宝马拿了首张L3自动驾驶牌照,网友激动为啥不是华为?比亚迪笑了
看到这张牌照了吗?这是首张咱们国家发布的,L3级别自动驾驶的测试牌照,上海发的。
发给了谁呢?宝马,为什么发给了宝马呢?我看下面评论区里面,很多朋友都在为咱们的国产车企打抱不平。咱们国产这一块,L2之前做的多好啊,快接近L3了,为什么不能发给咱们国产。
尤其是网上很多朋友说,为什么不能发给华为,华为的问界,各种民间小视频神乎其神的,怎么就不能发给它了?
结果比亚迪这个老实孩子,悄悄摸摸的发了一条动态,说它今年7月份拿到了首张牌照,你让别摸我,这个脸往哪搁呀,就这个问题,我聊一下我的看法。
测试牌照的意义
首先,这是一个测试牌照,这个测试牌照,上海发给了宝马之后,然后又发给了智己。然后北京发给了奔驰,发给了极狐,接着重庆一次性发了17张,给了长安。
那么这一个牌照,对于咱们自动驾驶,有什么样的意义呢?这次L3是接近我们明年的商用,因为L2级别的驾驶辅助,跟L3级别的自动驾驶,中间有本质的区别。
L2无论发布会怎么讲,L2+但是你永远就是L2,它有一个很本质的东西,它就是称之为驾驶辅助,不能称之为自动驾驶。
所有你在使用过程中,产生的事故,责任方都在驾驶员,跟车企没有半毛钱关系。
L2和L3的本质区别
但是,到了L3之后,它是自动驾驶一个分水岭啊,L3是真正进入到了自动驾驶。
虽然说是部分有条件的自动驾驶,也就是你开启了,L3级别的自动驾驶之后。你原来是L2,必须手扶方向盘,时刻注意,但是到了L3之后,你可以刷刷手机,看看剧。
只要它不提醒你,你就可以让它自己开,它喊你接管,你就接管。如果它在自己开期间,出了交通事故,与你无关,车企负责,这是一个很本质的区别了。
总结
所以这个对于明年,铺开L3级别自动驾驶,是很有意义的。
重要的是,明年这一年,看谁家的技术,真正是可以落地,而且是好用,而且大规模用了之后安全,至于发没发给华为,发没发给自主品牌,我觉得不重要。
只不过是说,最后就这一年时间,看谁真正是有本事,能够把这个事情做好,那么老百姓,自然就认可它。
反正大家都有牌了,这个时候到买车的时候,到车子销量的时候,每个月月销量摆出来,谁卖的好,清清楚楚,完全跟这张牌没有半毛钱关系。
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