1. 来了，极氪9X正式售价45.59-58.99万，还给到一系列权益，首任车主享有5年免费充电，若购置税政策有变动也帮你省下后顾之忧，差额补贴给你，旧车置换极氪给你报1万块，还根据不同版本给你22英寸轮毂、六活塞卡钳、曜黑套装等等。这个价你觉得怎么样，请你用__________四个字评价一下。#新贵老钱都在下单极氪9X# #极氪9X重磅上市##极氪9X刷新旗舰SUV驾乘体验#

2. 粉丝连麦：精英律师预算100万买车，极氪9X能买吗？ #超哥直播回放 #买个der #极氪9x #宝马m3 #买车

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5. 极氪9X以46.59万-59.99万元售价区间，推出4个版本覆盖不同需求，每一分预算都对应清晰配置梯度。作为极氪首款插混大型SUV，全系标配5239mm车长与3169mm轴距的6座布局，空间优势超越同级竞品入门首选Max版（46.59万）搭载55kWh电池，CLTC纯电续航300km，匹配双电机四驱系统，零百加速3.9秒。限时权益可0元升级22英寸星耀锻造轮毂与四活塞卡钳，哑光银镀铬套件也免费标配，基础豪华与性能一步到位。舒适进阶Ultra版（48.59万起）提供55kWh与70kWh电池可选，后者纯电续航提升至380km。相比Max版，进一步强化座舱体验，支持25000元选装价值60000元的曜黑套装，满足个性化需求。性能巅峰Hyper版（55.99万）升级三电机四驱，峰值功率达1030千瓦，零百加速仅3.1秒。标配70kWh电池与6C超快充，更搭载双Thor-U芯片+5颗激光雷达的H9智驾方案，0元升级22英寸镜面锻造轮毂与六活塞卡钳。格调之选曜黑版（59.99万）以全车黑化外观套件打造运动气场，延续Hyper版的性能与智驾配置，专属配色与细节处理彰显至臻豪华定位。叠加限时赠送Naim音响、电动踏板等万元权益与首任车主终身三电质保，极氪9X实现配置与性价比的双重突破。#买豪华旗舰看极氪9系##极氪9X重磅上市##极氪9X引领新一代科技豪华#

6. 小米SU7 2026款的配置主打一个标配。全系激光雷达，全系端到端驾驶辅助，全系700 TOPS算力，全系四活塞固定卡钳。续航都有增加，最长续航来到了902km（得看标配的啥型号轮胎）价格相比上一代贵了一万。相比升级点，这一万花的挺值！问题来了，你会考虑小米SU7 2026款吗？

7. 买车还是得买第一批哪怕是一点装配问题也比后期的减配强多了//@叫节操卓的曾颖卓:刹车片的改动不止这个//@苏晓6818:这种车主更容易注意到，但是车主是否知道几年生产周期下来厂家的刹车片是否都是同一个厂家同一个规格同一个配方？//@虹驼路梅西:还有个改良的，点很多媒体没注意，就是刹车片，第一版用的刹车片可能是平时给kmr用的，稍微开快点，刹车踩下去头段是没有什么制动力的，就算动能回收开高，换了ps4s也根本刹不住，我升级了小米自己的半金属片后立马科学了，这次原厂卡钳升级四活塞，刹车片“低金属”应该改良很多评论配图

8. 朋友的极氪 7X 提车了，换掉了捷豹 F-PACE，没想到老车只能卖 6 万多了。103 度三元锂电池，四活塞卡钳，空悬，冰箱，后排屏，大腿托，Thor 芯片，落地不到 26 万，香！本来 YU7 发布会的时候激情下订，但等太久了，后出的车一个比一个划算。#极氪7X#

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13. 全新小鹏P7上市即开测，性能测试成绩单来了！#全新小鹏P7# 2025款 750km四驱高性能版Ultra，实测零百加速最好成绩3.69秒，超过官方发布数据，百零制动距离35.97米，前4活塞Brembo刹车卡钳功不可没！麋鹿测试最高时速78.3km/h，麋鹿测试成绩优异。#全新小鹏P7# 2025款 820km超长续航版Ultra，实测零百加速最好成绩5.39秒，百零制动距离39.15米，麋鹿测试最高时速74.1km/h，二驱版本成绩中规中矩。#全新小鹏P7新车首测##看新车上汽车之家#

14. 【第一视角】新极氪001～【第一视角】新三代极氪001宁波跑山的第一视角#极氪001 #焕新极氪001 #极氪001焕新上市

15. 新P7非常注重后排空间和车内舒适度，全系标配静音胎，全系标配23扬声器7.1.4声道音响，主副驾均有肩部扬声器。前后备箱都给到，不过前备箱不是电动开合的，只是电动解锁。新P7最大马力593匹，零百加速3.7秒，最大车速230千米每小时。前全铝双叉臂后五连杆独立悬架，全系标配双腔空悬。全系标配brembo四活塞卡钳，主动刹车通风盘和打孔刹车盘。早前公布的刷圈成绩是使用了赛道套装，套装包括高性能轮胎，高温刹车油和低金属刹车片，基本上是最不“赛道”的赛道套装了。浙赛的成绩很好，挤进纯电量产车前五，是前五电动车里马力最小的车，更是最便宜的车。#全新小鹏p7今日上市#

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19. 送给自己的七夕礼物 F56 MINI Cooper S升级了国产刹车很多人可能会骂好好的Alcon 332 4活塞卡钳➕330碟盘不用而选择国产FECCR ST6街用6活塞卡钳➕355碟盘，说实话Alcon卡钳老了也该保养了，盘也磨的差不多了，通通算下来也不便宜还不如填点钱换一套全新的产品。对我而言Alcon除了大牌能装X还能干嘛？FECCR竞技产品我用了好多年，拿冠军的赛车都是FECCR的产品，从竞技技术下放民用肯定也没问题。我虽是车队的车手但也不能白嫖…主要是人家也不让白嫖……零售价不到6K的价格能撬动6活塞卡钳➕355碟盘难道不香么？我这台车不会去赛道就是日常代步➕偶尔溜溜山，所以我对刹车的要求首先就是外观好看，其次能让轮圈内更爆满，当然刹车力度优异且线性就可以。综上所述这款产品还真的性价比不错，脚感没有那么坚实也没有第一脚就撞墙的感觉，它的压力很均匀非常适合代步，力度越大减速度越好，更像是多活塞卡钳行政车型的感觉。不吹牛的说，我家不懂车的女司机开完都说脚感很舒服。如果你喜欢撞墙的感觉千万别选这款，如果你喜欢绵密舒服线性的刹车力度真的不妨试试。温馨提示：这个卡钳在MINI车型上对轮圈数据有要求，选择之前一定问好相关人员。不聊了，我去订新轮圈了，我不喜欢加垫片开车

20. 小鹏P7全系标配370毫米大尺寸通风刹车盘，厚度达到32毫米，优于同级的28-30毫米均值。全系标配布雷博对置四活塞刹车卡钳，实测连续26次“百公里到零”制动，能保持不错的效果，高热容设计保证赛道级频繁制动不会出现明显“脚软”。值得一提的是，这辆小鹏P7采用“鸳鸯胎”设计，也就是轮胎“前窄后宽”，前轮宽度245毫米，后轮宽度275毫米，有助于提升后驱抓地力。

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22. 白色彗星号的TEI赛用卡钳+野蛮人刹车皮的组合，使用一年，征战了7-8条赛道，真的信心非凡、强壮无比。在最后的浙赛，小砖头一样厚的刹车皮也终于终于用完了～另外，雷登R31轮胎也是好的好，国产改装件越来越棒，圈速等过两天节目吧！！

23. 奔驰GLC43 AMG 石墨灰外观黑内指导价66.67万全款裸车优惠14万 66.67-14=52.67万裸车价最强2.0T发动机，421马力全时智能四驱系统0-100km/h加速仅需0.48秒四活塞固定卡钳配373mm制动盘

24. #全新小鹏P7上市# 8月27日，全新小鹏P7在广州正式发布！这是一台可街可赛的全面轿跑，全系Ultra，标配图灵AI芯片、前245/后275超宽鸳鸯胎、Brembo四活塞固定卡钳、双腔空气悬架、23颗定制Hifi扬声器等豪华舒适配置。重点是702Ultra 售价21.98万元，820Ultra 23.98万元，750Ultra四驱版25.98万元、750四驱鹏翼Ultra30.18万元。

25. 宝马 X7 40i 尊享M运动套装六座炭黑色外观搭配Merino松露褐色内饰指导价118.9万全款优惠完裸车价87.5万车辆是24年7月份生产直落全国轮毂采用了21寸754M 双5辅双色运动轮毂巨大的四活塞M蓝色制动卡钳搭配394mm尺寸刹车盘

26. #中国首款自研量产TCR赛车亮相# 领克03+TCR：该车是一台全自主研发的国产赛车，同时也是首台满足FIA规则并可实现量产的自主品牌赛车。配置方面，该车搭载了一台2.0L四缸涡轮增压直喷发动机，匹配Xtrac 1046六速序列式变速箱（带拨片换挡）、多片式可调限滑差速器、赛化可调悬挂系统，以及Mono前六活塞一体卡钳与380mm制动盘。这配置，怎么说？

27. 看了一下极氪销售对焕新001的反馈，有个值得关注的事：焕新版很多选了布雷博四活塞卡钳，占比差不多在五成左右，卡钳供应链那边的问题导致交付周期一拖再拖（选四活塞，碳纤维后视镜，碳纤维尾翼基本都交付延期）#极氪001##新能源汽车##大v聊车#

28. 小米汽车定制服务，试运行 1 年，一个月只能定制 40 台，先从小米 YU7 Max 和小米 SU7 Ultra 开始。定制车漆 11000 元起定制内饰 15000 元21 英寸五辐双层锻造轮毂 20000 元Brembo 四活塞固定卡钳 1500 元经典闪电拉花 2000 元定制车标 1000 元起星璇迎宾灯 1500 元白蜡木真木饰板 3000 元碳纤维车顶 25000 元

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73. AP一体式锻造拉力卡钳 AP Racing 拉力赛竞技系列 Radi CAL™-CP6840解析活塞数量：4个，不锈钢四活塞卡钳结构：一体式铝合金锻造适用：300-355*32刹车碟活塞直径：41.3mm*2,34.9mm*2 活塞面积：45.9c㎡净重：2.16kg 刹车片面积：61.7c㎡/63.2c㎡颜色：灰适用范围：前轮，WRC,S2000 #刹车卡钳 #ap刹车卡钳 #赛点车坊#GRYARIS #丰田GR

74. 车好不好我不管，一脚刹车必须给我100分安全！！！

75. 为什么说买卡钳要把钱花在刀刃上呢？

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77. hope tech evo v4介绍。想了解的可以看看 v4采用了四活塞设计，使用交错的14mm和16mm活塞，可以提供强大的制动力 V4卡钳是由整块的铝合金加工而成，无需螺丝加固，这种设计不仅提高了卡钳的刚性，也减轻了重量卡钳表面开了很多槽，以增加表面积，加强散热能力，即使在极端使用环境下也能保持较低温度我最喜欢hope的原因之一，就是可以独立调节间距和接触点，使得刹车手柄可以离把横很近，同时也能获得很大的刹车力在刹车任何工作状态都能提供精确的回馈，感觉很有力量，很好的可控性 V4在市场上的反馈也很积极，它在干燥和湿润环境下的制动力和稳定性表现都很好，副厂和原厂的来令片相比原装来令片提供了更好的线性表现和制动力在保养方面作为开放式油路注油非常方便排空气和摩托车夹器一样操作简单上手快（我14min即可注完）是街攀和下山车的不二之选