2026年1月乘用车均价升至18.6万元，呈现量跌价升结构性分化

2026年2月24日，最新市场数据显示，2026年1月乘用车零售均价为18.6万元，较上月明显上升。这一价格回升虽体现部分结构性变化，却也折射出当前车市面临的深层压力。

回溯历史，2019年乘用车均价为15.1万元，此后连续攀升，至2023年达18.3万元，期间整体销量处于下行区间。2024年均价微升至18.4万元；随着2024至2025年市场销量回暖，均价反而回落，2025年降至17.0万元，较上年减少1.4万元。但进入2026年1月，均价再度跃升至18.6万元，环比增加1.5万元，呈现典型的“销量承压、价格上行”态势。

细分动力类型，燃油车与新能源车走势分化显著。传统燃油车均价持续走高，主因在于中低端车型市场快速收窄，而高端燃油车需求相对稳健，消费群体趋于固化，从而抬升整体均价水平。新能源车均价此前连续三年下行：2023年为18.4万元，2024年降至18.0万元，2025年进一步下探至16.0万元；但2026年1月反弹至19.5万元，同样呈现“量跌价升”特征，表明其消费结构正经历深度调整。

行业专家指出，消费普及仍是未来车市发展的核心方向。然而，伴随购置税优惠政策全面退出，新能源车免税技术门槛同步提高，部分短续航、高电耗车型面临加速迭代压力。尤为明显的是，2026年1月A00级纯电动车销量大幅收缩，直接拉高了新能源车整体均价，也预示全年销量增长将面临更大挑战。

分品牌阵营观察：2025年豪华车均价为35.8万元，较2024年下降1.8万元；2026年1月升至36.1万元，同比小幅回落0.7万元。新势力品牌2025年均价为24.1万元，较2024年下降4万元；2026年1月升至27.5万元，同比上涨3.5万元。自主品牌2025年均价为12.2万元，较上年下降1.2万元；2026年1月为12.8万元，同比上升0.8万元。

综合来看，依赖价格让利的营销逻辑正逐步弱化，“价格战”的边际效应持续收窄，市场重心正加速转向以产品力、技术价值与服务体验为核心的“价值战”。

此前一项覆盖全国的消费者调研显示，超过六成受访者明确表示，未来购车预算将集中在30万元及以上区间。这一趋势，或将成为塑造下一阶段市场格局的重要变量。

作者：两三杯可乐