评车场No136:试驾B70S战神天王黑武士,造型有亮点,15万不到,2.0T发动机

2022-12-05 17:01:31 0点赞 0收藏 7评论

各位值友大家好,久违的评车场又来了。我是汽车小小值,很久没和大家分享评车了,正好最近正好来了台试驾车。本着可以白嫖一个礼拜代步车的不要脸精神,自然是来者不拒。

没想到,这次来的车,还真有亿一点点不同。

它就是奔腾B70S 2.0T CA7209A6A 40TD战神天王黑武士 !

怎么样!没想到吧,这车名字说真的,非常唬人,又是战神,又是天王又是黑武士,奎爷听了都直呼“牛X”

那接下来就让我们看看这名字非常唬人的车,到底有什么厉害和不厉害的地方吧!⬇️

外观体验⬇️“国潮风”???

在网上,看到不少人广告推广说这个车是什么国潮风,但是我左看右看,除了屁股上印着奔腾2个字,没感觉到和国潮太搭边的地方。

但排除对宣传用力过猛的吐槽外,这台B70S其实多看看,还是蛮好看的,细节处一些小点缀也比较有趣。

首先B70S虽然定位是一台紧凑级SUV,但是它的整体设计和造型看上去却很靠近一台旅行车,反正我觉得它更像旅行车,这样的设计倒是让它有了点特色,没那么千篇一律。车身侧面线条整体还是很流畅的,轮眉采用了前后黑色的线条轮廓,稍微带出一些运动气质。车身整体上对镀铬的运用也相对比较克制,只有车把手上采用镀铬。

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车头灯一个简单的线条拉到车尾,在C柱位置拉出了一个肌肉线条,最后连上尾灯,在车尾营造出一个上扬的视觉感受。C柱后面下拉设计,让视觉在尾部融合,同时加入了一个黑边,营造出一点点悬浮车顶的感觉,至少车身侧面设计还是挺让我有好感的。对了,这个配置原装还有黑色行李架,这配置一加上,看上去更像旅行车了。

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车前部造型,整体来看还是挺有冲劲的,细长的前格栅配合下包围,再加上较为细长的折角日间行车灯,配合上超多的黑色装饰条,看上去稍稍有点用力过猛。更骚气的还要有机盖上有两个看上去不是进气口的进气口,属实是很会拉氛围了。

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还有这车的车尾扰流板造型也相当拉风,三个镂空设计,不走寻常路。尾灯用的是贯穿式设计,车尾灯带造型带有一点点方方的线条,稍微有些辨识度,突然觉得这尾灯线路有点像是长城,莫非就是要表达的国潮风格?其它的,这车的排气则是用的双边双出。另外加上红色卡钳、有点旋风造型的轮毂,这一系列元素的集合,运动风还是挺明显的。我觉得这车如果改个好看的轮毂,换个短弹簧,预算够的话换个绞牙,装个行李架,顺便把尾巴上所有的标都扣了,开在路上应该会有不错的回头率。

车身尺寸部分,奔腾B70S长宽高分别为4555/1850/1515毫米,轴距为2750毫米。属于标准紧凑级SUV的参数标准。

内饰体验⬇️

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这台车的全黑内饰还是给我不少好感的,整个中控台的造型设计偏简洁,空调出风口和仪表台中间的线条融合一起,把仪表台的整个视觉感受切成上下两部分。车内加入了目前流行的双联屏设计,主仪表台为7英寸设计,中控仪表为12.3英寸。

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中控仪表内置D-Life 5.2 AI智能生态系统,基本功能都有,导航啊、音乐、蓝牙、车况这些常规功能都在,屏幕触控不算灵敏,但也还算好用,另外也支持语言输入。不过这套车机系统的表现就相对一般,我开着几天,也出现过卡机和无法识别的情况。总之就是能用,但是体验就比较平平。

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另外就是前仪表盘中,不同参数的显示位置有些不合理,转速显示在最左,车速显示在最右边。这两个关联很重的参数信息距离那么远,看着很撕裂,不直接。在车辆中控台下方设置一个类似于显示屏的空调设置区域,虽然不是真的显示屏,但是不仔细看还是很唬人的。

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另外这车倒是配置堆了很多,包括L2级别智能驾驶辅助,自动驻车、360度全景影,自动空调等一系列功能都有,延续了国产品牌配置多的传统,这方面反正不担心。

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再说说空间,在前排位置设好的情况下,这车的座椅空间还是比较宽裕的,同时这个座椅的包裹性还可以,不过对于头部的支撑不是很到位,建议后期车主买个头枕。后排座椅也同样包裹性不错,只不过座椅稍微有点偏硬。

驾驶体验⬇️

评车场No136:试驾B70S战神天王黑武士,造型有亮点,15万不到,2.0T发动机

先说好的地方,就是发动机的动力表现相对比较猛,毕竟是2.0T的发动机,排量摆在那里。纸面数据上,2.0T发动机能达到224Ps/5500prm,扭矩达到340N·m/1650-4500rpm。这台车的扭矩释放还是比较早的,车子也愿意尽快释放出动力。基本上一脚油门,车子会窜出去,动力表现挺好。

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但变速箱的表现就略显不足,这台车用的是第三代爱信6AT的变速箱,可它整体的表现给人感觉就很温吞水,和发动机的匹配总有些不和谐。如果只是正常行驶没什么问题,挺顺的。但是如果一脚油门下去,变速箱的反应会慢,而且换挡间隙有点明显,这就会导致动力一下子来得很凶,车冲出去了。但是变速箱在降档时候会猛的迟缓一下,就像是打来一片小波浪,力道出来了,出来了,然后停顿一下,浪缓了一下了,然后再继续起浪,略有不爽。

另外这台车设置有运动挡,通过操控杆可以切换驾驶模式,在运动模式下,这台车的动力输出会更加快,转速也会拉得更高,基本上运动模式下,这台车会更冲,动力来得更强一些,推背感也更明显。只是变速箱还是感觉没那么聪明。

后面再说驾驶和乘坐体验,其实B70S这车开起来,有点佛系,或者是会逼着驾驶者变得佛系一些,因为在它比较运动外表下,这车骨子里本质只是个买菜车。它不太适合剧烈的操控和驾驶,首先就是这车的悬架非常软,软得就好比躺在水床上,路上的大颠簸都会被悬架过滤得很缓,同时会带有一些有点Q弹感的回馈和余震。过大坑的感觉,你就想象自己像是突然跳上水床那样,然后dung的一下一下,一下一下,一下下下的慢慢得回到原来状态。

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而且因为悬架比较软,所以在全油门状态下,车身会出现比较明显的摆动,特别是还会有点翘车头,配合上比较冲的动力,反而有点刺激,都有点后驱车或者是四驱车的那种感觉了。但是这个车在全油门状态下,车头轮胎会有点点抓不住地,方向盘会突然有点挣扎,这时候需要稍微用力控制一下方向盘。顺便说一下,这台车用的都是玲珑品牌GREEN-Max绿行4X4 HP系列轮胎,轮胎尺寸245/55 R18,这套轮胎不算小了,胎宽也够用了,只是这套轮胎本身只是一套很普通的买菜胎,其实驾驭这个2.0T的动力还是有点力不从心的。

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然后就是方向盘的手感,这台车手感整体比较轻,包括方向盘回位的时候,整个方向盘力度都很轻。开起来没什么压力,女生开起来也不会累。不过车身对方向的反应会比较弱一点,就感觉车身的动态不是那么的跟手,显得比较慵懒。就好比你打游戏,输入了一个击打按钮,然后游戏人物出了个慢慢的拳。这不是卡,就是击打这个动作本身不快。刹车部分,整个刹车表现没什么问题,就是踏板的前一部分会有虚位,刹车踏板的初段是有一点点空隙,踩下去是没有感觉的,也没有制动力的输出,让人觉得有点点奇怪。

驾驶配置体验⬇️

这台车的智能驾驶配置都全了,搭载L2级别智能驾驶辅助功能,车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统(APA)、360度全景影像(提供了7个切换视角以及3D模式,可随意进行视角的拖拽)。

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在城市里试了一下这台车的驾驶辅助,表现还行,包括和前车的距离控制,对道路整体状况的判断,都比较的保守。在堵车状态下或者高架状态下开启后可以减少点驾驶疲劳。只是这个智能驾驶辅助每次开启后都会默认和前车距离最大,都需要重新调整。

总结⬇️

这台B70S是一台特点非常鲜明的车,它虽然是SUV,但是有着旅行车的外形,造型上也有特点。动力很强,但是在驾驶感受上还是以舒适性取向为主,不适合剧烈操控。不过丰富的配置,宽大的配置,还有比较运动的外观对于一些年轻人来说还是有吸引力的。当然我建议如果可以留一点预算,给这个车简单改装下,换一套更好的轮胎,相信它的体验还会更好。

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