真要做小米SU7平替？何小鹏：听雷军建议，小鹏P7做耐力测试！

小鹏汽车董事长何小鹏昨晚发文称，大家都知道小鹏汽车的纯电能耗管控能力做得非常好，这是因为小鹏汽车整体的三电能力足够强悍；之前和雷军围绕高性能的纯电车型做了讨论，两人讨论是否应该做24小时耐力测试，已经决定让全新的小鹏P7做耐力测试。

在今年6月份，小米YU7也做了24小时耐力测试，雷军表示这是对整车动力、充电、耐久和可靠等全方面的残酷测试，相当于“用短跑的速度跑马拉松”，对于电动车而言更是巨大的考验；在这之前，只有奔驰和保时捷的电动车做了类似的测试。

雷军表示，这个测试有四大难点。

第一，持续保持 210km/h+超高速行驶；

第二，单次续航要长；

第三，充电要快；

第四，散热要好。

小米YU7 Max的测试成绩为3944km，扣除充电时间之后，平均时速为210+km/h。

作为对比，2019年保时捷taycan的成绩为3425km，2024年奔驰CLA的成绩为3717km；从测试数据来看，小米YU7 Max的成绩是要强于保时捷taycan和奔驰CLA的。

由于新款小鹏P7的配置强大，外观设计也比较个性，因此不少网友调侃小鹏P7是小米SU7的平替；不过小宅认为，小鹏P7的配置甚至要比小米SU7和小米SU7 Pro强一些，毕竟小鹏P7全系列都是800V架构，而且算力也达到了两千多TOPS。

当然在定价方面，小鹏P7大概率要比小米SU7便宜，原因很简单——小鹏几乎不存在品牌溢价，近两年的小鹏一直在做“性价比”车型，小鹏MONA M03、小鹏G6、小鹏P7+，甚至小鹏X9都是“性价比”车型，“性价比”算是帮助小鹏走出了困境。

配置方面，全新小鹏P7长宽高分别为5017mm、1970mm、1407mm，轴距为3008mm，车辆采用中置电驱架构构型、全铝前双叉臂加后五连杆悬架结构+双腔空气悬架，全系列标配800V架构；新款小鹏P7分为三个版本——820km超长续航版、750km高性能版和702km长续航版，车辆零百加速为3.7秒。

不少网友猜测，小鹏P7的成绩很有可能比小米YU7 Max还要强一些。

原因很简单。

第一，小鹏P7采用的是和轿跑设计，轿跑的风阻要比小米YU7 Max这种SUV低不少；

第二，小鹏P7和小米YU7 Max都是800V架构，那么在充电速度上是差不多的。

综合来看，小鹏P7大概率要比小米YU7 Max多跑一些，其实这个测试让小米SU7 Max来跑可能会比小米YU7 Max强不少，毕竟小米SU7 Max就是轿跑+800V架构的组合方式。