新一代奔驰CLA明年发布，发动机与吉利合作开发？

2023年奔驰在德国IAA博览会上全球首发了CLA概念车，该车基于全新模块化架构——MMA架构打造，量产版本相信会在2025年发布。

最新的消息是，代号C178的奔驰新一代CLA采用MMA架构，将提供多种动力配置，包括轻混、插电混动以及纯电动版本。

CLA可能会先上电动版本。甚至坊间有传闻，纯电版单电机200kW（272PS）后驱，以及280kW（381PS）四驱。

车辆基于800V架构打造，最大快充功率可达320千瓦。能量转化效率方面，WLTP工况下续航超过750公里，百公里能耗约为12千瓦时。全新CLA从电池到车轮的能量转化效率高达93%。

搭载了全自研电驱系统，包括后桥电驱单元集成的永磁同步电机、碳化硅（SiC）逆变器与两挡变速箱。四驱车型的前桥电驱单元同样采用碳化硅（SiC）逆变器，并配备四驱断开装置（DCU），在低负载时前桥能量损耗可降低90%，有效增加续航。

稍后再推出前驱四缸燃油48V轻混版本，48伏混动车搭载1.5T M252发动机和集成电机的8速双离合变速箱，为燃油车用户提供了电气化高效性能。

燃油发动机会是奔驰、沃尔沃、吉利合作开发，这副发动机未来还将应用在领克、吉利和沃尔沃车型上。甚至可能包括雷诺。

除了动力系统方面的合作外，奔驰新一代CLA还采用了由中国品牌Momenta提供的城市驾驶辅助系统。这进一步体现了奔驰在电气化转型过程中对中国技术的信任和依赖。

目前，新一代的CLA正在按奔驰的造车标准，正在严格测试中。

11月份奔驰宣布其全新纯电CLA原型车行驶3717公里，创下24小时电车行驶最长世界纪录，相当于从广州开到哈尔滨的距离。

测试地点在意大利纳尔多赛道，平均速度达到154.9公里/小时。在行驶过程中，车辆累计充电次数为40次，每次充电仅需10分钟，每次充电可增加约300公里续航。

全新CLA有三元锂及磷酸铁锂两种电池选择。搭载的三元锂电池，阳极采用氧化硅+石墨，重量能量密度提升20%，体积能量密度为680瓦时/升。而磷酸铁锂电池版本，体积能量密度为450瓦时/升。