3000元档，一台能玩儿的山地车，千里达X9pro分析

入门的山地车一般都采用低端的套件，最爱用的就是禧玛诺的tourney、altus。

覆盖7-9档变速。

后拨档位的增加，并不是单纯的增加碟片而已。

成本也是成倍的增加。

所以都是搭配三盘、或者双盘的牙盘，以弥补齿比、性能的不足。

这样就带来一个问题，这种牙盘在激烈的骑行中容易掉链。

高端的山地车都会采用单盘的设计，因为单盘可以使用正负齿的盘片。

正负齿盘片

如上图，每两个相邻的齿，都是一厚一薄，可以完美的嵌在链条里，保证不掉链。

如果双盘或者三盘采用这种设计，那么就没办法变速了。

由于采用的单盘，那么低端变速器的齿比一定是不够用的了。

现在后拨最多能做到13速，比如网红公路车vook one 那个自研的单盘13速。

比较稳定的产品是采用12速，比如禧玛诺的M6100。

这次介绍的是千里达X9pro，售价3780元。

官方配置一览

桶轴内走线铝合金车架

镁合金避震气压前叉、可线控锁死、100MM行程

变速把手、后拨 禧玛诺deore m6100

浩盟中空一体牙盘，正负齿、36T

12速卡式飞轮，11-50T

禧玛诺油压碟刹

净重12.8KG

优缺点：

优点：

1.单牙盘、12速禧玛诺deore 变速系统。

2.气压线控前叉

3.重量控制较好，和一些入门的平把公路相当。

缺点：

1.部分车友反应轮胎偏摆。

2.后叉是外挂桶轴，可能强度上差一些。如下图红圈所示，桶轴杆不是直接插入车架内，而是通过一个用螺丝锁在车架上的链接件。

购买建议

整车配置均衡，能够日常通勤，也能进山刷个林道。

有争议的点就是后轮的外挂桶轴，网上有说强度上没问题、不影响使用的，也有说快拆车架省成本改的。

这里我也没有定论，在意的可以自行研究。

但是从厂家的角度出发，这么设计一定是经过讨论和验证的，不然大规模出货后，出现问题对品牌伤害很大。

另外X9E在3000元以内，在意性价比的可以看看。