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1-2万买二手新能源车？别只看价格，电池健康度和品牌售后才是关键

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02-14 10:45

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二手车贬值调查：小米昔日加价买，如今一年跌八万

新能源二手车行业的细分特性，让小米二手车陷入了“被没人要”的误解。如今多数二手车商各有专攻，燃油车商缺乏新能源车型的评估能力，对小米车的拒绝实属正常，而非车辆本身问题。小米二手车的保值率本就处于行业平均之上，SU7更是交出了亮眼的保值数据，SU7 Ultra作为性能车，虽折旧幅度符合品类特性，但因其产品力突出，在专业新能源车商手中依旧是好卖的车型，甚至能带来稳定利润，这才是真实的市场现状。

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1. 二手车贬值调查：小米昔日加价买，如今一年跌八万

2. 新能源二手车行业的细分特性，让小米二手车陷入了“被没人要”的误解。如今多数二手车商各有专攻，燃油车商缺乏新能源车型的评估能力，对小米车的拒绝实属正常，而非车辆本身问题。小米二手车的保值率本就处于行业平均之上，SU7更是交出了亮眼的保值数据，SU7 Ultra作为性能车，虽折旧幅度符合品类特性，但因其产品力突出，在专业新能源车商手中依旧是好卖的车型，甚至能带来稳定利润，这才是真实的市场现状。

3. 最近看到#10万元特斯拉续航达成率不输新车#，这可把很多人对电动车的一大顾虑给解决了。大家买二手车最担心的就是电池衰减，怕开个几年续航就“骨折”了。但特斯拉用实际表现证明，它的三电系统确实扛造，开了好几年的车，电池健康度依然能保持在高位。这也是为什么二手特斯拉保值率这么高的原因——核心的续航能力没缩水，花小钱就能享受到接近新车的体验，性价比直接拉满。当然，便宜有便宜的道理。开了几年的车，普遍会出现密封性下降、高速风噪变大这些小问题。但和实打实的续航比起来，这些都算能接受的小瑕疵。说到底，二手特斯拉正在用靠谱的续航表现，慢慢改变大家对二手电动车的看法。原来不用花大价钱，也能买到一辆让人放心的电动车。

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41. 早上起来和老李聊天，他最近刚买了奔驰S500，又买了二手纯电奥迪，他说高级纯电动车进入低价区后，跟传统豪华油车残值归零不一样，价值会稳住。主要是没有车船税，这S500一年就4500元的税，电车也没油费，刹车大部分动能回收，剩下的就一个大尺寸轮胎钱。当然这种美事儿不会平白无故出现，有个前提，就是你得有家充桩，同时得花大量时间去市场中寻找那些价格已经崩盘，且稳定住的准新二手电车，确保无事故，再集中一段时间和各种人聊价格谈判，最终总价控制在十多万这个级别，开一两年就得卖了重新来一遍。选二手聊价卖车对我来说废事废精力，但对一个月买卖5台电动车（非车商，有正经铁饭碗工作）的老李来说这是生活中的乐趣。所以现在看下来，电动车要买新车，就得买最新的！要买二手，就真得把市场玩明白了，我听说有些车商到现在都玩不太明白有些电动车，比如我前阵子开一个嘎新的电动性能车去看车，顺口问了句价格，大哥告诉我高低不收，因为他个人能力不够玩我这车的。#凯文聊车#

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