评车场No136：试驾B70S战神天王黑武士，造型有亮点，15万不到，2.0T发动机

各位值友大家好，久违的评车场又来了。我是汽车小小值，很久没和大家分享评车了，正好最近正好来了台试驾车。本着可以白嫖一个礼拜代步车的不要脸精神，自然是来者不拒。

没想到，这次来的车，还真有亿一点点不同。

它就是奔腾B70S 2.0T CA7209A6A 40TD战神天王黑武士 ！

怎么样！没想到吧，这车名字说真的，非常唬人，又是战神，又是天王又是黑武士，奎爷听了都直呼“牛X”

那接下来就让我们看看这名字非常唬人的车，到底有什么厉害和不厉害的地方吧！⬇️

外观体验⬇️“国潮风”？？？

在网上，看到不少人广告推广说这个车是什么国潮风，但是我左看右看，除了屁股上印着奔腾2个字，没感觉到和国潮太搭边的地方。

但排除对宣传用力过猛的吐槽外，这台B70S其实多看看，还是蛮好看的，细节处一些小点缀也比较有趣。

首先B70S虽然定位是一台紧凑级SUV，但是它的整体设计和造型看上去却很靠近一台旅行车，反正我觉得它更像旅行车，这样的设计倒是让它有了点特色，没那么千篇一律。车身侧面线条整体还是很流畅的，轮眉采用了前后黑色的线条轮廓，稍微带出一些运动气质。车身整体上对镀铬的运用也相对比较克制，只有车把手上采用镀铬。

车头灯一个简单的线条拉到车尾，在C柱位置拉出了一个肌肉线条，最后连上尾灯，在车尾营造出一个上扬的视觉感受。C柱后面下拉设计，让视觉在尾部融合，同时加入了一个黑边，营造出一点点悬浮车顶的感觉，至少车身侧面设计还是挺让我有好感的。对了，这个配置原装还有黑色行李架，这配置一加上，看上去更像旅行车了。

车前部造型，整体来看还是挺有冲劲的，细长的前格栅配合下包围，再加上较为细长的折角日间行车灯，配合上超多的黑色装饰条，看上去稍稍有点用力过猛。更骚气的还要有机盖上有两个看上去不是进气口的进气口，属实是很会拉氛围了。

还有这车的车尾扰流板造型也相当拉风，三个镂空设计，不走寻常路。尾灯用的是贯穿式设计，车尾灯带造型带有一点点方方的线条，稍微有些辨识度，突然觉得这尾灯线路有点像是长城，莫非就是要表达的国潮风格？其它的，这车的排气则是用的双边双出。另外加上红色卡钳、有点旋风造型的轮毂，这一系列元素的集合，运动风还是挺明显的。我觉得这车如果改个好看的轮毂，换个短弹簧，预算够的话换个绞牙，装个行李架，顺便把尾巴上所有的标都扣了，开在路上应该会有不错的回头率。

车身尺寸部分，奔腾B70S长宽高分别为4555/1850/1515毫米，轴距为2750毫米。属于标准紧凑级SUV的参数标准。

内饰体验⬇️

这台车的全黑内饰还是给我不少好感的，整个中控台的造型设计偏简洁，空调出风口和仪表台中间的线条融合一起，把仪表台的整个视觉感受切成上下两部分。车内加入了目前流行的双联屏设计，主仪表台为7英寸设计，中控仪表为12.3英寸。

中控仪表内置D-Life 5.2 AI智能生态系统，基本功能都有，导航啊、音乐、蓝牙、车况这些常规功能都在，屏幕触控不算灵敏，但也还算好用，另外也支持语言输入。不过这套车机系统的表现就相对一般，我开着几天，也出现过卡机和无法识别的情况。总之就是能用，但是体验就比较平平。

另外就是前仪表盘中，不同参数的显示位置有些不合理，转速显示在最左，车速显示在最右边。这两个关联很重的参数信息距离那么远，看着很撕裂，不直接。在车辆中控台下方设置一个类似于显示屏的空调设置区域，虽然不是真的显示屏，但是不仔细看还是很唬人的。

另外这车倒是配置堆了很多，包括L2级别智能驾驶辅助，自动驻车、360度全景影，自动空调等一系列功能都有，延续了国产品牌配置多的传统，这方面反正不担心。

再说说空间，在前排位置设好的情况下，这车的座椅空间还是比较宽裕的，同时这个座椅的包裹性还可以，不过对于头部的支撑不是很到位，建议后期车主买个头枕。后排座椅也同样包裹性不错，只不过座椅稍微有点偏硬。

驾驶体验⬇️

先说好的地方，就是发动机的动力表现相对比较猛，毕竟是2.0T的发动机，排量摆在那里。纸面数据上，2.0T发动机能达到224Ps/5500prm，扭矩达到340N·m/1650-4500rpm。这台车的扭矩释放还是比较早的，车子也愿意尽快释放出动力。基本上一脚油门，车子会窜出去，动力表现挺好。

但变速箱的表现就略显不足，这台车用的是第三代爱信6AT的变速箱，可它整体的表现给人感觉就很温吞水，和发动机的匹配总有些不和谐。如果只是正常行驶没什么问题，挺顺的。但是如果一脚油门下去，变速箱的反应会慢，而且换挡间隙有点明显，这就会导致动力一下子来得很凶，车冲出去了。但是变速箱在降档时候会猛的迟缓一下，就像是打来一片小波浪，力道出来了，出来了，然后停顿一下，浪缓了一下了，然后再继续起浪，略有不爽。

另外这台车设置有运动挡，通过操控杆可以切换驾驶模式，在运动模式下，这台车的动力输出会更加快，转速也会拉得更高，基本上运动模式下，这台车会更冲，动力来得更强一些，推背感也更明显。只是变速箱还是感觉没那么聪明。

后面再说驾驶和乘坐体验，其实B70S这车开起来，有点佛系，或者是会逼着驾驶者变得佛系一些，因为在它比较运动外表下，这车骨子里本质只是个买菜车。它不太适合剧烈的操控和驾驶，首先就是这车的悬架非常软，软得就好比躺在水床上，路上的大颠簸都会被悬架过滤得很缓，同时会带有一些有点Q弹感的回馈和余震。过大坑的感觉，你就想象自己像是突然跳上水床那样，然后dung的一下一下，一下一下，一下下下的慢慢得回到原来状态。

而且因为悬架比较软，所以在全油门状态下，车身会出现比较明显的摆动，特别是还会有点翘车头，配合上比较冲的动力，反而有点刺激，都有点后驱车或者是四驱车的那种感觉了。但是这个车在全油门状态下，车头轮胎会有点点抓不住地，方向盘会突然有点挣扎，这时候需要稍微用力控制一下方向盘。顺便说一下，这台车用的都是玲珑品牌GREEN-Max绿行4X4 HP系列轮胎，轮胎尺寸245/55 R18，这套轮胎不算小了，胎宽也够用了，只是这套轮胎本身只是一套很普通的买菜胎，其实驾驭这个2.0T的动力还是有点力不从心的。

然后就是方向盘的手感，这台车手感整体比较轻，包括方向盘回位的时候，整个方向盘力度都很轻。开起来没什么压力，女生开起来也不会累。不过车身对方向的反应会比较弱一点，就感觉车身的动态不是那么的跟手，显得比较慵懒。就好比你打游戏，输入了一个击打按钮，然后游戏人物出了个慢慢的拳。这不是卡，就是击打这个动作本身不快。刹车部分，整个刹车表现没什么问题，就是踏板的前一部分会有虚位，刹车踏板的初段是有一点点空隙，踩下去是没有感觉的，也没有制动力的输出，让人觉得有点点奇怪。

驾驶配置体验⬇️

这台车的智能驾驶配置都全了，搭载L2级别智能驾驶辅助功能，车道保持、ACC自适应巡航、前车碰撞预警、智能限速提醒、自动紧急制动、全自动泊车系统（APA）、360度全景影像（提供了7个切换视角以及3D模式，可随意进行视角的拖拽）。

在城市里试了一下这台车的驾驶辅助，表现还行，包括和前车的距离控制，对道路整体状况的判断，都比较的保守。在堵车状态下或者高架状态下开启后可以减少点驾驶疲劳。只是这个智能驾驶辅助每次开启后都会默认和前车距离最大，都需要重新调整。

总结⬇️

这台B70S是一台特点非常鲜明的车，它虽然是SUV，但是有着旅行车的外形，造型上也有特点。动力很强，但是在驾驶感受上还是以舒适性取向为主，不适合剧烈操控。不过丰富的配置，宽大的配置，还有比较运动的外观对于一些年轻人来说还是有吸引力的。当然我建议如果可以留一点预算，给这个车简单改装下，换一套更好的轮胎，相信它的体验还会更好。

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