小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

2025-05-06 11:08:43 21点赞 5收藏 27评论

​ 点击👆 斜杠少年” 关注我,精彩不断

/ 消费 / 观点 / 科技 / 创新 / 驾驶 /


近期,小米SU7 Ultra的“挖孔”前机盖引发了广泛关注。一位博主通过实验,用鼓风机对着挖孔机盖吹风,结果发现纸巾毫无反应;更有车主亲自拆解,发现所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔,既无法有效引导空气至刹车系统,也未能产生下压力,日常散热效果更是微乎其微。

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

这一现象迅速在网络上引发热议,也让不少车主感到困惑:难道我们花费4.2万元选装的碳纤维挖孔机盖,只是一个“花瓶”?

车主们纷纷指责这是“虚假宣传”,而另一些人则认为“好看就行”。这场争议背后,究竟是车主们过于纠结,还是小米的挖孔设计真的不值一提?接下来,让我们来一起深入研究一下吧。


挖孔机盖的真相

功能还是装饰?

在深入探讨小米SU7 Ultra挖孔机盖的争议之前,我们不妨先了解汽车前机盖通风口的真正用途。通风口的设计是否因车型而异?燃油车与电动车在设计理念上又有何不同?

提到前机盖挖孔,燃油超跑无疑是这一设计的鼻祖,而法拉利则是其中的佼佼者。以法拉利488 Pista为例,其前机盖上的两个大型通风口能够高效地将冷空气导入发动机舱,为发动机降温,同时通过底盘扩散器快速排出热空气,显著提升车辆的下压力。

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

这种源自F1的空气动力学设计,让车辆在赛道上如履平地。

再看保时捷911 GT3 RS,其车头两侧的导流孔直接通往刹车系统,即使在连续高强度的赛道驾驶中,刹车盘也能保持低温,散热效果堪称卓越。这些设计背后,是工程师们通过风洞测试得出的精确数据,每一个孔洞都旨在为车辆的性能提升贡献关键的零点几秒。

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

然而,这种设计并非完美无缺。它会显著增加车辆的风阻系数和能耗。那么,为何众多燃油超跑仍坚持采用这种设计?原因在于超跑的轻量化设计——由于整车质量较轻,车辆需要通过挖孔设计来增强抓地力。相比之下,普通民用车几乎不会采用挖孔设计。

燃油车挖孔的核心在于“如何引导气流”——通风口必须与散热管路或气流通道相连,才能将空气转化为性能提升的关键因素。而电动车则有所不同,由于没有传统发动机,前舱仅包含电机和少量零部件,散热需求大幅降低。简而言之,燃油跑车的挖孔是性能刚需,而电动跑车的挖孔则更多是为了颜值。

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

那么,小米SU7 Ultra的挖孔机盖究竟属于哪一种?是性能的体现,还是单纯的装饰?


小米SU7 Ultra挖孔设计

功能还是噱头?

让我们回归争议的核心:小米SU7 Ultra的挖孔设计是否真的毫无意义?它究竟是纯粹的装饰,还是另有深意?

先来看看其设计原理。根据官方解释,SU7 Ultra的双风道系统并非通过挖孔机盖导流,而是将车头的气流经过散热器后,从底盘下方排出。这也能解释为何博主用鼓风机吹纸巾却毫无反应——气流从未经过挖孔。

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

再看官方的宣传点:“双风道导向轮毂,支持轮毂散热”,这是雷军的原话。而在「小米汽车答网友问(第110集)」中,官方也明确表示,挖孔设计主要是为了实现“前部空气高效导流”,并赋予车辆“纽北最速四门车”的惊艳外观,从未提及能够产生下压力。

那么,那些质疑SU7 Ultra挖孔无法产生下压力的网友,是不是有些过于苛求了?毕竟,气流根本不经过挖孔,又何谈下压力呢?此外,SU7 Ultra的整车重量高达2360公斤,远超法拉利488 Pista的1485公斤和保时捷911 GT3的1435公斤。对于这样一款“天生就重”的电动车,即使达到150公里/小时的速度,也难以产生显著的下压力。

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

相比之下,法拉利和保时捷的轻量化设计需要通过挖孔来提升抓地力,而SU7 Ultra的重量优势已经足够让它在高速行驶时保持稳定。因此,SU7 Ultra根本不需要额外的“挖孔”来增加下压力。

那么,小米SU7 Ultra挖孔设计的真正初衷是什么?


小米SU7 Ultra

被“宠坏”的用户与“超跑灵魂”的碰撞

小米SU7 Ultra的挖孔机盖设计,其实是一场由用户主导的“意外之旅”。最初,SU7 Ultra的原型车在纽北赛道上风驰电掣,其碳纤维机盖上的双风道设计,被网友一眼相中,直呼“太酷了,必须有!”

雷军一直倡导“用户至上”,听到这样的呼声,立刻拍板决定:量产版推出4.2万元的挖孔机盖选装包,满足用户需求。这不仅是对用户意见的尊重,更是小米“用户共创”理念的体现。

然而,正是这一“宠溺”用户的举动,引发了后续的争议。用户渴望“酷炫”,车企全力满足;但当设计落地后,却因“名不副实”而被群嘲。即使是雷军,也难免被流量裹挟,陷入两难境地。这背后,是否透露出一种“被逼无奈”的无奈呢?

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

那些抱怨“4.2万元买块碳纤维贴纸”的车主,不妨换个角度思考。比如选装保时捷SC组件的车主,又有多少人真正下赛道?大多数人追求的,不过是一种仪式感——方向盘上的旋钮、碳纤维的质感,以及那种“我与众不同”的满足感。

小米的挖孔机盖,本质上是一种“超跑灵魂”的象征。它为电车注入了一种“心情件”的价值。就像女生买包包,LOGO越大越开心,谁会在乎它能装多少东西呢?


── 往期分享 ──

iPhone 17重大更新,国行 eSIM 即将到来?

15万起的“理想L9平替”,如果还嫌贵,那你直接买面包车吧!

只要200元的蓝牙耳机,人人都能买得起!


🛒🛒🛒


『 敬请关注 @ 斜杠少年

『 探索生活 分享科技 』

👇︎👇︎👇︎

小米SU7 Ultra挖孔机盖:4.2万选装到底值不值?

欢迎在评论区指正文章欠佳之处

你之所知 或他所需


作者提示含AI生成内容。作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

展开 收起
27评论

  • 精彩
  • 最新
  • 你以为他们在乎值不值?他们是想让小米死

    校验提示文案

    提交
    这话又从何说起?

    校验提示文案

    提交
    你没发现最近小米只要有点风吹草动,网上就一片喊打喊杀声,关键这些人并非小米用户,他们在乎的从来不是小米有没有问题,他们就是想让小米死,回到靠信息差闭眼卖高价的日子

    校验提示文案

    提交
    还有3条回复
    收起所有回复
  • 我也不知道的啊,可能超值的把。

    校验提示文案

    提交
  • 目前风评不是很好

    校验提示文案

    提交
  • 还真有人花费4.2万元选装的碳纤维挖孔机盖吗?都能再买质量汽车了

    校验提示文案

    提交
  • 这个要看个人喜好了

    校验提示文案

    提交
  • 越来越不喜欢小米汽车了

    校验提示文案

    提交
  • 我觉得不值,有点坑 [高兴]

    校验提示文案

    提交
  • 这个肯定值小米不一直走性价比的路线

    校验提示文案

    提交
  • 又来一出探索版?

    校验提示文案

    提交
  • 今天还看到新闻说小米这个汽车升级降速了

    校验提示文案

    提交
  • 行……车买不起……我去看看车模

    校验提示文案

    提交
  • 车子的确挺漂亮的

    校验提示文案

    提交
  • 小米SU7 Ultra居然还有4.2万选装,好奢侈

    校验提示文案

    提交
  • 为信仰埋单

    校验提示文案

    提交
  • 图好看不在乎钱可以选装,实用性基本没有。以前宣传的不是你想的那样

    校验提示文案

    提交
  • 满嘴跑火车的营销不应建立在忽视生命安全的底线之下

    校验提示文案

    提交
    这,这,

    校验提示文案

    提交
    收起所有回复
  • 只要喜欢就值了

    校验提示文案

    提交
  • 买不起,也没有看见过

    校验提示文案

    提交
  • 以下是被折叠的评论 查看
已折叠部分评论
展开
收起
提示信息

取消
确认
评论举报

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
5
扫一下,分享更方便,购买更轻松