《续航提升80%+极寒秒启动！北方新能源车主冬季用车终极指南》_新能源车

1. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

2. 独家解析，奥迪E5让辅助驾驶进化到辅助驾驭

3. 混动大杀招！纯电续航干到500公里！

4. 呼伦贝尔-40℃！5天1000公里！问界新M5极寒闯关！

5. #慕尼黑车展# 上宁德时代还专门在欧洲市场投放了一款长寿命长续航电池，神行Pro，磷酸铁锂电池，也是全球首款兼具758公里超长续航的电池，12年100万公里的超长寿命。用的是弓晶石墨技术和无机化成膜技术，能实现10000次循环及70%的容量保持，充电10分钟补能478km，东北极寒状态下20分钟也能补能410km。我们知道三元锂电池在耐寒性上是比磷酸铁锂电池要好的，-20℃时能保持70%-80%容量，而磷酸铁锂电池在相同温度下容量衰减至20%-40%，现在低温快充技术还不成熟，神行Pro电池技术应该算是首个商用的低温快充吧，看着挺不错，但并没有明确低温性能参数。

6. #问界M8冬季出行实力护航#冬天与问界M8很配！智能增程耐受-40℃的极寒，增程版1526km综合续航，华为乾崑智驾ADS 4及其强大的感知系统能有效识别恶劣天气下的障碍物，途灵平台能实现毫秒级的打滑识别与扭矩主动分配。从空间、续航到恶劣天气的行车安全，一台车解决了几乎所有的冬季用车痛点。#新能源汽车##大v聊车#

7. 多位车主表示，今年冬季自己的零跑C11出现功率受限，动力受限的情况。到底是什么原因？#零跑汽车 #零跑C11 #新能源汽车

8. 听着有点“烧脑”！但我必须给你深度讲讲，冬季用车场景小米汽车有哪些硬核技术

9. 2026年车价上涨还是下降？ #汽车知识 #用车知识 #2026汽车价格

10. 北方的朋友请举手！#鸿蒙智行冬日奇驭智旅# #享界样过冬天#你们冬天早上摸车门把手是不是跟开盲盒一样？摸到的大概率还是冰碴子盲盒。最近看享界的冬季用车视频真是开了眼——人家门把手自带破冰技能，出门前手机一点，座椅加热、空调预热全搞定，上车就是暖的。更让我安心的是还有华为途灵平台帮忙稳住湿滑路面，这是直接开了个“冬季生存套装”出门啊！怪不得市场这么买账，新款享界S9上市2小时大定破2000台，享界S9T更猛，66天大定直接干到3万台，11月销量还冲进了中大型轿车TOP4。果然，用户的眼睛是雪亮的，谁真能解决痛点，谁就能赢得人心。科技小白龙的微博视频

11. #用声音马住中国年##微博声浪计划# 2026年2月5日，宁德时代与长安汽车发布全球首款量产钠电池乘用车，-40℃容量保持率超90%，低温放电功率提升3倍，解决北方冬季续航问题。电芯能量密度175Wh/kg，续航超400公里，钠资源自给率近100%，形成钠锂互补格局，推动新能源汽车产业发展。种斌Marco的微博音频

12. 看了会这个视频，我必须要给磷酸铁锂辟谣一次。视频中说，三元锂冬天的低温性能更好，磷酸铁锂低温衰减更严重。但其实这也只是理论上的。现实中，许多磷酸铁锂低温环境下的衰减和三元锂并没有明显区别。为什么理论和现实会不一样？还是因为一致性和内阻。因为磷酸铁锂的电芯一致性比较差，内阻高。这两个问题，就会带来一个现象，那就是升温。升温在夏天会比较危险，容易热失控以及影响寿命。但是在严寒的冬季，这反而成为了一种优势。这种升温，会在一定程度上抵消低温，让电池的温度没那么低。既然温度没那么低，自然也就没那么大的衰减。所以，其实一致性差、内阻高，也是一把双刃剑。它可以让磷酸铁锂理论上寿命更长、更安全的优势荡然无存。也可以让磷酸铁锂的低温性能差，变的不复存在。

13. 选家用充电桩有邪修！纠结党来抄作业！

14. 小鹏对于全新的P7+和G7做好了充分的冬季用车的验证工作。在-20℃极寒天，G7超级增程全程不跨温区、0高度差，空调21℃恒温还跑出1108.3公里综合续航。2026款P7+，在导航电池预热后12分钟就能完成10%-80%补能，早上出门前APP提前预热。直面冬季用车的痛点，实打实的极端环境验证，用技术硬实力彻底告别极寒温度下“续航焦虑+充电慢”双重困扰。#何小鹏零下20度冬测P7+和G7#前段时间大师兄参加x9增程冬季体验日活动期间，还验证了全新G7增程和全新P7+的冬季测试验证，验证充分后再交到客户手里，不嘴炮，上实测，用技术去解决用户的用车痛点。

15. 拯救冬季续航：关于电动车暖风，你必须知道的几件事

16. 在北方冬季，它就是靠谱SUV的代名词！-30度细聊大众全新揽巡！

17. 岚海智能超混的电池确实没得说。在常温环境下，从20%—80%需要13min12s。而在高温环境下（52℃）车辆同时开着空调、冰箱这些电器，和低温环境（-24℃）都能顺利充电，并且用时也差不了很多，甚至低温充电比常温还快，只用了12min55s。就这样看来，岚海智能超混对于在非常极端天气的情况下，实用性超高，不管冬天多冷，夏天多热，都不需要担心充电问题。当然充电无忧了，电池安全也不能落下。像针刺实验和5 米高空跌落这种严苛考验，岚海电池也是根本没有问题。整体来看，岚海智能超混在极端环境下的充电能力和电池安全性上都表现的让人很放心。#岚图汽车挑战冰封和炙烤考验##岚图发布岚海智能超混技术#

18. #智界R7十万公里电池安全挑战#电池安全还有一个问题等待时间的答案，就是【寿命】。因为新能源车也就是近5年才开始大规模普及，有一些问题需要时间才能反映出来。✔现在的锂电池到底实际循环寿命是多少？✔用了多少里程后才会衰减严重？✔锂电池的日历寿命又是多少年？✔电池健康度低到多少需要更换电池？有一些问题是有答案的，比如里程。想了解电池的里程寿命，打网约车的时候多问一嘴就知道，很多运营车辆跑了几十万公里后，电池无明显衰减，电池健康度85%以上。智界R7也是这样，十万公里后，电池健康度依旧保持97%，远超行业标准的75%-80%。日历寿命，是5年，8年，还是10年，需要时间来证明。不过我们可以通过技术手段来延长它的日历寿命，比如华为巨鲸电池平台，通过自研智能热管理系统，降低电池充电时候的发热，提高电池电芯温度一致性，延长寿命。还有低温的时候，低温能量泵技术，-20℃的时候，续航达成率还有85%，其实也是尽量给电池保温。电池寿命也就是电池安全，电池健康度下降后安全系数也下降，所以选择安全措施做的好的企业真的很重要。

19. 2025冬季大考结果来啦#电车冬季大考验# 基于新能源月月户的冬季用车痛点，系统性规划了包含续航，性能，安全等在内的6维度12项测试以及4大专项场景挑战#新能源汽车##汽车资讯# 以「严寒冬季大考」为名，客观公平的展现当前新能源车在严寒环境下的真实表现据悉，一共67台车型迎接冬季大考，大考从6个维度12项定制专业评测，共计100+达人现场参与冬测，共同见证冬季大考这也是目前最大规模的实地汽车冬测

20. 冬天用车一步到位！ #冬天开豪车出门belike#尊界S800冬季体验太给力了～出门前先用鸿蒙智行APP远程备车，空调、座椅和方向盘自动加热，上车就是暖暖的～经实测零下二十几度，车内升到20℃只要4分半！座椅和扶手用的还是石墨烯加热，接触的地方都暖暖的，又省电又舒服。续航也很扎实，实测纯电跑271km，综合续航接近943km，去哪都不慌。华为巨鲸电池平台2.0充电超快，30%到80%只要8分多钟，低温也不影响效率～雪天出门也特别安心，湿滑模式+后轮转向，稳得一匹，就算路面结冰，三电机和车身控制也很给力，开起来很有底气！12月交付将超过4000台，果然懂冬天的车，大家都很爱！

21. #全球首款量产钠电池乘用车#中国智造又整大活了！长安携手宁德时代造出全球首款量产钠电池乘用车，-40℃极寒容量保持率超90%，电钻穿透都无烟无火，电芯成本还比铁锂低20%-30%，彻底解决电车冬季续航、安全、价格三大痛点，钠锂双星时代真的来了🚗#全球首款量产钠电池乘用车##宁德时代#

22. #问界M8冬季出行实力护航#冬天来了，刚好趁这个话题，给大家聊聊冬天为什么电车续航都打折厉害。最近降温，电车能耗明显上来了。电动汽车在冬季续航一般都打对折，原因无外乎有三:▶▶空调系统电动车空调系统在冬天要给乘员舱和电池加热，尤其是低温刚启动的时候。电池跟人一样，对温度极其敏感，电池最适宜的温度区间就是20℃-40℃之间。低于10℃，温度越低，电池的充放电能力越低;高于50℃，温度越高，电池的充放电能力越低;所以为了保持电池在冬天的充放电能力，要给电池加热保温。电车上要么用电阻丝给电池加热，要么是用空调系统（热泵系统）给电池加热。乘员舱制热方式也有PTC或者热泵系统之分，PTC耗电但是热得快，热泵省电但是起热速度稍逊于PTC。▶▶什么是热泵这里说一下，什么是热泵。我们经常听到有电车宣传说用到了热泵技术，意思是用到了更加节能的空调系统，现在的车，先进点都是热泵空调。根据热力学第二定律，热量不能自发的从低温物体转移到高温物体。而热泵循环的热力学本质就是：用能量补偿的方式把热量从低温热源排到高温热源。说人话就是: 热泵能从室外低温环境吸热，运送到高温的座舱中去，你没听错，即使外面零下10度，也能吸收热量。热泵系统中，热泵通过蒸发器内的冷媒（R134/R290/CO2）在低压低温状态下蒸发，吸收热量。蒸汽进入压缩机后，变成高温高压气体;压缩后的高温高压冷媒进入冷凝器冷凝，将热量释放给高温热源（座舱热水等），实现制热目的。热泵其实是一种技术的统称，我们熟知的特斯拉Model3上，用的是PTC制热，没有用到热泵技术，而毛豆y就首次用到了热泵技术。▶▶电池折损电车朋友会发现，冬天的电池，没有春天秋天的电池耐用。是因为低温下，电池放电深度不一样，冬天电池甚至会有10%的折损，这也是导致冬天续航变低的原因之一。▶▶驱动阻力变大冬天气温低，空气密度大，相应的空气阻力就大。另一方面，冬天轮胎滚阻力变大，驱动效率下降等等，都会导致能耗变高。如果说，有个电车冬天续航达成率仍然很高，那肯定是整车热管理做得好。

23. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

24. 低温续航、充电都可靠，铂智3X满足用户一周通勤 #大v聊车# 章博的微博视频

25. 小鹏X9超级增程，在黑河实测极寒座舱升温，仅10分钟升温36°C，从零下-15°冰窖瞬变21°暖房。小鹏这次去黑河搞体验很具象化，在黑河冷到啥程度，我看到过车上的大屏启动就像放慢动作一样……#小鹏X9极寒10分钟升温36度冰窖变温室##小鹏X9超级增程冰雪体验日# 小飞哥_ECC的微博视频

26. 这一条值得单独发一发：特斯拉最终完全放弃了毫米波雷达在 FSD 中的应用。我来简单说一下背景，2021 年特斯拉做了两件事，一是在 FSD Beta v9 中完全移除了老车上的毫米波雷达，原因是雷达降低了信噪比，也就是说视觉和雷达融合让感知信号更容易失真或难以分辨。二是 Elon Musk 得出结论，毫米波雷达必须大幅提升分辨率。传感器的本质是一种比特流，摄像头的比特流比雷达高了几个数量级，雷达必须显著提高分辨率才能继续与视觉融合。之后特斯拉开始自研毫米波雷达。2023 年年初，特斯拉在 Model S/X 上更新 AI4，其中包括自研的毫米波雷达。但 Model 3/Y 自 2021 年就移除了毫米波雷达，再未搭载。2023 年量产的 Cybertruck 也没有搭载用于辅助驾驶的毫米波雷达。如今是特斯拉对这一长达 5 年的实验的最新声明：特斯拉最终关闭了高端车型上的自研高分辨率雷达，完全转向了纯视觉。

27. 北京冬天开电动车体验怎么样？问界M8冬季用车分享！

28. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 2025汽车之家冬测中，小米YU7在零下25℃至零下10℃雪地环境下，拿下进阶家用5座纯电SUV组续航、电耗、充电效率、加速及制动性能五项冠军，成北方冬季用车关注焦点。其319公里实测续航比特斯拉Model Y多近80公里，百公里电耗33.7kWh组内最低，30%-80%充电仅需24分钟，雪地零百加速6.57秒，100-0km/h制动距离84.06米领先Model Y近17米。数懒小姐姐的微博音频

29. 政策+产品的王炸组合！铂智3X电池兜底再加码定义纯电安心#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万##广汽丰田10月销量71604台# 新智KK的微博视频

30. 特别扎实可靠！北方用户买高端家轿，为何大众速腾L可以闭眼入？

31. 聊聊硬核的。在极寒环境下，考验的不仅是电池，更是整车的智能化协同能力。问界M8这次在冰封雪原的实测，展示了几个关键技术点。一是热管理，不仅启动快，四温区空调升温也迅速；二是底盘素质，华为途灵平台的动态调节在冰雪路面上能大幅降低失控风险；三是感知能力，华为乾崑智驾ADS 4配合Spotlight预警，能精准识别路边的行人和障碍物。把“低温焦虑”变成“低温自信”，这就是技术堆料带来的红利。#极端天气新能源车安全感##冬日最佳旅游滑雪搭子#

32. 3分钟带你实车体验L3自动驾驶#L3级自动驾驶#行车安全#辅助驾驶

33. #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏G7超级增程零下20度实测续航破1100公里#刷到视频何小鹏亲自下场在零下20度的黑河测车，这波冬测直接把新能源汽车的冬季续航焦虑给治好了！小鹏G7超级增程版在极寒环境下实测续航干到了1108.3公里，这可是实打实不跨温区、不开下坡路跑出来的成绩，直接刷新了SUV冬季续航的天花板。55.8kWh大电池+60L大油箱的组合太顶了，满油满电直接能开出两辆油车的距离，长途自驾再也不用频繁找充电桩/加油站。 2026款小鹏P7+也没示弱，零下20度里12分钟就能把电量从10%补到80%，800V平台+5C超充AI电池的实力不是盖的，冬季补能和夏天一样快。更绝的是小鹏还把冬季空调耗电量压到比行业低35%，增程器油电转化效率还做到行业领先，能耗这块直接卷到新高度。只能说小鹏这次是真的把冬季用车的痛点全解决了，续航、补能、能耗三大难题一次性拿捏，新能源汽车过冬终于不用再“畏手畏脚”了！

34. 车企做冬测是为了博流量？起步打滑、刹车点头怕追尾、续航缩水这些痛点能不能真实解决？深蓝在牙克石进行全车系冬测给出答案—— ♦️冬季敢开：-路面自适应AEB与底盘联动，智能调节刹车力度；-智慧转向，通过CDC转向姿态控制与弯道牵引系统VDC 2.0加持，过弯不侧倾，转向不摇摆，提升车辆转向稳定性；-超级防滑模式，驱动防滑控制采用转速闭环，使电机扭矩响应周期2ms，与底盘进行仲裁，最大程度维持轮胎-路面之间有效抓地力。 ♦️冬天好开：-怕空调耗电？热泵空调系统比传统加热效率提升1.8-2.4倍，最大可节能38%，提升续航21公里；-怕充得慢？3C超充技术15分钟补能335km，利用末端脉冲充电技术，缩短80%-100%的充电时间。 #深蓝汽车冬季运动会# #邓承浩谈冬测是不是噱头#

35. 这期我们对三台 20 万级磷酸铁锂纯电车进行充电横评分别代表 400V、800V、900V 的高压平台从 600kW、华为 480kW 到常见 250kW 三类充电桩完整记录 10%～90% 的充电时间、峰值功率和曲线差异拆解电压平台、协议适配和限流策略对磷酸铁锂补能速度的影响。#大v聊车##车评精选##十分钟专业分享# 于云彤的微博视频

36. 这段时间电池衰减和安全的问题浮上水面，大家如何能让消费者觉得有保障就变成了核心。广汽丰田这波更承诺“2年或5万公里内衰减不超10%、6年或10万公里内衰减不超20%、8年或15万公里内衰减不超25%”，超出标准即免费更换全新电池。接下来保守型消费者从燃油车切纯电动越来越多，对电池的部分就很看重。#广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#

37. 入冬首测！电动车续航到底虚不虚？焕新极氪001从满电开到趴窝，10小时实测跑能打几折？#焕新极氪001续航实测##焕新极氪001# #三分钟视频助燃计划# 电动车公社哔哔机的微博视频

38. #全新问界M7交付突破10万台#30万级SUV标杆的底气，实测过华为乾崑智驾ADS 4就懂！偶遇一位提车半年的车主，聊起日常用车满是认可，说最省心的就是各种复杂泊车场景。前两天实测商场极限立体车库，车位仅比车身宽20cm，开启乾崑智驾ADS 4后，系统精准识别车位结构，自动折叠后视镜、全程无人工干预，一把平稳泊入，丝滑度堪比老司机。不止泊车能打，这套智驾搭载34个高精度传感器+WEWA架构，决策速度翻倍，窄巷通行、路口避让都精准从容；搭配全维防碰撞CAS 4.0系统，-30℃极寒工况下也能稳定响应，紧急刹停、避险都快人一步。实打实的交付破10万台，靠的从来不是噱头，是华为全栈技术赋能的硬核实力，更是无数车主用出来的好口碑。这样的智驾表现+全场景守护，难怪能稳稳坐稳30万级价值标杆，成为越来越多家庭的出行首选！

39. 极寒环境下电动车续航实测来了！24款车型大比拼，身处北方寒冷地区、想买电动车的友友们可以参考一下了近日，由挪威汽车协会（NAF）主办，FDM 参与报道的 2026 冬季电动车续航测试（El Prix）在挪威举办。所有车型在极端低温环境下（最高低至 -30°C 甚至更低）从 100% 电量出发，一直开到无法维持正常速度为止，真实反映寒冬里电动车的续航表现。冬季的低温会让电池效率大幅下降，因此这次测试的核心目标是：不同车型在极寒天气下的实际续航表现相比官方 WLTP 数值缩水多少。在这次测试中，中国品牌电动车一个明显特点是：实际续航与官方标称之间的差距相对没那么夸张。不少中国车型在极寒条件下的续航衰减，大致落在一个“心理预期之内”，没有出现标称很猛、实测掉得很狠的情况。这背后更多是能耗控制、热管理策略偏保守，不像有些车型把 WLTP 数字拉到极限。国外品牌里不乏“续航王者”。比如 Lucid Air 在极寒环境下依然能跑出 500km 以上，放在任何测试里都很亮眼。但它们的 WLTP 本来就拉得很高，一到极寒环境，缩水幅度也更大。不少欧美品牌车型在冬测中的实际续航，和官方数据相比直接少了三到四成，甚至接近“对半砍”。#电车出海##大v聊车##电动车冬季续航#

40. 尚界 H5 首测：20 万级的华为乾崑智驾 ADS 4 行不行？自预售价公布后，尚界 H5 的小订累计数量已经超过了 15 万大关。这一次，我们帮大家测试了 H5 Max 上搭载的华为乾崑智驾 ADS 4：- 预售价打到 16.98 万，尚界 H5 的 ADS 4 功能有缩水吗？- 在主动安全场景下，尚界 H5 的辅助驾驶性能够全面吗？- 在泊车场景下，尚界 H5 的辅助驾驶够好用吗？9 月 23 号正式上市，尚界 H5 小订转化率，答案揭晓！#华为ADS4尚界H5抢先体验# #尚界H5小订破15万台# 类星频道的微博视频

41. #鸿蒙智行冬日奇驭智旅# #享界样过冬天#我单方面宣布，冬季就是检验电动车诚意的最佳“试金石”！车里暖不暖？细节到不到位？享界S9和S9T这次的冬季用车视频直接把试金石给盘亮了。面对冬季痛点，它给出的不是一两个功能，而是一整套“连招”：破冰、预热、均匀制热、稳控…招招都打在痛点上。这感觉就像有个贴心的管家，把你冬天出门的麻烦事全都提前打理好了。也难怪这么多用户愿意用订单投票，S9和S9T的销量表现一个比一个能打，双双跻身销量榜前列，这大概就是“你为用户着想，用户为你买单”的最好诠释。科技有意思的微博视频

42. 冬季开m9 的这段时间，它的表现让我很满意。冬晨雾天的安全配置，让窄路和冰雪路面驾驶更安心；应急外放电功能实用，能应对户外用电需求。它没有堆砌参数，而是把冬季用车的安全、舒适、应急做到了实处，个人觉得是台兼顾实用性和体验感的靠谱车型，是台在寒冷天气我跟家人都愿意开出去的车。涵冰科技的微博视频

43. 都是ADS 4，不同车型之间有哪些区别？@飞机先生_ 组织搞了新出行一图-尊界S800、9系M9，S9T纯电为一档，传感器推到最顶，激光雷达*1，固态激光雷达*3，毫米波雷达*5，摄像头*11，超声波雷达*12-问界M8、全新智界R7，全新问界M7纯电为一档，主要区别是固态激光雷达数量，激光雷达*1，固态激光雷达*1，毫米波雷达*5，摄像头*11，超声波雷达*12-S9纯电、尚界H5、阿维塔06，岚图梦想家等为一档，这一档没有固态激光雷达，毫米波雷达数量也有不同，激光雷达*1，毫米波雷达*3，摄像头*11，超声波雷达*12-新款问界M7增程入门版，宝骏华境搭载ADS Pro方案，搭载Limera车内激光雷达，毫米波雷达*3，摄像头*11，超声波雷达*12不同的车型定位不同，功能估计也有不同，旗舰车型更强的安全冗余，更强的泊车，后期的OTA畅想空间也更大，所以配备了更多传感器，ADS 4也上了4D毫米波雷达，在雨雾天气下，辅助驾驶可用性更高虽然官方给到了四个等级，ADS SE基础版，ADS Pro增强版，ADS Max，ADS Ultra ，但是不同版型里面还是有一点区别的，看一图就清晰很多#新能源汽车#

44. 引望智能驾驶产品线总裁李文广对中国自动驾驶落地节奏进行了预判：2026年，高速L3规模商用、城区L4试点商用；2027年，无人干线物流试点、城区L4规模商用；2028年，无人干线物流商用。也就是说可能明年就能在高速上见到华为辅助驾驶车型批量实现L3能力#自动驾驶出行生态2025报告发布##开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

45. 给大家分享一个B站UP主驾驶小米YU7在-40℃情况下成功挑战“白骨之路”并且车辆一切正常的小故事勒拿河大家可能不太了解，冬季温度在零下40度左右，从来没有电动车从这条河上驶过！在这种低温环境，非铺装路面，严重雪雾能见度极低的情况下，小米YU7如履平地，续航280km，挑战成功！有趣的地方是：这次活动中，保障车的仪表盘竟然被冻的“跳表”了，小米YU7则几乎不受影响，创造了电动车的低温极限不少北方的小伙伴其实对于纯电动汽车有很大的续航焦虑，认为到冬天这车就压根没法儿开了。我必须得承认，在寒冷天气条件下，续航缩水是一定的，但我同样相信，随着小米汽车技术的不断进步，北方极寒城市也会越来越多的选择纯电汽车

46. #下雪天智能驾驶表现如何##超级车主# 下雪天智能驾驶已展现显著进步，多传感器融合技术让主流车型能精准识别积雪、障碍物，通过自动降速、调整跟车距离等策略提升稳定性。但低温易致传感器冻结、电池活性下降，无清晰车道线时仍存功能受限风险。目前仍属辅助驾驶，需保持传感器清洁，驾驶员全程监控、及时接管，才能保障出行安全。

47. 马斯克来暴论了，他说激光雷达会降低辅助驾驶的安全性：激光雷达和毫米波雷达由于传感器之间的冲突，实际上会降低安全性。如果激光雷达/毫米波雷达和摄像头的结果不一致，那到底听谁的？这种传感器的歧义带来的不是更低，而是更高的风险。这就是为什么 Waymo 不能在高速公路上行驶。我们关闭了特斯拉上的毫米波雷达，以提高安全性。摄像头才是关键。 #马斯克称激光雷达会让辅助驾驶更危险#

48. #广丰推出电池衰减厂家担责##铂智3X月销量破万#作为行业首家推出“冬季续航守护行动”的整车企业，广汽丰田正以技术革新与责任担当重塑用户信任。此次升级的“厂家三担责”政策，在原有“双担责”基础上新增电池衰减兜底条款，将质保标准提升至行业领先水平——电池衰减质保标准“超纲”行业，远超常规标准，从根源上消除用户对电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。这一底气源于丰田全球认证技术与大厂原生品质。广汽丰田敢为“电池续航和衰减”兜底，不仅解决了电动车用户冬季续航焦虑的普遍困扰，更以实际行动纾解了用户对电动车电池寿命的深层担忧，从根本上消除用户对电动车电池寿命衰减的不确定性和焦虑感。数据印证实力。铂智3X 10月销量达10013辆，首次突破万辆大关，连续6个月实现单月销量环比正增长，累计交付超5万辆，待交付订单仍逾万辆。热销背后，是广汽丰田持续洞察用户需求、以大厂服务与担当构建信任的成果。从“双担责”到“三担责”，从冬季续航守护到电池衰减兜底，广汽丰田正以技术创新与责任升级，为电动车用户打造“零焦虑”出行体验，引领行业服务标准再进化。

49. 深圳刚落幕的第一届自动驾驶出行生态论坛，算是摸清了行业下一阶段的核心脉络：自动驾驶早就不是单点技术比拼了，现在拼的是生态聚合能力，单打独斗的时代彻底过去。引望智能李文广提到的 2026 年高速 L3 规模商用、2027 年城区 L4 落地的预判很实在，而论坛发布的《自动驾驶出行生态 2025》报告和启动的共建行动，更是把 “生态协同” 落到了实处。华为乾崑搭建的生态平台很有代表性，从 “车智能” 升级到 “生态智能” 的思路，其实就是行业未来的转型范本，把停车、充电、养车这些离散服务打通，不仅能提升全行业运营效率，更能让自动驾驶从技术试验真正走向规模化落地。能明显感觉到，政策、企业、服务商都在往一块凑，自动驾驶时代的加速到来，靠的就是这种合力。#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##一键停洗充驾驶更轻松##华为乾崑#

50. 前两天第一届自动驾驶出行生态论坛上，看的出国内智能驾驶发展已迈入新阶段，且法规也在加速落地中。引望智能驾驶产品线总裁李文广出席会议表示，全球正加速推进自动驾驶产业走向商用，国内预计2026年实现高速L3规模商用，2027年实现城区L4规模商用，2028年实现无人干线物流商用。为了更好地支持生态伙伴，引望将会推出乾崑智驾生态开放平台，开放行业套件供生态伙伴集成开发，同时还将构建智驾生态OpenLab, 从开发到测试到方案提供全流程的指导和赋能，共建智驾生态。同时，活动中还发布了《自动驾驶出行生态2025》报告，并举行自动驾驶出行生态共建行动启动仪式。总体上，从技术，到结构，到生态，国内智能驾驶无疑实现了全维度突破，未来在智能网联车时代实现弯道超车原头部国际大车厂，不无可能。 #自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##一键洗停充驾驶更轻松##华为乾崑# http://t.cn/AX2w0q0W http://t.cn/AX2w0qWq http://t.cn/AX2w0qlB http://t.cn/AX2w0qHd

51. 对于家庭用户而言，MPV的核心价值不是速度，而是万无一失的安全感。2026款岚图梦想家直面“鬼探头”、盲区倒车、暴雨夜路等真实痛点，以华为乾崑ADS 4智能驾驶系统为核心，带来了“绕得开”的主动安全，让看不见的都安全。它如同一位24小时在线的副驾，凭借192线激光雷达等硬件的超强感知，能比人眼更早预判风险主动规避。这不仅将MPV的安全标准从“扛撞”提升至“防撞”，更将驾驶从精神负担转变为全家安心的旅程。#买高端MPV选岚图梦想家就对了##2026款岚图梦想家##纯电续航350公里智能超混MPV# 科技调查君的微博视频

52. 近2.2亿公里，从尝鲜到刚需｜聊聊小鹏MONA年度AI辅助驾驶报告

53. 停电就趴窝？智驾不能只靠云端。 #大咖观察 #红衣聊AI #智能驾驶 #能源

54. 引望智能李文广预判自动驾驶落地节奏：2026年高速L3规模商用、城区L4试点商用！2027年无人干线物流试点、城区L4规模商用！2028年无人干线物流商用！这些节点相当有参考性！11月7日，首届自动驾驶出行生态论坛上，引望智能驾驶产品线总裁李文广发表《共建自动驾驶出行新生态》主题演讲。目前智驾搭载量已经超过100万，华为乾崑正在推动自动驾驶从技术突破转向生态竞争，别人真的很难追了！#自动驾驶出行生态2025报告发布##华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

55. 工业和信息化部正式公布我国首批 L3 级有条件自动驾驶车型准入许可，两款分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国 L3 级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步北汽集团随后官宣，极狐阿尔法 S（L3 版）获批工业和信息化部自动驾驶车型产品准入许可，即将在北京市限定区域内开展 L3 级有条件自动驾驶上路通行试点。据了解，极狐阿尔法 S（L3 版）搭载了包含 3 颗激光雷达在内的 34 颗高性能传感器。这些传感器可协同工作，实现了对车辆周围 360 度全方位的环境感知覆盖

56. #自动驾驶出行生态2025报告发布#11月7日，由车百会研究院与深圳引望智能联合主办的第一届自动驾驶出行生态论坛，在深圳福田会展中心召开这个论坛很有份量，现场发布《自动驾驶出行生态2025》报告，启动生态共建行动，明确自动驾驶在停车、充电、车后服务等多场景的应用方向。引望智能李文广透露商用时间表：2026年高速L3规模商用，2027年城区L4试点落地，2028年无人干线物流商用可期。从技术突破到生态聚合，这场论坛让“服务随行”的未来出行更清晰！随着8万亿级汽车服务市场崛起，自动驾驶正加速从试验走向规模化落地，为智慧交通注入新动能。拭目以待吧！ #华为乾崑开启自动驾驶新生态##华为乾崑#

57. 国庆出行小tips，堵车一个小时会耗多少电？从我自己的实测来看，新款蔚来es6（75度电）一个小时正常开空调23度，自动风，一小时走不到1公里，掉了2%的电，不严谨的计算不到2度电。这里要表扬蔚来的是，在 2.5 平台上针对空调能耗做了优化，除了我们知道的热泵空调之外，新增了一个舱内温度感知和怠速空调优化。其他车呢？一般新的纯电车的空调功率会在 2～3kw左右，也就是开一小时中大功率，耗电是 2～3 度电。如果是大型 SUV 多区空调的，前后排启动，大概增加多 2 度电每小时的能耗。所以大家在堵车的路段之前做好里程的预估，减少在拥堵路段趴窝的情况。

58. 宁德时代搞的钠新电池是真牛！能量密度虽说比锂电池稍低，但续航能跑500公里以上，日常用车妥妥够用。它不怕冷、更安全，还环保，冬天在北方开也不用担心掉电，简直是为高寒地区量身打造的！而且还能适配绝大多数换电标准，车企用起来省心省力。明年就要大批量上车了，不仅成本有望更低，还能让更多人用上实惠的电动车，未来市场前景一片大好！

59. #汽车生活#欧洲新能源汽车市场正陷入 “销量增长但兴趣下滑” 的矛盾：2025 年上半年，全球新增新能源汽车销量中近 90% 来自中国与欧洲，可欧洲燃油车用户对新能源车的兴趣却从 48% 跌至 41%。#汽车资讯##大V聊车#里程焦虑、低温衰减、对电池寿命的高要求，再加上关税带来的价格壁垒，成了欧洲人拥抱新能源的 “三道坎”。就在此时，宁德时代在慕尼黑亮出 “神行 Pro” 磷酸铁锂动力电池解决方案，为欧洲市场注入一剂 “猛药”。锐车小叔的微博视频

60. 启境猎装轿跑极寒三电系统，启动加速顺利吗？

61. 零下30度冰封整夜！BJ30旅行家冻成冰块还能一键启动？极寒实测太硬核

62. 12月低温预警！汽车隔夜打不着火？3个“暖车秘籍”立竿见影！

63. 为何你的车在冬天“罢工”？—— 发动机低温启动测试告诉你答案 - 哔哩哔哩

64. 为什么汽车要在“冰窖”里启动？整车低温启动测试背后的工程逻辑

65. 冬季早起启动汽车，这些细节别忽略！

66. 如何理解车辆在低温环境下的状况?如何采取措施应对车辆低温问题?

67. 冬天气温低，对汽车性能有哪些影响？

68. 冬天汽车打不着火，别急着叫救援！这3个地方检查一下，自己就能搞定！

69. 为什么冬季汽车电瓶特别容易“罢工”？

70. 定期检查电瓶避免低温启动难

71. 冬季降温！电瓶易“罢工”？又到了考验电瓶的时候

72. 天越冷，车越“懒”？拒绝蓄电池偷懒过冬！

73. 天冷为什么汽车电瓶容易坏？这3个习惯很伤电瓶！

74. 电瓶入冬告急？4个预警别忽略，及时补电延长3年寿命！

75. 东北地区用车

76. 冬季汽车保养关键一步！所有车型都适用的机油选择指南

77. 冬天零下温度冷启动，发动机要干磨多久，机油才能到位？

78. 新能源汽车冬季用车

79. 别再瞎搞续航保养了！冬天电动车救星是它，远程预热省出半箱电

80. 冬季开电动车必看！5个关键技巧，续航不腰斩、电池不早衰

81. 冬天如何提升电动车电池效力

82. 电池预热能提升多少续航？正确使用方法全解析

83. 冬季混动车油耗升高？掌握这些技巧省油又护电池

84. 建议收藏！混动车冬季用车小tips

85. 冬季电动车掉电快?别急换电瓶

86. 电动车掉电快解决办法

87. 为啥电动车一到冬天就“掉电快”？一文看懂核心原因

88. 混动车型冬季用车技巧，省油省电还护车！车主亲测有效

89. 混动车型冬季用车

90. 丰田混动技术低温适应性在华验证报告

91. 混动车型冬季费油？设置对这 1 各模式油耗降半

92. 立冬后新能源车遇低温困局

93. 不同材料电池在低温下的表现

94. 别让低温毁电池！天冷充电4不要2要，延长寿命

95. 锂离子电池低温性能实验

96. 新能源汽车电池衰减

97. 新能源车续航低温衰减有多大？一组数据讲清楚！

98. 电池热管理中低温加热技术

99. 冬季低温环境下电动汽车续航衰减实测与应对方案

100. 热泵空调

101. 特斯拉热泵空调到底有多牛？一文讲透黑科技

102. 实测对比！电车有无热泵空调，续航差距大到离谱

103. 新能源车冬季电池健康度暴跌？怎么查是正常衰减还是电池故障？

104. 寒冬实测！电动车开暖风1小时耗电惊人，两种空调技术差距巨大

105. 比亚迪低温充电与冬季续航强化方案

106. 上汽奥迪E5在低温下禁用智能驾驶功能事件情况是厂家出于安全考虑

107. 寒潮来袭，新能源车低温续航保卫战指南

108. 冬季新能源车续航+智驾全攻略！告别焦虑，安全出行就看这篇

109. 让你的冬日续航满血复活

110. 华为乾崑智驾 ® 赋能一汽奥迪Q6L e-tron 安全更有保障

111. 雪地里开车总让人忐忑不安。后视镜结霜，摄像头沾满雪花，视野一片模糊。福特锐界L的540°影像却将这些冬季盲区变成了清晰可见的画面。

112. #dou是好车#冬季智驾出行雪花糊住后视镜，摄像头被薄冰覆盖？福特锐界L的540°影像，让冬季驾驶告别“盲猜”心慌。

113. 北方冬季智驾受限

114. 冬季用车终极指南

115. 如何看纯电动车在东北高寒地区的适应力

116. 问界M7冬季电池保护实战指南

117. 汽车在雅库特零下50度的室外中如何生存！

118. -30℃实测现场，真的冷❄️测试真硬核

119. 2026新能源车过冬不焦虑！-30℃实测技巧，多跑86公里很简单

120. 零下30℃闯关！新能源汽车东北雪地测试，到底在较劲什么？

121. 零下 20℃实测，蔚来 ES8 这些冬天用车痛点，都解决了？

122. 零下 30℃！问界冬测直接杀疯了 #2025问界汽车用户共创冬测 #热雪驰骋界定不凡 #智享车生活 #这体验很问界 #又被问界圈粉了

123. -30℃极寒穿越也能从容舒享？风神L8把“冬季用车焦虑”全治好了

124. 实测收官东风风神L8挑战-30℃极寒真实续航1119km

125. -30℃实测1119km，东风风神L8以真实续航定义极寒底气

126. -30℃续航缩水不？昊铂HL增程版如何破解冬季用车难题？

127. 智己LS9零下30度撒野，对开路面麋鹿测试看呆了

128. 早上冷车不好启动的原因

129. 寒潮天气新能源汽车续航缩水痛点难破引用户焦虑

130. 现阶段不要相信任何一家的 "智驾"

131. 智驾韭菜忠告:为何驾龄低于十万公里,都别用智驾?

132. 为什么即便到今天,我依然建议你慎用智驾

133. 冬季用车注意事项！事关安全不能马虎！

134. 零下40度续航达成仍高达99%,钠离子电池装车闹新能源车“革命”

135. 一汽红旗HS6 PHEV再创吉尼斯世界纪录,极寒续航达成率超68%

136. 适合冬天骑行的电动车买这三款一定没有错

137. 小雪|冬来严寒,旭派更强

138. 冬季续航提升实用妙招分享

139. 冬季电动车续航腰斩?行内人教你这4招,不仅跑得远还能多用一年

140. 红旗HS6 PHEV创吉尼斯纪录

141. 冬季开新能源汽车需要注意什么？

142. 电车冬季生存指南

143. 青岛降今冬首场大雪,解析电动车低温警告拒绝误区!

144. 解决冬天车辆无法启动的难题——车用应急启动电源选购要点及产品评测

145. 低温警告拒绝误区!冬季电动车小常识

146. 新能源汽车使用指南:低温下如何保障安全与性能

147. 低温对电池的损害与电池的低温防护

148. 零下7℃是临界点！3款热门电车：热泵空调多花5000，多跑3公里？

149. 特斯拉又藏功能了！车主发现摄像头能自己 “除霜”

150. 集中热管理——热泵空调

151. 【巴州华通丰田】冬季汽车启动困难怎么办？

152. 降温到0℃以下？老司机亲测10条用车保命经，少花几千维修费

153. 为什么冬季冷启动更困难？

154. 比亚迪热泵空调封神用法，冬暖夏凉还省续航

155. 混动车冬天电池保养避坑指南：别让续航腰斩，3招延长电池寿命

156. 冬季车辆一键除霜功能：冷车启动后的正确使用指南

157. 冬季掉电快？看我操作！

158. 什么是热泵空调？会是“下一代空调”主流么？

159. 电动车低温续航缩水？原因+3类耐低温电池推荐

160. 天冷电动车续航“缩水”？3个科学用法，缓解焦虑还护电池

161. 爱车有道丨寒冬爱车“罢工”？4招轻松解决

162. 小雪至，暖意生腾势D9陪你解锁北方冬季用车秘籍。当小雪节气携着寒风而至，北方大地渐次铺展银装，冬季用车的“硬核挑战”#开着腾势越过冬季

163. 理想汽车北极挑战赛！零下38°C依旧从容应对！

164. ※嘉必驰学堂※勤保养才能更耐用：冬季车辆电瓶检查

165. 冬季正确使用新能源汽车

166. 冷车启动困难？1. 电瓶亏电：最常见，低温下电瓶容量骤降，表现为拧钥匙无反应、打火无力，搭电后能启动，多是电瓶老化（用超3年）或熄火忘关用电设备导致。 2. 火花塞老化：使用4-6万公里后电极磨损，冷启动时点火弱，表现为打火抖动、多次才能着车，伴随怠速不稳，更换火花塞即可解决。 3. 燃油供给不足：低温燃油流动性差，或喷油嘴堵塞、燃油泵故障，表现为打火时发动机“闷响”不着，热车启动正常，可先加合格燃油，必要时清洗喷油嘴。 4. 节气门/进气道积碳：积碳阻碍进气，冷车混合气配比失衡，启动费力还易熄火，热车后缓解，定期清洗节气门就能改善。 5. 传感器故障：水温传感器、曲轴位置传感器失灵，传递错误信号导致喷油量异常，冷启动困难且热车也偶发故障，需用设备检测更换传感器。应对关键：冷启动前先通电30秒（让电瓶预供电），启动时轻踩油门；若频繁启动失败，优先查电瓶，再排查火花塞/积碳，避免盲目拖车多花钱。 #冷车启动困难 #附近汽车修理厂 #汽车保养与维修 #维修汽车 #汽车救援

167. 冬季电动车电池续航衰减分析 5类电池降幅与提升技巧

168. 新能源车的 “感知眼睛”：3 种雷达分工 + 4D 毫米波雷达

169. 天冷开车记住“三做三不做”，老司机的经验之谈，既护车又安全

170. 油车冬季冷启动困难如何处理

171. 冬天电瓶保养小妙招，记得收藏。- 核心原则：冬天电瓶怕“亏电+低温”，核心是保持满电、避极端低温。 - 实用妙招： 1. 每周启动车辆怠速10-15分钟（或短距离行驶），给电瓶补电，避免长期停放亏电。 2. 停车选车库/避风处，减少低温对电瓶容量的损耗，下雪后及时清理电瓶桩头积雪。 3. 关闭发动机前先关车灯、空调等大功率设备，避免启动时电瓶负荷过大。 4. 定期检查电瓶桩头，有氧化层用热水+小苏打擦拭，保持接触良好。 #换电瓶 #搭电救援 #蓄电池 #汽车保养与维修 #附近补胎店

172. 冬季汽车保养全攻略：燃油车与新能源车的过冬秘籍

173. 冬季用车，这个问题千万别忽略。

174. 「MAXMO玛适」在冬季到来前，了解极端低温下机油的剪切失效

175. 冬天爱车启动困难？盘点常见原因和应对方法

176. 理想纯电电池预热&保温实用指南

177. 寒夜空港暖心事机场民警热心相助解旅客车辆启动难题

178. 天冷电动车电瓶不耐用，修车师傅教你2招解决问题，需关注4个问题

179. 冬季电动车续航缩水？3个实用技巧，缓解低温掉电难题

180. 冬季低温电动车电池保护指南：让你的“小电驴”温暖过冬

181. 冬季汽车启动困难？4 个技巧，排查 + 养护，一拧就着不费劲！

182. 冬天电动车续航明显缩水

183. 低温下电瓶性能衰减应对策略

184. 合智能锂电池让你冬季用车稳到底，-20℃也不愁启动合肥今夜零下4℃预警！传统铅酸电池的车主注意啦，铅酸电池大概在0度左右内阻就会增加，导致车辆难以启动，低温极易趴窝，想彻底告别冬季启动烦恼？试试我们的智能锂电池，零下20度照样稳定输出，低温环境下一打火就着#汽车电池更换 #汽车锂电池 #汽车电瓶更换 #

185. 一汽大众原厂机油 0W-20评测德联代工。一汽大众原装发动机油 0W-20 综合测评（佛山德联代工版）警惕：此款为假货，并非正品机油，消费者注意鉴别！本次检测结果仅对被检样品有效！其中一项，低温启动粘度：测试温度-35℃时，低温动力黏度CCS 10798，超过标准值 6200，低温指标不合格；低温时会变的特别粘稠，流动性较差，不能及时到达发动机的润滑表面，很容易造成发动机冷启动磨损，车辆启动困难。#一汽大众原厂机油 #大众原厂机油 #大众原厂机油0w20 #机油评测 #坦孚油检

186. 冬季电动车续航提升5招：预热电池、关闭暖风，2025实测有效

187. 如何预防汽车电瓶被冻坏。核心预防方法 1. 保持电瓶满电状态：亏电电瓶电解液冰点升高，易结冰，长期停放需每周启动车辆充电30分钟，或用智能充电器补电。 2. 做好保暖防护：露天停放可套电瓶保暖套，地下车库、室内车位能减少低温侵袭。 3. 减少低温耗电：熄火前关闭车灯、空调、中控屏等用电设备，避免频繁短途启动（难充满电，加剧亏电）。 4. 定期检查维护：清理电瓶桩头氧化物防接触不良，检查电解液液位（非免维护电瓶），老化电瓶（使用3-5年）及时更换。#汽车电瓶 #蓄电池 #电瓶亏电#搭电救援#电瓶故障

188. 终于有人把汽车热泵空调说清楚了！

189. 电池也“怕冷”！深入解读：冬天电池续航衰减问题怎么破？

190. 《天兴汽配城·车主必修课》故障篇--冬天冷车启动困难？别急，90% 是这 5 个原因！

191. 新能源车主冬季养车血泪史！这4个误区，我替你们踩过了头

192. 星耀8冬季用车高阶策略

193. 汽车电瓶亮红灯！这5个信号一出现，别硬撑，换电瓶才省钱

194. 理想汽车“电池保温”功能键失效恢复方法。进入冬季，低于15度低温环境下，为最大限度降低因电池低温导致掉电影响续航问题，车辆充电时最好通过“理想汽车”APP或车机“充电管理”界面启动“电池保温”功能，但不少车主发现“电池保温”功能键失效，什么原因使然？大概率是因为在设置预约充电选项中“预约模式”选择了“低价充电”选项，而“低价充电”选项是无法启动电池保温”功能的，因此“预约模式”只需选“低价充电”外的其他选项，如“按时充电”即可，这时手机端“理想同学”APP或车机端“充电管理”界面即可启动“电池保温”功能，若车机“充电管理”界面仍无法启动，则需同时下压方向盘两边功能键重启后即可恢复“电池保温”功能。#理想#用车技巧#冬季充电#电池保温#车机设置

195. 冬天电动汽车续航大幅缩水，如何应对？

196. 冬季汽车保养指南！盯紧这4个关键点，新手也能安心过冬~

197. 立冬后，机油选不对车遭罪！

198. 冬季机油保养攻略 | 守护爱车“心脏”，从容应对低温

199. 海豹06GT｜比亚迪热泵空调你会用吗？车主来看

《续航提升80%+极寒秒启动！北方新能源车主冬季用车终极指南》

精选参考来源