1000公里续航真相：CLTC与WLTC差距有多大，低温高速场景实测缩水多少？_新能源车

1. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

2. 新能源车续航虚标成行业潜规则？车主实测打 7 折，这算不算欺诈？

3. 当风云A9L遇上桦加沙台风，它依然能刷新吉尼斯纪录！最近风云又去长途续航实测了，直接干到2400公里➕，我敢说要是没有极端天气，肯定能突破2500公里，听说智驾版还要继续挑战，拭目以待！#风云A9L创造中大型混动轿车续航新高度##风云A9L##大v聊车# 未来科技范儿的微博视频

4. 冰岛极限续航挑战，1000公里蓝山能否直通北极圈？#魏牌蓝山#极至之旅

5. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

6. 呼伦贝尔-40℃！5天1000公里！问界新M5极寒闯关！

7. 为什么新能源车企宣传的CLTC续航和用户实际续航差距很大？

8. 丰田再次推迟日本电池工厂建设，固态电池按下暂停

9. 体验反超华为系，2025年20万级最强增程，花落新一代智己LS6

10. 新能源汽车的“长寿命”VS“长续航”，究竟怎么选？

11. 高速百公里不到16度电，还要啥自行车！长途实测奔驰CLA纯电

12. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

13. 赴一场800里之约，它才是长途自驾的“靠谱搭子”#新一代智己LS6#买增程先看智己#新一代智己LS6震撼上市

14. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

15. 千里实测！快充 VS 慢充续航真有差距！

16. 工信部、财政部和税务总局联合发布《关于2026—2027年减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，核心在于，通过更严格的技术门槛，主要从能耗和插电混动续航提升两个要求来提高标准。1）PHEV 乘用车的纯电续驶里程从≥43km 提升到≥100km2）PHEV 乘用车，油耗电耗都要求高了电量保持模式燃料消耗量相较限值比例要求调整为“小于70%”，达标难度总体提升8%；电量消耗模式电能消耗量要求调整为“与GB 36980.1-2025中对应车型的电能消耗量限值相比应小于140%”，达标难度总体提升3%。同时考虑到不同整备质量车型达标难度差异，对整备质量为2510kg及以上的乘用车放松要求，电量保持模式燃料消耗量要求放松至75%，电量消耗模式电能消耗量要求放松至145%。3）纯电动乘用车方面，百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》（GB36980.1—2025）的限值，但实际上将达标难度整体提高了约13%至25%此次调整对插电/增程技术来说，增程产品可能更多一些，增程器+电驱平台的集成化程度提高，100公里是底线，接下来会形成100公里、200公里、300公里和400公里不同分类的产品，插电纯电续航是进一步提升的#微博新知##新能源汽车##大v聊车#

17. 小鹏P7+（图1）公布了增程版的续航和能耗（图2、图3）大家就能看得出来，WLTC和CLTC标准的巨大差异重量相差无几的同款车，增程使用WLTC标注电耗，纯电使用CLTC标注电耗分别为16.6和11.716.6/11.7=142%这就是标准不同导致能耗、续航数字的差异工信部还是尽快统一所有车型，统统使用WLTC标注续航和能耗吧，CLTC实在太虚了#微博新知#

18. 【国内#首条大容量全固态电池产线建成#，500公里→1000公里 #电车续航有望翻番#！】全固态电池是未来新能源汽车产业发展新的重要驱动力。记者日前了解到，国内已建成首条大容量全固态电池产线，目前正在小批量测试生产。全固态电池和传统锂离子电池相比，最大的优势在于里面没有任何液体，而是全固态物质，全固态电池让未来的新能源汽车跑得更远，更加安全。业内人士介绍：现在开发的全固态电池的能量密度比现有的电池能量密度高了接近一倍。500公里以上续航的车使用之后达到1000公里以上的续航。计划是2026年可以进行小批量的装车实验，2027年到2030年期间，可以逐步地进行批量生产。央视财经的微博视频

19. 宁德时代向西方摊牌：将量产固态电池！现在买车就是“49年入国军”？

20. 冬天不找桩，超级增程真的香

21. 蔚来新ES8这块102度电池还得宁德时代来宣传

22. 奔驰底盘+吉利混动，实测油耗5.2L

23. 续航超过1500公里，“冰箱、彩电、大沙发”，“超级头等舱”体验，理想L6来对手了？

24. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

25. 跨省1000KM回电池“娘家”！广汽传祺向往S9乾崑续航确实顶！#传祺向往S9 #25万级全系标配三大件

26. 黑河零下 20 度的冬测也太真实了！何小鹏亲自带队 “验货”，小鹏两款新车的实测表现有点让人意外～ G7 超级增程在极寒天气里，一箱油一箱电跑了 1108.3km，全程空调稳开 21℃，不跨温区、没高度差，这种极限场景下能破 1000km 续航是真能打。还有 2026 款 P7+，-20℃环境下热车后 12 分钟就能从 10% 充到 80%，5C 超快充在低温下也不打折，喝杯咖啡的功夫就能满电出发，北方车主的冬季焦虑这下能缓解不少。 1 月 8 日有新品发布会，对新能源车冬季表现感兴趣的可以蹲蹲，看看后续更多实测细节～#何小鹏零下20度冬测P7+和G7##汽场全开##大v聊车# http://t.cn/AXbJvWPP

27. 价格屠夫！新一代智己LS6｜当前全网最详细选购建议

28. 极氪9X丨续航实测长途574公里这费用离谱

29. 上周，工信部更新了明年减免购置税的要求：纯电车必须满足新的能耗要求，才能享受购置税减免（图1）。这个新的能耗要求，就是指能耗低于《电动汽车能量消耗量限值》标准 —— 这是今年 6 月工信部最新修订发布（图2）。新标准相对旧标，主要有四点变化（图3），其中最关键的变化是整体能耗要求更低了，尤其是对主流的1-2吨的电车而言。而且，新版标准的能耗限值计算方式，充分考虑了车身重量和性能表现，更能体现车辆三电能耗水平。基于此，我们通过 “车型工信部备案能耗 ÷ 对应能耗限值” ，评估了当前市场主流电车的能耗控制水平。➡️结果显示，以下车型的能耗表现很突出（图4）：- 常规车型组：小鹏P7、理想i6、小米YU7、享界S9T，能耗控制优于特斯拉Model Y- 三排大车组：理想MEGA表现突出- 高性能组：焕新极氪001四驱#新能源汽车#

30. MG你来真的！半固态电池被挤爆都没事？

31. 一大波「纯电续航超过400km」的增程/插混车

32. 全固态电池预计2027年开始装车，2030年可实现量产化应用，会对新能源汽车行业和消费者产生哪些影响？

33. 上汽MG4，怎么突然又行了？

34. 在昨日开幕的 2025 世界动力电池大会上，东风汽车携新一代高比能固态电池和马赫超千伏纯电平台展品，以及多款自主品牌新能源车型亮相，全面展示其在新能源领域的创新成果与战略布局东风汽车表示，目前已建成 0.2GWh 固态电池中试线并投入使用，预计 2026 年 9 月，350Wh/kg 固态电池将量产上车，助力整车续航达 1000 公里

35. 小鹏X9超级增程版本开始预热63.3kWh超快充磷酸铁锂大电池全域800V高压碳化硅平台电池均按国标10倍加强设计能实现2000次循环衰减无感16.5度CLTC百公里电耗2.53升的WLTP百公里综合油耗这个表现咋样？#小鹏超级增程搭超快充磷酸铁锂大电池##1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#

36. 来真的❓MG4半固态版真要交付了⁉️

37. 今天查到了凯迪拉克VISTIQ工信部能耗，发现不得了啊。凯迪拉克的能耗控制有点东西的#电车效率榜# 排名第四，仅次于理想i8、特斯拉Model Y、小米YU7，略优于智界R7、乐道L60。这些都是业界能耗控制鼎鼎大名的车型。前五名里，理想i8、特斯拉Model Y、小米YU7、智界R7全部是典型的为风阻妥协了造型、空间的，可以说都是大鼠标的造型。而凯迪拉克VISTIQ则是相对方正威猛的SUV造型，我的电车效率榜利用最近实施的国标：《GB 36980.1—2025 电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》的算法进行，基本排除了车身重量的影响，但无法排除造型对风阻的影响。所以在榜单中，以方正满是气场的造型排在了第四，含金量太足了。我也跟凯迪拉克的工程师了解了一下，这背后主要是依靠电机分段磁钢技术，搭配碳化硅逆变器，使得电机最高效率达到98%，逆变器最高效率99.8%，驱动系统CLTC工况综合效率>92.7%。#微博新知#

38. 全固态电池又取得突破了，已经进入量产冲刺阶段！中科院物理所团队解决了全固态电池界面难题，这是一个世界级难题！超维界的微博视频

39. #全球首个电车电耗限值强制性标准# 倒计时6天！1月1日起《电动汽车能量消耗量限值第1部分：乘用车》正式实施。新的标准提出了不同车重下的电耗限值，较上一版推荐性标准加严约11%。简单总结一句话，就是杜绝了“堆”大电池搞长续航。车企得真的搞起来电机效率、轻量化这些技术。

40. 国内首条大容量全固态电池产线建成，电车续航有望翻倍，这会对新能源汽车行业带来哪些影响？

41. #东风日产N6# 插混版N7预售正式开启，10.99元起，东风日产引领合资新能源开始发力了。三个版本，全系标配21.1kWh大电池，180km CLTC续航，AI云擎电混，综合续航超1000km，L2级辅助驾驶，。Max想不Pro版本增加了主驾AI零压云躺座椅，前排座椅记忆迎宾等，Max+相比Max版增加高通8775和Momenta飞轮大模型舱驾融合方案等。售价方面，Pro版 10.99万元，Max 11.49万元，Max+ 12.19万元。支付定金3999元抵6999元，12月8日前下单有购置税补贴。更夸张的是自燃包赔，东风日产这次可以说是非常有诚意了。

42. 都说纯电车跑长途又慢又麻烦，事实果真如此吗？在我们的长测车小米YU7后驱长续航版提车当周，就开启了一场从北京到苏州，长达1100公里的高速续航实测。这次测试，全程顶着120公里每小时的限速狂奔，我们只想知道，在最不留情面的驾驶方式下，它的真实续航究竟能打几折？另外，没有空气悬架的标准版，在连续十几个小时的长途奔袭中，乘坐体验又能否让人满意？最真实的答案，就在节目中。#小米YU7##大V聊车##新能源汽车# 电动知士的微博视频抽奖详情

43. 一直在想，一台车续航上千公里到底有多大意义，毕竟国内基础设施这么丰富，在西藏、新疆，加油站或充电桩之间也就两三百公里，而穿越无人区的地儿好像往返也就八九百公里；但是要是考虑到恶劣天气或者大堵车，驻车需要用一些能源啥的，可能合理性就更大了。你看，#10-15万级混动SUV续航冠军风云T9# 高环续航1078.5公里，猛！而且人奇瑞把白车身送给长安大学，都说安全是最大的豪华，而安全更要从娃娃抓起，奇瑞抓的对。#风云T9最钢教具已送达# 驭电客的微博视频

44. 固态电池这个东西吧，大家都希望早日见到量产的那一天，但真的很不容易。东风汽车宣布，能量密度350Wh/kg的固态电池将于2026年9月量产上车，搭载车型续航将突破1000公里，量产节点较行业预期提前至少2年。目前宣布固态电池量产节点的企业，还包括：宁德时代（2027年）、比亚迪（2027年）、长安（2027年）、奇瑞（2027年）、广汽（2026年）等。固态电池一直被很多人视为汽车行业的革命性技术，国内外多家汽车相关企业将2027年视为装车节点，现在依然处于实验室阶段，仍然有很多亟待解决的难题，比如全固态电池成本是液态电池的2-3倍、电池循环次数远低于车规级标准、良品率较低等，固态电池整体进度仍需理性看待。#新能源汽车##大v聊车##汽车#

45. 有个性也很舒适，20万预算可入手！智己LS6增程纯电如何选？

46. 今天看到铂智7的能耗标识，才想起来之前错过了它的电池容量查了一下，两种电池容量：88.13度，586.5kg，能量密度150.3wh/kg，供应商正力新能，续航710公里71.35度，495kg，能量密度144.1wh/kg，供应商中创新航，续航600公里150wh/kg在磷酸铁锂电池包里面算是最顶尖的水平了，况且丰田电池包还是有用大量气凝胶的，能做到这个能量密度，非常惊人了。#丰田鸿蒙旗舰d级铂智7#

47. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

48. 什么是好的新能源车企？做好营销不如做好产品好服务 #超哥直播回放 #新能源汽车 #车企 #口碑

49. #MG4半固态电池9.98万绝杀##MG4价格# 真绝了，现在车企要么砸钱要么砸技术，上汽MG豪掷百亿发力新能源，您猜怎么着，在各家车企都在研发测试固态电池的时候，MG4直接把半固态电池技术打到了10万级车上！-25℃极寒天气续航依然稳定，抗衰减能力彻底刷新同级标准。可能有朋友不太了解半固态电池吧，和液态电池相比，半固态电池在能量密度和安全性方面都提升了，更重要的是强化了低温性能，也就是更适合在北方那些比较寒冷的地区，提高续航，其实这次推出我觉得更能推动电池技术全面向固态化推进了，新能源技术的又一突破，MG4这一波操作，大家怎么看？你觉得10万级电车再接下来一步该拼什么？

50. 电车一口气饶地球一圈？998买电池送车？2025广州车展，有啥离谱狠货？

51. 全固态电池的概念我们已经听过不少，但离普及还很远。现阶段半固态电池为当下提供了一个切实可行的解决方案。通过创新的半固态电池，在安全性和低温表现上做出了改进，减少了液态电池的风险，同时保持了较高的充放电性能。#大v聊车##车评精选##新能源汽车大牛说# 于云彤的微博视频

52. 固态电池真的那么完美吗？

53. 油耗新低智驾加推汉DM-i长续航版更强悍

54. 【大爆炸】营收暴降，净利润再次巨亏，软包动力电池龙头孚能科技怎么了？

55. 【#欣旺达宣布推出新一代固态电池#】10月23日，在2025新能源电池产业发展大会上，欣旺达推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，在＜1MPa的超低外加压力下循环寿命1200周。欣旺达动力中央研究院院长徐中领称，欣旺达预计在今年年底建成 0.2GWh 聚合物固态电芯中试线，公司也已经成功开发测试了 520Wh/kg 能量密度的锂金属超级电池实验室样品。此前，欣旺达已量产第一代软包电池（能量密度≥320Wh/kg，支持 6C 放电），并规划五代技术升级，2027 年将实现全固态电池能量密度突破 500Wh/kg。 #汽车黑科技#

56. 比亚迪加推 210km 纯电续航 DM-i 车型，纯电续航翻倍，将给插混市场带来哪些冲击？

57. 芬兰造出首款量产固态电池，循环寿命10万次，能量密度400Wh/kg

58. 胖哥汽车频道 2026款哈弗猛龙Hi4上市，新车共推出6款车型，指导价区间17.38万-20.88万元。新车针对外观、内饰均进行了升级，并会搭载第二代Hi4技术，新增35.43kWh电池组，CLTC纯电续航增至200km，综合续航里程超过1000km。#哈弗猛龙##一部猛龙一种活法#

59. MG4 ，70度的半固态电池，整车仅1500公斤。这是半固态电池带来的轻量化吗？Deepsick一下：53.9度的MG4车重1485，电池395公斤。假设15公斤增重是因为电池，那这块半固态的70度电池包重410公斤，pack的能量密度是170wh/kg，什么水平呢？乐道L90 的85度电池包能量密度193wh/kg。所以MG4轻是因为车轻，半固态电池没有突出的轻量化表现。

60. 能解决痛点才是好车！昊铂HT正面对决智己LS6，谁更到位？

61. 【#一款全固态电池理论上可用1000年#，真技术突破还是营销噱头？】今年CES展，芬兰初创公司Donut Lab推出宣称“全球首款可量产全固态电池”，将搭载于Verge Motorcycles的TS Pro和Ultra电动摩托车。该公司由Marko Lehtimäki创立，其同时也是Verge Motorcycles创始人。Verge TS Pro已开启预定，今年一季度预计交付，不含税价2.99万美元，提供标准电池（续航217英里）和加价5000美元的大容量电池（续航370英里）两种选择。据Donut Lab介绍，这款电池性能亮眼：能量密度400Wh/kg，5分钟快充，循环寿命10万次，成本低于锂离子电池。以大容量版本为例，理论总续航达6000万公里，按年行驶6万公里计算，可用1000年，其参数是否属实引发市场质疑。

62. 续航过1000的电动汽车，真的能取代燃油车吗？这4个问题很致命！

63. 电车续航破1000公里？别急，先看看这“三座大山”你翻过去没！

64. 电动汽车标称超千公里续航，实际能跑多少？真相可能让你意外

65. 聊一聊新能源车“虚标”的CLTC续航

66. 2026新能源车大变局？半固态电池续航破800，无线充电还需再等等

67. 新能源车续航焦虑终结者？固态电池量产倒计时

68. 全固态电池量产冲刺！2026年电动车续航破千公里

69. 2026年，电动车电池要迎来“大变天”了？

70. 2026固态电池量产提速，新能源车将迎来彻底变革

71. 2026量产元年敲定！全固态电池真能让电动车续航翻倍？

72. 今年先别买车！明后年新能源将迎3大巨变，不用纠结续航、安全

73. 比亚迪纯电续航1000km车型曝光，高低温衰减可控，车主直呼买早了

74. 1000km 续航来了？电池衰减比缩水更坑

75. 插！混车续航虚标成常态？车主实测

76. 插混车续航虚标成常态？车主实测

77. 续航1000km反而成累赘？电车过度续航4个隐形代价，90%车主没算清

78. 蔚来自爆行业内幕！固态电池骗局终于被戳穿，99%的人都被误导了

79. 蔚来发布150度固态电池包，实测续航超千公里，引领行业变革

80. 国产“固态电池”宣布装车，充电10分钟续航1500公里，又遥遥领先

81. 破纪录了！纯电续航跑了1205公里！量产车！

82. 2026年固态电池炸场！实测续航1520km

83. 真相

84. 东风官宣

85. 东风

86. 2026全固态电池要普及？续航1500公里还不自燃，是噱头还是真的？

87. 续航1500公里+永不自燃？2026全固态电池真相

88. 2026买电车必看！固态电池真量产了？别被车企宣传忽悠了

89. 续航1500公里、永不自燃？2026年，“全固态电池”要烂大街了吗？

90. 续航1500公里不自燃？2026全固态电池，是个惊天大骗局

91. 固态电池上车

92. 2026年固态电池会来吗？3类家庭别瞎等，这才是最理性的选择

93. 固态电池出现变数，安全测试全军覆没？

94. 全固态电池吹得响，车企抢着上车，用户却还在等实话

95. 买新能源车别慌。固态电池车企终于说实话

96. 固态电池能当车圈救星？续航破千、成本翻倍的实情讲清楚

97. 1000km续航要来了？星途ES8全固态电池上车，这些坑别踩

98. 智己L6 Max光年版

99. 智己L6:固态电池上车，续航真的突破1000km？

100. 真来了!全球首个光年固态电池上车，纯电续航1002km，这才是遥遥领先？

101. 智己L6“光年”固态电池版即将交付，续航突破1000公里不是梦

102. 上汽×清陶放大招！智己L6搭载光年固态电池，续航破千，期待吗？

103. 智己L6 Max续航1200公里！34万，性价比之王实锤了

104. 2026电动车新规落地

105. 全球首个电动汽车电耗限值国标于2026年1月1日起实施，加严11%

106. 揭秘新能源车的真实续航！比亚迪吉利腾势在列，谁是续航之王？

107. 光明网评论员:又双叒叕现的新能源车续航问题并非无解

108. 新能源一千多公里续航到底是怎么做到的?

109. 续航里程超1000km,是真革新还是假进步?

110. 车续航里程

111. 新能源电动车电池容量最大的是多少

112. 【网通社快报】2025新能源车续航显著增长

113. ID. 与众续航真实不虚标放开手脚享受驾趣

114. 电车续航300公里司机吐槽实际缩水近50%:4S店回应

115. 在《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指引下,新能源车企更应突破核心技术而非玩营销、蹭流量

116. 媒体批新能源车企营销浮夸风警惕行业信任透支

117. 新能源车续航试验记录与能耗分析

118. 极氪8X插混SUV亮相:三电机1400匹马力纯电续航328公里

119. 上了高速后,经历一场堵车,油车与新能源车之间的差距立见分晓

120. 如何看待新能源车的续航问题

121. 新能源车续航标注600公里,为何冬天实际只剩400?从锂离子电化学活性到PTC加热,揭开温度对电池的内耗战争

122. 媒体:新能源车电池健康度,不该只有车企说了算

123. 新能源车续航有问题网约车司机维权遇困难

124. 新能源车续航会随季节变化吗?原因很简单

125. 东风全固态电池漠河：-40℃续航超1000km

126. 固态电池｜东风漠河-40℃冬测通关半固态技术量产在即

127. 固态电池真量产了！-40℃续航600km，5分钟充450km，20万级就能买

128. 美女研发官极寒实测！东风固态电池良率85%超能打

129. 告别续航焦虑！15万起买1000公里固态电池车，2026这些车型闭眼冲

130. 固态电池量产真相：蔚来1000km续航vs宁德时代凝聚态，谁能笑到最后

131. 零下40℃跑1000km？东风全固态电池漠河实测，电动车征服北方冬天

132. 挑战-40℃！东风固态电池出征漠河极寒测试

133. 奋战开门红 | 挑战-40℃！东风固态电池出征漠河极寒测试

134. 东风350Wh/kg固态电池启动：-40℃冬测

135. 东风测试车开进漠河，固态电池真能扛住-40℃？寒区实测

136. 续航破千，成本翻十倍！固态电池是天使还是魔鬼？

137. 长途自驾选谁更靠谱？星纪元ET对比理想L6，长续航低成本才是王道

138. 理想WLTC和CLTC模式区别和续航比较

139. 为什么我的电动车，永远开不出CLTC工况续航？

140. 固态电池大突破！新能源车能跑1000公里了，咱国内科学家咋做到的

141. 2026固态电池炸场！实测续航1520km，今年真能买到？

142. 告别充电慢、续航虚！2025半固态电池车量产落地政策补贴全攻略

143. 奇瑞固态电池亮相，能量密度达600Wh_kg，续航里程突破1200-1300公里

144. 开车跑高速，有人说一口气能开1000公里？这是不是真的？

145. 新能源车续航有望超1000公里！三大关键技术突破，攻克固态电池“卡脖子”难关

146. 汽车研发：固态电池火了！

147. 买车必看！CLTC、WLTC续航咋回事，水分到底有多大？

148. 油价又涨了？这几款混动车型实测，一箱油跑1000公里不是吹的

149. 固态电池明年马上就来！它发展成什么样了？

150. 高速续航突破1000公里，平均车速109km/h，电车新纪录

151. 总有人说自己一口气能开1000km，是真的吗

152. 固态电池赢了续航，输了成本？1000公里续航vs5-10倍差价

153. 电车扫盲 | CLTC续航和WLTC续航有啥不一样？

154. 半固态电池加速落地 2026年迎装车热潮

155. 全球首个电动汽车电耗强制性新国标即将实施

156. 2026实锤全固态电池量产上车5分钟满电跑1200公里冬天续航不打折

157. 冬天续航打5折？新能源电池黑科技，让1000公里续航不掺水！

158. 五菱又一款“神车”上市！油耗2-42L，满油电续航1000km，能火？

159. 蔚来的固态电池车来了，充电快了但成本高，这回真能改变电动车？

160. 半固态电池车月均成本曝光：续航1000km，到底值不值？

161. 固态电池“凶猛”：续航破1000公里，成本是液态电池5-10倍

162. 电车续航有望超过1000公里倒计时：固态电池革命终结燃油车时代？

163. 百公里电耗死守15.1度！2026强制国标上线，专治电车“费电病”！

164. 全球首个电动汽车电耗限值强制性标准！1月1日起，新国标强制实施！

165. 量产在即！半固态电池攻克极寒难题，新能源车冬季续航迎重大突破

166. 百公里电耗不应超过15.1度，续航却涨7%——今年买车看准新国标！

167. 以为电车跑不远？1000公里续航真要成真了！

168. 续航1500公里、永不自燃？2026年“全固态电池”要烂大街了？

169. 城郊通勤+长途出行，ET和理想L6谁能终结续航焦虑？

170. 固态电池：未来方向下的现实沉淀

171. 固态电池年底量产，续航1500km，数千万新能源车主成大“韭菜”

172. 2026新国标终结续航虚标！百公里电耗≤15.1度，多跑7%

173. 续航1500公里、永不自燃？2026年“全固态电池”要烂大街了吗？

174. 固态电池突破！新能源车续航超过1000公里

175. 电动汽车新国标来了！百公里电耗不得超过15.1度

176. 全球首个！电动车电耗强制新国标明年执行，两吨车百公里电耗不超15.1 度

177. 百公里电耗压到15.1度，续航却涨7%——明年买车看准新国标！

178. 蔚来的半固态电池已经上车了能跑 1000。我评论了的作品： 2025年蔚来已推出150kWh半固态电池并量产装车，ET9等车型实测续航破1000公里，5分钟快充补能255公里，印证了技术落地可行性。这恰好呼应了曾毓群此前“固态电池商品化尚远”的判断——蔚来并未硬冲全固态，而是以半固态作为过渡，避开了固-固界面、成本控制等核心难题 #生活分享 #蔚来et9 #什么是固态电池

179. 蔚来的换电半固态电池能跑 1000 公里。我评论了的作品： 2025年蔚来已推出150kWh半固态电池并量产装车，ET9等车型实测续航破1000公里，5分钟快充补能255公里，印证了技术落地可行性。这恰好呼应了曾毓群此前“固态电池商品化尚远”的判断——蔚来并未硬冲全固态，而是以半固态作为过渡，避开了固-固界面、成本控制等核心难题#真实生活分享官 #新固态电池是什么 #固态电池测评

180. 续航破1000公里！东风350Wh/kg固态电池明年9月量产

181. 1000km续航+千伏平台！仰望U7终极版2026年，纯电续航直逼1006km

182. 新能源车续航要翻倍？我国科学家搞定固态电池关键难题，1000 公里不是梦！

183. 续航突破1000公里的新能源汽车不是造不出，而是成本高，你买不起

184. 国内首条全固态电池产线建成！续航1000公里新能源车要来了

185. 我评论了的作品: 能量密度低于500Wh/kg的全是骗子，南都电源固态电池产品能量密度350Wh/kg，循环寿命2000次，高能时代1.46AH硫化物固态电池能量密度大于330Wh/kg，20Ah大于420Wh/kg；中创新航能量密度430Wh/kg，容量超过50Ah，鹏辉能源固态电池能量密度300Wh/kg… 国内目前已公布的半固态、固态电池能量密度主要集中在300-399Wh/kg，占比50%，依然处于半固态电池的范围内。其次为400-499Wh/kg，占比32.1%。全固态电池标准是能量密度500Wh/kg，目前达到的占比仅7.1%，能达到并量产的，只有高能时代，蠡湖和高能时代合作，合资公司占比49%，亿纬锂能半固态软包电池及宁德时代的凝聚态电池，这俩货不属于固态电池范畴。目前主流的动力电池能量密度多在200Wh/kg以下。比亚迪广为人知的刀片电池能量密度为140Wh/kg。如果用数字1到9表示固态电池的技术和制造成熟度，1是刚开始涉及这一领域，9是技术成熟可以投入大规模生产，那么当前行业最高水平只到了4，只是做出了一些器件样品，进行一些实验室验证，无法商业化生产落地

186. 固态电池大突破！新能源车续航直奔1000公里，充电难题要解了？

187. 我国科学家突破固态电池技术！新能源车续航将破1000公里

188. 全新岚图知音1000公里用车报告。虽然才提车三天，但目前已经跑了1200公里，对全新知音也有了一定的了解，下面就聊聊我的1000公里用车报告 1️⃣底盘这1000多公里的路程让我对知音的底盘增加了很多的自信心，其实一直觉得麦弗逊的底盘就是垃圾，但开了之后对用料是用料，调教是调教有了确切的了解，颠簸路段坐着不会摇摇晃晃，过沟沟坎坎车跳可以瞬间回收，总体体验真的很棒。 2️⃣智驾智驾真的是不得不提的点了，一千多公里基本上都是智驾开的，能用智驾的我都用了，拍了各个场景用智驾的图片，体验感非常好，基本上没啥大的问题。在城区还是需要多加注意，偶尔出现了电动车识别失败，转弯道选择错误的问题，城区还不能百分百的放心。 3️⃣充电和续航首先充电因为用的频率还不算很多，感触不是很深，目前只在国家电网和小桔充电用过，这两个都能超过120kw的功率，一直没理解是因为什么，不确实是不是车充电倍率高，导致可以超过120kw，期待大佬回答。其次是续航，里程清零后顶着120的限速，电耗会干到19 20，高速为主加上堵车和城区，整个路程的续航电耗差不多就是16，这个成绩只能算是正常，不知道以后这方面能否可以再进化开的时间短，目前就这么多了，期待下一个5000公里！#岚图 #全新岚图知音

189. 全固态电池快要来了！30家车企技术对比，电车续航不再焦？

190. 全固态电池元年还是笑话年？车企画大饼实验室露馅，消费者别乱买

191. 固态电池新突破新能源车续航有望超1000公里

192. 破解电动汽车续航困局：全固态电池技术突破与产业化挑战

193. 固态电池三大技术突破！新能源车续航翻倍，1000公里时代真要来了

1000公里续航真相：CLTC与WLTC差距有多大，低温高速场景实测缩水多少？

精选参考来源