kW 和 800Nm 的功率，0-96km/h加速仅2.4秒，纽北圈速比前代快14秒，售价27w美元左右

31. 保时捷992.2Turbo S 一镜到底～！ #汽车 #保时捷 #保时捷911 #保时捷911turbos

32. 这次带来的是全新 911 Turbo S 992.2。一台搭载了完全体 EA9A3 增压发动机，由 1.9kWh 高压电池，400V 系统，两颗 eTurbo 以及高功率电机组成的 T-Hybrid 系统的全新 Turbo S。涡轮的心脏，自吸的表现，名副其实的公路之王，911 的顶级公路跑车。#别不正经说车# ibuick的微博视频

33. 整理并回答了此前网友们关于992.2代911 Turbo S的20个问题，标注了对应的视频时间点，方便阅读。欢迎继续提问，我继续回答。1. 0.23：911的Turbo S和GT系列谁算旗舰？2. 1.24：T-Hybrid会动力衰退吗？3. 2.42：四驱动力如何分布？4. 2.55：ehPDCC电子液压动态悬架是如何工作的？5. 5.06：敞篷和硬顶车重各是多少？6. 5.20：增加的车重对操控有多大影响？7. 6.14：车辆熄火还有空调吗？8. 6.34：还有12伏电池？长期不开可以插养电器？9. 7.54：运动悬架是否需要选配？10. 8.13：前悬架为什么不用双叉臂？11. 8:48：带电感明显吗？有没有内燃机的退化感？12. 9.52：电驱系统对变速箱换挡是否有协助？13. 11.05：操控和911 GT3有哪些不同？14. 13.04：1000rpm附近的响应是否有改善？15. 14:35：声浪还剩多少？Sport Plus有没有回火？16. 16.20：极速是多少？17. 16.49：直线加速比上一代快了多少？18. 17.08：动力和上一代区别有多大？新悬架对舒适和操控的提升有多大？新刹车对于制动有提升吗？加速体感和小米SU7 Ultra哪个爽点？19. 19.55：驾驶乐趣会否多一些？还是和992.1一样无聊？20. 22.17：方排气和圆排气本质上一样吗？还是只换了外观？#欣哲频道##保时捷911TurboS##车评精选##一分钟视频创作季# 谢欣哲的微博视频

34. 保时捷911Turbo S详解+纽北解说（992.2TBS）～键盘车神教教主的微博视频

35. 全新一代 992.2 Turbo S 发布了。这款 911 最强公路车更新了很多内容。 1，动力系统采用与 GTS 同源的 T-Hybrid 也就是电机+电涡轮系统。不同与 GTS 的单涡轮，Turbo S 用上了双涡轮。而且这两个涡轮对比 GTS 上的那颗更紧凑。所以这次也能称作是 Twin-Turbo T-Hybrid 系统。这套系统给全新 911 Turbo S 带来 711马力，800N·m 的强悍动力数据。更为关键的是，这套系统外特性曲线极为壮观。2300-6000rpm 范围内可以获得全部扭矩，而 6500-7000rpm 可以持续获得全部 711 马力。对比前代公里提升了 61 马力，当然整备质量也增加了 85kg。 2，2024 年秋天，作为这台车最终开发测试的一部分，在北环刷了一次圈，成绩 7:03.92，比前一代快了 14s。为了让多出来的 85kg 以及增加的马力得到重新平衡，Turbo S 的保时捷陶瓷复合制动系统 PCCB 在后轴上的尺寸从 390mm 增加到 410mm，前轴制动盘则保持 420mm，这造就了 911 历史上最大尺寸的 PCCB 系统。同时，轮胎尺寸从以前的前 255/35ZR20 后 315/30ZR21 变成前 255/35ZR20 后 325/30ZR21。看图片，原配轮胎为 P Zero R。这款轮胎在 Panamera Turbo 上给我留下非常深刻的印象。 3，得益于 400V 高压系统上车，保时捷动态底盘控制系统 (PDCC) 进化为 (ehPDCC) 也就是电控液压式底盘控制系统。实际上 911 上的 PDCC 与家族其他车型上使用的电控防倾杆的方案不同，一直为液压系统。这次虽然也是液压系统，但是输出更高，响应更快。这就是电气化带来的一个好处。 4，标配的运动型排气系统采用钛合金后消音器与尾管，这一套系统比使用不锈钢材质的组件直接可以降低 6.8kg 重量。发动机内部结构同样为声浪进行优化。发动机采用特别的非对称配气方式，引入更多音频，使其声浪更为低沉浑厚，展现出典型的水平对置独特音色。 #别不正经说车##保时捷[超话]##保时捷# http://t.cn/AXPlrzZ2

36. 史上最强量产911：新款保时捷 911 Turbo S发布！3.6双电动涡轮增压+电动液压液压底盘控制ehPDCC+加速2.5s+纽北比上一代快了14秒...保时捷911就是把电很克制的用在刀刃上，而不是一味的往上堆......硬顶272.8万，敞篷287.8万，老板们冲着【史上最强量产911】的头衔可以冲一波

37. 终于看到实车了刚刚拍的📷📷📷人类机械工程学杰作最新款超级青蛙跑车🐸🐸🐸992.2保时捷911 Turbo S💥💥💥🚀2.5 秒破百🚀8.4秒破两百🚀极速 322 km/h🚀纽北圈速7分03.92秒这才是真正的硬核技术流……某些以抄袭和小字营销为生的乐子品牌，只能抄个壳子，永远学不到内核

38. 保罗车闻丨保时捷992.2 Turbo S 静态体验

39. 全新保时捷911 Turbo S，售价272.8万元起T-hybrid高性能混动给了这台车强劲动力并配备电子液压动态底盘控制系统大量的turbonite的设计细节超性能0-100km/h仅需2.5秒，又快又舒服如此强大的911 turbo s是你的梦中情车吗？#一分钟视频创作季##大v聊车# 野生11的微博视频

40. 最强的911Turbo S（992.2）来了比992.1的turbo S快了14秒双电涡轮直接塞进后保杠3.6的水平对置发动机加上保时捷的T-Hybird混动，最大马力711匹，最大扭矩700Nm四驱。0-200km/h加速仅需8.4s，极速322km/h前255后325在配合前420mm后410mm碳陶瓷刹车加了各种主动空力和混动系统之后比上代Turbo S仅仅增重了85kg保时捷这是要疯啊

41. 最强911来了，全新992.2 Turbo S3.6 升六缸水平对置发动机，搭配创新 T-Hybrid 动力系统配备双电动涡轮增压器，可产生 711 PS 系统功率，标配四驱，最高车速可达 322 km/h，最大扭矩高达 800 N.m。GTS 采用单个eTurbo，Turbo S 则采用双eTurbo ，采用容量 1.9 kWh的电池，Turbo S 硬顶版 0-100 km/h 加速时间较前代再缩短 0.2 秒，仅需 2.5 秒；达到 200 km/h 仅需8.4秒，较前代提升 0.5 秒。标配电动液压保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC）和智能主动空气动力学，风阻系数较前代降低 10%以7分03.92秒的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，较前代车型提升约 14 秒（当然还是不如GT系列，992.1 GT3RS 6分49）Turbo 系列专属色 Turbonite和碳纤维材质的使用，凸显顶级车型身份售价：硬顶版2,728,000元起敞篷版2,878,000元起#大v聊车##iaa2025慕尼黑国际车展##保时捷911#

42. #欣哲评车#从破晓的西班牙酒店出发，一路奔驰去往Ascari赛道。这期节目，我们几乎一镜到底，分享保时捷911 Turbo S在日常道路中的驾乘感受。#欣哲频道# #保时捷# #保时捷911turbos# #车评精选# #十分钟视频助燃计划# 谢欣哲的微博视频

43. 这次 AMS 试驾全新 911 Turbo S (992.2)，直接就给出了公路之王的说法。几个比较有意思的点：1：T-Hybrid 系统让 911 不再需要废气旁通阀和可变涡轮截面几何这两个伴随 911 多年的技术。电涡轮超压的时候可以变身两个 14kW 发电机给 1.9kWh 电池充电，或者直接给电机供电。不需要旁通阀，也就再也听不到涡轮 911 上那个明显的标志性的哨声。(有兴趣的话，现款车主朋友可以在地库等拢音的地方试试看)。电涡轮也不需要 VTG 技术，废气能量不够用的时候用电带起来就好啦。2：ehPDCC 得益于 400V 高压系统，输出更高反应更快，但是依然允许车辆有 0.5° 的侧倾，以保证自然的驾驶感受反馈。由于交叉布置以及前后轴动态调节，让重制动的时候，后轴变得更软，提高稳定性。入弯时刻，前轴变的更软，提升前轴牵引力，后轴相对变硬，可以提高横摆频响。出弯时刻，后轴变的更软，提升后轴牵引力。这其实就是动态分配前后轴侧倾刚度，在任何条件下保证出色的牵引力和动态水平。3： 800N·m 的扭矩平原，从 2300RPM 一直持续到 6000RPM。这就给 911 Turbo S 带来了如电车般的扭矩响应。4：转向系统依然是顶级的存在，不会因为四驱系统或者电动助力而降低反馈和精度。这点一直是保时捷的强项。目前电助力 EPS 的车，911 的转向手感、反馈就是顶级的。所以我从来不怀念什么液压助力转向，这东西比液压细腻，柔和、准确多了。#别不正经说车#保时捷#保时捷911#

44. #shen车视界# 全新911 Turbo S（992.2）亚洲首发，在慕尼黑车展匆匆初见，这次认真看了看。动力系统全面升级，双电涡轮，711马力，800牛米，百公里加速2.5秒，是截止目前最强大的量产911车型。标配电动液压保时捷动态底盘控制系统，再次进化的ehPDCC。全车多处主动空气动力学设计，除了尾翼还有前部的主动扩散器和扰流板。911的进化过程中，中期改款（从.1到.2）通常会升级动力系统，比如997.2的PDK变速箱，991.2的3.0T涡轮增压发动机，992.2的T-Hybrid电涡轮，Carrera GTS单涡轮，Turbo S则是完全体，双涡轮。T-Hybrid不同于传统的混动技术，没有大电池，在尽可能保证轻量化的同时，提升动力的表现。911依旧是保时捷最核心的产品，而Turbo S就是911车系中的金字塔尖。

45. 我真是想象不出什么比911 Turbo更好的个人代步车。很多人可能不太明白一台零百实测3秒，100-200 6秒的油车什么概念。这么说吧，就是市区开着动力像SU7 MAX，高速超过99%电车。但这个动力还要加上纯种跑车的操控和不到1.6吨的重量。但TURBO 的精髓不止在快，而是在于轻松舒适。四驱让它在不突破极限时可以无脑踩油门，前轴的重量又让它不需要过分靠循迹刹车来过弯。非赛道就没有能打得过Turbo的911，GT3RS 也不行，前提是它跑单圈比GT3还快。很多人说TURBO 不纯粹，但豪华的质感，舒适的悬挂，很冷的空调，随时在线的扭力，正是它能成为人类最强买菜车的理由。我真是想象不出怎样有车能超过911 TURBO，如果有，那就是插混的TURBO，更好的车机和智驾，彻底取代了电车的生态位，也让我随时可以开空调。如果能把帝豪和911合体，那我将只需要一台车

46. 史上最强量产911快到令人发指992.2保时捷 911 Turbo S 全球首发💨💨💨👉双电动涡轮动力系统T-Hybrid👉711 马力+800牛米+四驱👉Turbo S 硬顶版2.5 秒破百8.4秒破两百极速 322 km/h。👉纽北圈速7分03.92秒，较前代提升近14秒💰建议零售价911 Turbo S 硬顶版💰2,728,000元起911 Turbo S 敞篷版💰2,878,000元起

47. 今天来看一台心心念念的跑车，就是大名鼎鼎的保时捷911 Turbo S——传说中的蛙王。这次不仅升级了诸多功能，价格也是来到了二百七八十万，突然感觉我的努力又有奔头了！ Hey贝塔的微博视频

48. 保时捷911Turbo S详解+纽北解说992.2TBS 保时捷街车王解说。#保时捷 #911 #911turbos #纽北

49. #欣哲驾驭# 别再对混动耿耿于怀！有了400V混动的992.2代911 Turbo S，不仅马力数值得到提升；动力响应、底盘科技、纽北圈速，通通大幅跃进！对，重量上涨85kg，但性能收益远大于损失，是比划算的交易。如此便利舒适与超强性能的结合体，我反正没想到，谁能是911 Turbo S真正的对手？#欣哲频道# #保时捷911turbos# #车评精选# #一分钟视频创作季# 谢欣哲的微博视频

50. 今天来上海的进博会，看到了一台古董 911 Targa 和梦中情车 992.2 Turbo S，最强的保时捷代步车。开心啊。 flypig的微博视频

51. 什么叫传世之作，或许这辆911可以为您解惑，它不仅是快，而是将技术创新与经典传承做到了完美融合，尾标上的turbo s是蛙王的象征，它代表了驾驶者梦寐以求的极致性能！#大v聊车# 穆卡mukadas的微博视频

52. #进博会看汽车# 11月5日至10日，第八届中国国际进口博览会将在上海拉开帷幕。奥迪携三款车型登场：纯电掀背奥迪 E5 Sportback、纯电豪华轿车奥迪A6L e-tron，以及致敬经典的奥迪100 Coupé S。大众汽车则带来ID.系列概念车： ID. AURA、ID. ERA、ID. EVO。保时捷延续高性能路线，新款 911 Turbo S 亚洲首秀、经典复古的 911S Targa参展。丰田展台主打电动与性能风，bZ5、铂智3X、铂智7 三款纯电车型齐发，而刚刚上市的 GR YARIS 也将亮相。此外，特斯拉的 CyberCab 成为一大看点，没有方向盘与脚踏板，一款真正意义上的全自动驾驶Robotaxi。你最期待哪款车？

53. 没时间P图，直接出发了。今天会赛道和公路试驾最新的911 Turbo S硬顶，并在下午驾驶敞篷款前往山路。大家关于这台车的问题我都收到了，晚点录个一镜到底视频简单分享一下。#欣哲频道##保时捷#保时捷911#保时捷911turbos# 西班牙

54. 有幸作为首批媒体拍摄全新的911 Turbo S，真的很喜欢。这个颜色很低调，但作为旗舰车型，有种dddd的内在奢华。带中央锁止的轮圈很有质感，让人联想到F1赛场换胎。比赛很生活永远是那么遥远，可赛道基因在生活中却是那么耀眼。

55. 开完ultra，又仔细开了一下911。我觉得对于我来说，ULTRA就有点四门911 TURBO那味道，但真的仔细比比驾驶感觉，我觉得911还是细腻一些，整个驾驶质感也更高一些。而且600匹1.6吨，开着的确是要比1500匹2.4吨顺手一些。因为这个多出来的动力是我基本用不上的，但多出来的份量是我每一刻能感受到的。真要说的话，Taycan Turbo GT 依然是我认为但从驾驶来说最好的四门车，但价格摆在这，在ULTRA 50万，Taycan 200万的情况下再选100次我也会选Ultra。这两台目前就是我最爱的代步车，需要带人就Ultra，自己开就911 Turbo。

56. 当新款911 GT3遇到新款911 Turbo S，选择综合症一定特别困扰你，分析一下这两台该怎么选 GT3更偏重赛道，舒适配置是次要 Turbo S集性能和舒适，是目前最豪华的911 新款GT3拥有510马力4.0升自吸，不高转相当于没睡醒新款Turbo S创新双电涡轮3.6升，爆发711马力800牛米，四轮驱动屠牛斩马，史上最强911 新款GT3前面双叉臂新款Turbo S依然麦弗逊 GT3足够轻量化，1489千克 Turbo S有点胖，1770千克 GT3有七个档标配前桥提升 Turbo S是八档需要选装前桥提升新款911 GT3起售价226.8起新款Turbo S起售价272.8起价格相差50，如果是你会选择哪台911？

57. 新款保时捷911 Turbo S来了，售价272.8万起：1、7分03.92秒的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，比前代车型提升约14秒2、官方说这是史上最强量产911，3.6 升六缸水平对置发动机，再加上两个电动涡轮装置，最大功率711 马力3、0-100km/h加速时间仅为2.5秒，最高时速322km/h4、保时捷承诺，未来10年里绝不会推出纯电版的911

58. 保时捷911 Turbo S内容还没定稿，估计还得三小时来收尾。北京时间明早7点01分会和全球冠军们一起解密动态感受，很荣幸我们是这次的大陆独家试驾。明天首先会发的是硬顶版本赛道体验，目前时长近18分钟。另外收集挑选了大家关于992.2代Turbo S的20个问题，一镜到底也解答了25分钟，大概会在中午左右发出。敞篷和硬顶的山路/街道驾驶感受还需要时间，以目前同事们的档期，争取半个月内能落地。如果明早上班上学的时候大家确实不方便偷看，也期待在课间和午休的时候来支持一下内容，小谢笔芯#欣哲频道##保时捷##保时捷911##保时捷911TurboS##欣哲驾驭#

59. 阿岳眼中最棒的911 ：.#岳车无数# 抽奖详情亢岳的微博视频

60. 史上最强量产911：新款保时捷 911 Turbo S 全球首发3.6 升六缸水平对置发动机，搭配创新 T-Hybrid 动力系统配备双电动涡轮增压器，可产生 711 PS 系统功率标配电动液压保时捷动态底盘控制系统（ehPDCC）和智能主动空气动力学，风阻系数较前代降低 10%以7分03.92秒的成绩刷新纽北赛道圈速纪录，较前代车型提升约 14 秒Turbo 系列专属色 Turbonite和碳纤维材质的使用，凸显顶级车型身份#保时捷911##我与汽车的日常#

61. 终于有一个让人激动的新车新闻了，Concept AMG GT Track Sport，定位极致驾驶动态和赛道圈速，对标992这代的GT3RS，今年9月发布。早就听闻这代AMG GT有极致性能的版本，之前不管是GT63/GT 63Pro还是混动的GT63SE都不是赛道取向的，也就是和卡雷拉/卡雷拉S最多Turbo S对标，现在赛道版的终于来了而且还是一步到位直接干到GT3RS！

62. 最新的保时捷911 Turbo S讲解会过一会儿就开始了，我溜到会议室看到了两台引擎的展具，右边新款T-Hybrid 3.6L H6的引擎明显比之前的动力单元要更扁平，但宽度更大。总体来讲，新引擎的重心应该也会更低。#欣哲频道##保时捷911turbos##保时捷911# 西班牙

63. 沃尔沃全新XC70 VS 奥迪Q5L 豪华超混与传统燃油谁能引领新时代 #沃尔沃XC70# 玩车教授的微博视频

64. 力量美学与性能上限，保时捷911 Turbo S不止是快！

65. 技术迭代下的性能延续：解析下一代保时捷 911 Turbo S！

66. 地表最强911来了混动系统上身保时捷发布新款911 Turbo S

67. 保时捷911 Turbo S：混动时代的性能革命

68. 史上最强911 Turbo S：711马力混合动力版

69. 史上最强量产911 新款保时捷 911 Turbo S全球首发 272.8万起售

70. 最强大的公路版911 新款保时捷911 Turbo S全球首发

71. 新款保时捷 911 Turbo S 上市，动力高达 711 马力

72. 新车 2026款保时捷911 Turbo S 正式亮相有史以来最强大的911

73. 272.8万起，史上最强保时捷911 Turbo S发布

74. 快0.2秒很难？它做到了！这款混动911 Turbo S“快”得理直气壮，又不失“智”在必得！

75. 272.8万起，搭载T-Hybrid技术，新款保时捷911 Turbo S你会买单吗？

76. 911 Turbo S混动版发布，双电动涡轮增压动力更强

77. 新款保时捷911 Turbo S首发 272.8万元起售

78. 混合动力保时捷911 Turbo S来了，272万的后置引擎超跑开起来稳吗？

79. 新款保时捷911 Turbo S首发，性能炸裂！

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81. 保时捷新款911 Turbo S来了，3.6升六缸机/两个电动涡轮，马力711匹

82. 跑车中的卓越多面手——全新保时捷 911 Turbo S全面解析

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84. 迄今为止最强大的版本！新款保时捷911 Turbo S正式发布

85. 911 Turbo S混动解析，赛道飘移对决实测｜「跑车」本周4篇好文推荐

86. 新款保时捷911 Turbo S经典与进化的完美平衡

87. 新911Turbo S:经典跑车的全新进化

88. 711马力与顶级技术结合的“怪兽”，保时捷911 Turbo S登场

89. 保时捷911 Turbo S混动版发布，史上最强输出701马力

90. 【赏析】2026款保时捷911 Turbo S（992.2）

91. 史上最强量产911！保时捷911 Turbo S混动版发布，2.5秒破百

92. 新款911 Turbo S，重了，但更快了…

93. 保时捷911 Turbo S混动版到店，插混+700马力+零百2.6秒，法拉利F8要慌了

94. 711匹的新猛兽，还是最理性的超跑？——新911 Turbo S全面解析

95. 全新保时捷 911 Turbo S 双涡轮711 匹慕尼黑车展登场

96. 保时捷911 Turbo S混动破局：711马力斩获纽北7分03秒！

97. 新款保时捷911 Turbo S首发解析 3.6T双涡轮增压+电动化的结合

98. 新车上市丨新款911 Turbo S —— 持续技术突破，解锁极速与日常的边界

99. 保时捷911 Turbo S发布，混合动力系统是亮点

100. 保时捷911 Turbo S (992.2) 纽北7分03秒92！(20.832公里完整) | 较前代车型提升约14秒！搭载双电动涡轮增压高性能混合动力系统！

101. 992.2⚡️保时捷911 Turbo S！纽北暴走～搭载双电动涡轮增压高性能混合动力系统 ⚠️ 全新 Porsche 911 Turbo S (992.2) 🏁 纽博格林北环 ( 20.832 公里完整 ) ⏱️ 圈速 🔥 7分03秒92 🏎️ 由保时捷品牌大使Jörg Bergmeister驾驶 🛞 轮胎： Pirelli P Zero R 虽然车重相比前代增加了85KG 但是圈速较前代车型提升约14 秒！ - 新款911旗舰车型史上最强量产911 Bi-Turbo Performance Hybrid The Most powerful production 911 ⚙️📊 • 3.6升水平对置6缸发动机双电动涡轮eTurbo 搭配T-Hybrid 动力系统 711马力 800牛·米四驱集成电动马达的8速PDK双离合变速箱 0-100km/h 2.5秒 0-200km/h 8.4秒极速322km/h • 标配ehPDCC保时捷电动液压动态底盘控制系统！有效抑制转向侧倾提升入弯与出弯的稳定性与灵活度 • 智能主动式空气动力学风阻系数较前代降低 10% 同时优化了冷却效率标配PCCB保时捷陶瓷复合刹车系统 (保时捷有史以来双门车型上最大尺寸的PCCB) 前轴制动盘直径420mm 后轴制动盘直径410mm 前轮255/35 ZR20 后轮325/30 ZR21 新车大量采用Turbo系列专属色Turbonite打造标配四座布局标配全新运动型排气系统配备钛合金后尾消音器与尾管标配的Burmester®音响系统标配高分辨率带矩阵光束LED大灯 …… Porsche Exclusive Manufaktur提供更丰富的个性化选项 ▪ 售价(包含增值税): 911 Turbo S (992.2) 硬顶版 272.8万元起 911 Turbo S Cabriolet (992.2) 敞篷版 287.8万元起 - #纽北 #保时捷911TurboS #纽博格林北环 #新款保时捷911TurboS #保时捷911

102. 保时捷新款911 Turbo S上市，混动系统加持，2.5秒破百

103. 711马力+2.5秒破百！全新保时捷911 Turbo S亮相慕尼黑车展

104. 史上最强911？保时捷推出992.2 Turbo S

105. 992.2与恶魔做交易。992.2TBs加入电子涡轮德国工程师与中国工程师对电的理解还是不一样认为电还是应该辅助内燃机全新PCCB前420后410碳盘911史上最大 3.6T双电子涡轮重量：1770kg 0-100:2.5s 0-200-2:12.6s 纽博格林北环：7‘03”92 #911 #911turbos #992turbos #dou是好车

106. 史上最强911：2026款保时捷911 Turbo S发布，混动系统加持

107. 2025慕尼黑车展：新款保时捷911 Turbo S首发国内售价272.8万起

108. 2026 911 Turbo S vs 2026 GT3 纽博格林北环赛道圈速对比

109. 新款保时捷911 Turbo S解析性能+电动化的结合

110. 保时捷：要想速度快，混动不能少

111. 实拍保时捷992.2 Turbo S！强的可怕唉！（上）

112. 混动保时捷911 Turbo S

113. 新款 911 Turbo S & 911 Turbo S Cabriolet 全球首发持续进化，成就史上最强量产 911 - Turbo 性能 · 创新双涡轮 T-Hybrid 驱动系统 · 最大 711 PS ，零百仅 2.5s · 以 7:03.92 提升纽北圈速记录约 14 s · 车型迄今最大尺寸保时捷陶瓷复合制动系统 - Turbo 设计 · 强化车身视觉张力，宽体更显 · 智能主动空气动力学降低风阻系数 10% · Turbonite 美学贯穿内外 · 内饰首次引入金属钕色饰件碳纤维结构饰条 · 专属压花致敬 930 Turbo - Turbo 感受 · 标配电动液压保时捷动态底盘控制系统 (ehPDCC)，实现舒适度、稳定性与敏捷性三重进化 · 钛合金运动排气系统尾管，声浪经专属调校 · Exclusive Manufaktur 提供超过 120 种车色与众多个性化选项

114. 混动版保时捷911 Turbo S，或将今年上市

115. 第一视角沉浸式开箱全新保时捷911 Turbo S，弯道之王 #保时捷911 #保时捷911turboS #保时捷 #dou是好车 #抖音汽车全新保时捷911 Turbo S：速度与科技的巅峰之作全新保时捷911 Turbo S以极致性能定义超跑标杆。动力系统搭载3.8T双涡轮增压水平对置六缸发动机，配合混动技术，最大功率超700马力，扭矩达800N·m，0-100km/h加速仅2.7秒，极速330km/h。8速PDK变速箱实现毫秒级换挡，弹射起步功能释放狂暴加速。底盘采用全时四驱PTM系统，可智能分配前后轴扭矩，后轮转向提升弯道灵活性。PASM主动悬挂搭配PDCC动态底盘控制，实时抑制侧倾，兼顾舒适与操控。碳陶瓷刹车（PCCB）与10活塞卡钳确保极致制动，赛道表现稳如磐石。空气动力学设计革命性升级：前唇、尾翼及翼子板进气口优化气流，高速下压力提升15%，增强稳定性。内饰以碳纤维与真皮打造战斗氛围，10.9英寸中控屏集成赛道助手，经典五联仪表保留机械转速表，科技与情怀并存。作为保时捷旗舰，Turbo S兼顾赛道激情与日常实用性，是性能与奢华的完美融合，彰显品牌工程巅峰。

116. 911 Turbo S｜纽北地头蛇保时捷发新车了

117. 911 992.2 Turbo S。新款保时捷 911 Turbo S 带主动进气口的新型前下保险杠 HD Matrix 标准更宽的底盘部件前轮 20 英寸，后轮 21 英寸，后轮宽 10 毫米长度 4.55 米 179 英寸 PCCB 更大的陶瓷制动器标准，保时捷 2 门中有史以来最大的制动盘主动空气动力学，例如湿地模式：前空气动力学襟翼靠近下方，以保持制动盘干燥 PASM 自适应悬架标准普通或运动悬架 -10 毫米 ehPDCC（电动液压保时捷动态底盘控制系统），用于防倾斜控制和前升降（标准）后桥转向标准高达 2 度钛合金排气管泵新尾灯带 3,6 升 6 缸水平对置发动机 AWD（最大 25% 前部功率 711 马力有史以来最强大的 911 （+61 马力） 800 牛米 2.300 - 6.000 rpm 最大功率从 6.500 - 7.000 rpm 2.5 秒 0-100 公里/小时（-0.2 秒） 8.4 秒 0-200 公里/小时（-0.5 秒） Vmax 322 公里/小时 200 英里/小时 400V 1,9 kWh 混合动力车，配备 1 个电动机和 2 个电动涡轮增压器由于混合动力系统而重了 85 公斤北环赛道比改款前快 14 秒（7：03.92） 1.710 公斤重量（含燃料和驱动器） 2 或 2+2 座（敞篷车标准配置）可选碳纤维桶形座椅价格 271.000 欧元双门轿跑车 285.200 欧元敞篷车素材及数据来源于Autogefühl #保时捷 #保时捷992 #保时捷911turbos #911turbos #porsche911

118. 2026款保时捷911 Turbo S（992.2）全球首发，导入电动化辅助技术！

119. 新款911 GT3和新款Turbo S到底怎么选？

120. 预计年内问世新款保时捷911 Turbo S最新消息曝光

121. 新款保时捷911 Turbo S：混动系统加持，性能突破700马力

122. 新一代保时捷911 Turbo S正式登场，采用双涡轮T-hybrid技术！

123. 新款911 Turbo S亮相：711马力赛道新王者，预售开启

911 Turbo S混动增重85kg，是操控神话还是重量枷锁？用户观点大PK

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