这车不比比亚迪宋Pro香吗？

能耗表现：

本次试驾主要在城市快速路进行，试驾路况比较通畅。天气阴天，温度28摄氏度，空调温度21摄氏度，音响开启，驾驶模式为智能混动，能量回收等级较弱，驾驶方式较为剧烈，急刹车急加速行为较多，试驾路程20公里左右，到达车辆屏幕显示长期电耗13.5kwh/100km，长期油耗1.6L/100km，折算成综合油耗5.5L/100km。

静态感受：

长安UNI-Z的外观造型设计年轻化，尤其是大灯与中网融为一体的直瀑式进气格栅设计，实际观感比较霸气。与市面上很多SUV不同的是，UNI-Z采用了跨界车的设计风格，尾部逐渐低矮，形成蓄势待发的状态，运动感特性强。而车尾采用扁平化贯穿式尾灯，搭配熏黑LED光源，点亮时视觉质感很棒。

内饰很简洁没有多余的实体按键，两块大屏幕悬浮在中控台上，科技感不错。起初我还会担心没有实体按键会带来不便，但是这辆车在屏幕设置有快捷模式，譬如下滑直接返回桌面、右滑打开快捷控制和上滑打开空调界面，控制界面的图标也较大，基本一看就能熟悉。此外，车机还支持第三方扩展，譬如华为hicar和oppo等安卓厂商研发的车机系统，实现在车机运行手机应用，蛮贴心的。美中不足的是不支持苹果CarPlay，有点可惜。而在手可以触碰的地方，都采用了软质材料进行包裹，尤其是中控台靠近挡风玻璃的黑色位置，都是软质材料，质感很好。并且软质材料上带有一点纹路，可以避免由于阳光直射带来的反光现象出现，值得点赞。试驾车内饰配色采用了棕色+黑色的颜色搭配，这个棕色实际观感淡雅，不会呈现出浓浓的老气爹味，反而适合年轻人驾驭。

座椅质感柔软，坐下身子轻轻陷入座椅，海绵能够提供足够的支撑力。让我惊喜的是全系前排座椅都支持通风功能，凉丝丝的风从座椅吹出相当讨喜。而后排虽然不支持通风，但长安还是配备了打孔材质的皮料。在储物空间上同样配备充足，在中控屏幕下方预留两个带倾斜角度的手机放置位，稍稍低头就能看到手机信息，手机支架也可以省下了。而在换挡机构下方，还掏空出一个超大的储物空间，放置包包、鞋子毫无难度，并且带usb和12v电源接口，这个储物格便可化身成无人机专用充电位。虽UNI-Z尾部较低矮，但在尾箱空间也足够使用，后排座椅折叠后可形成几乎纯平的超大空间，掀起尾箱隔板还能发现做了分隔的隐藏储物位置。

驾驶感受：

我体验的车子初始电量处于80%以上，电量充足。在纯电模式和智能混动模式下，动力体验几乎一致，动力响应随传随到，并且加速感也来得线性，起步也相当轻快，并不会让乘客感到不适。在智能混动模式下，如果不是留意到车机屏幕的能量输出动画，在车内对于发动机启动状态是很难察觉的，仅在急加速的时候会感受到发动机轻微震动。行驶在柏油路段，路噪控制得很好，毕竟配备了静音轮胎，前排也有隔音玻璃，打开窗户和关闭窗户效果差异明显，我觉得隔音效果超乎十万出头的价格体验了。碍于SUV较高的重心加上悬挂较软的设定，紧急过弯时会出现一定侧倾，但它也给予我多种模式选择，譬如方向盘力度三种模式、动能回收力度可调节等，最大程度迎合我的需求，新手小白也可以轻松上手。

细项感受：

尽管车子仅十万出头，但能给用车带来便利的智能功能这辆车都能给到。譬如在车子B柱上有Face ID人脸识别装置，日常仅需刷脸就可实现启动车子；还能实现在车内向车外喊话功能、音乐外放等功能，现场演示时小朋友十分喜欢这个功能，看来也能满足带娃的需求了；而全系标配L2辅助驾驶功能，支持全速域跟车，不仅是长途可以用，在城市中塞车跟车也能用。此外，虽是一款插电混动车型，长安UNI-Z还带有快充和慢充两个充电接口，支持对外放电，可以说，该有的实用功能一个也没因价格便宜而进行阉割。

综合感受：

总的来说，长安UNI-Z是一款经济实用好开的跨界SUV。外观造型时尚运动，动力充沛又省油，空间也够大，重点是价格又不贵，并且车子造型又有个性，背靠长安品牌，后续质保也值得信任。对于刚出社会的年轻人来说，这款车既能满足帅气面子需求，又能兼顾低廉使用成本，我认为长安UNI-Z值得选择。