随心飞是航司盈利利器还是内卷毒药？25万用户真实反馈大PK
02-15 14:11
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45. 当三大航合计亏损超45亿元的时候 吉祥航空旗下的九元航空却半年净赚2.28亿 这反差有点大啊！ 它赚钱的秘诀，我觉得是把“低成本”玩明白了：就用波音737一种机型省维护费 机票卖得便宜但行李餐食都额外收费 专飞那些被大航司忽视又有需求的航线。
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47. 10 家航司被约谈要求整改「锁座」，经济舱锁座率均值达 38.7%，这对消费者影响有多大？
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48. 【#民航局动真格整治过低机票价#】#民航2025年盈利65亿元# 据第一财经报道，2025年民航总体实现盈利65亿元，在2024年扭亏为盈的基础上，经营效益进一步向好。这是今日举行的2026年全国民航工作会议上披露的信息。而对于已经到来的2026年，民航局预计旅客量将进一步增长，并在“反内卷”方面提出了更落地的监管措施。早在2023年，国内旅客运输量就已超疫情前的2019年水平，客座率也不断走高，2025年再创年度新高，但这背后是国内航司普遍采取的“以价换量”策略：2024年经济舱平均票价同比下滑12.7%，2025年经济舱平均票价进一步下滑2.9%。对此，民航局在2025年多次提出“加强价格监测和监督检查，维护市场秩序”，要求各航空公司加强价格自律，强化销售渠道管理，稳定价格水平。民航局还曾召开电视电话会，专题部署民航领域综合整治“内卷式”竞争工作，会上提到，部分航空公司为争夺市场份额，过度低价，扎堆投放运力，收益水平低，导致我国航空市场尽管保持增长，但“旺丁不旺财，增收不增利”的现象突出。“别人放了低票价，你如果不跟，会看到上客差别会越来越大，就很难坚持不跟着降价，”一家国内航司市场部人士对记者指出。这正是民航局提到的“内卷”表现，也是民航局在2026年重点整治的方向。在今日举行的民航工作会议上，民航局长透露将在2026年研究制定旅客运输成本调查办法，探索建立运价监测预警联动机制，协调加强销售网络平台监管。记者还从多家航司了解到，民航局正在向航空公司收集相关数据，以测算不同航线的成本情况，为接下来的“运价监测预警”提供依据，防止以低于成本价开展恶性竞争。
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49. 【#三大航上半年累计亏损超47亿元# 民营航司盈利】 截至8月31日，A股所有上市航空公司均披露了2025年半年报，国有航司、民营航司继续业绩分化，“旺丁不旺财”现象持续。财报显示，国有三大航中国国航（601111.SH），中国东航（600115.SH），南方航空（600029.SH）仍未扭亏，累计亏损约47.8亿元，其中，国航亏损最多，归母净利润-18.06亿元。与之相对的是，四家民营上市航司春秋航空（601021.SH），吉祥航空（603885.SH），海航控股（601221.SH）和华夏航空（002928.SZ）上半年均实现盈利。不过，受行业低价内卷持续影响，民航业“旺丁不旺财”现象仍未改观。（@新黄河 记者：苏冉） 三大航上半年累计亏损超47亿元，民营航司盈利
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50. 行行有说道 | 旅客量创新高，为何航空公司赚钱依然不容易？
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51. 美国三大航司 Q3 财报：常旅客计划资产金融化，成为核心盈利支柱
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54. 中国主要航司经营情况分析
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55. 2天爆卖2亿！京东旅行再次开售海航“随心飞”，飞趟新疆就回本
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56. “2天狂卖2亿！海航‘随心飞’返场，飞趟新疆就回本还赚公务舱”
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58. 飞2次送1次多的机票次卡好用？还是换票+266的随心飞好用？
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60. 航司净利410亿！单客仅赚7.9美元，国际航协：不如卖手机壳
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62. 1480亿美元！2024年全球航司辅收再创新纪录！
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63. 199元飞全国不限次，京东海航随心飞2天狂卖2亿。
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66. 绩后大涨！达美航空(DAL.US)“高端策略”奏效：Q3业绩超预期，全年展望彰显强劲需求
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67. 春秋随心飞2025：值不值得买
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72. 【东航，疫情后首次年度盈利】国航续亏！南航、海航盈利！随心飞助力？巴厘岛这家火了，最爆款售罄，其他还有少量库存
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73. 民航利润王：易主！
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82. 2025年前三季度，国内七家主要上市航司整体业绩表现积极，全部实现了盈利，这标志着航空业复苏进程中的一个重要节点
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90. 机票促销次卡和年票卖得火，如何购买才真正的划算？
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