带你重新认识你的自行车（下）！

书接上篇加上上篇，自行车三大件（车架、套件、轮组）介绍完毕，接下来具体讲一些前面漏掉的小配件们，让一个自行车更加完整的呈现在你大脑里

把横：

车辆的一根横管，山地为直管，公路车为两头向后弯曲。变速系统的手变或指拨以及刹车都会被固定在上面，是车手控制车辆的主要途径。

山地直把

公路弯把

把立：

把立连接前叉舵管和把横，把立和把横一样，具有多种尺寸可以选择。除了传统的分体把立和把横，越来越多的车手选择使用一体把，即把横和把立一体成型的部件，增加美观减轻重量，更重要的是帅啊！

分体把立

一体式公路车把

座垫：

固定在座管上的垫子，材质通常是塑料加泡棉、硅胶等材质。高端轻量化的公路车还会使用碳纤维的承载主体。座垫的规格也多种多样，长鼻短鼻以及不同的座垫宽度。

外胎：

外胎是包裹在轮组外面的一层橡胶，通过充气膨胀来支持轮组。外胎一般有三种形式，开口胎、真空胎和管胎。其中开口胎最为常见，需要搭配内胎使用。目前职业赛场上真空胎使用越来越多，未来可能会进一步普及。

碟片：

碟刹自行车的制动片，公路车一般前160mm后140mm，山地车则会选择更大的碟片。碟片的固定方式通常也有两种，中锁式和六钉式，公路车轮组以中锁式较为常见。

碟刹公路车

脚踏：

安装在曲柄上的踩踏部件，除了最常见平踏之外，锁踏也是骑手们最爱使用的脚踏，无论是山地还是公路哪里都能看到锁踏的影子。

平踏

公路锁踏-禧玛诺规格

前拨：

前变速器将自行车的链条从牙盘的一个盘片推到另一个，从而在多个盘片之间移动。它既可以通过变速线机械地控制，也可以通过电线或在无线的情况下通过电子信号进行电子控制。

禧玛诺ut公路前拨

后拨：

后变速器固定在车架后下叉右侧后轮轴下面，通过一个连接支架连接到尾钩上面。当你操作变速杆时，它可以把链条从一边移动到另一边。这使得链条可以在飞轮上左右移动，从而在自行车上换档。

链条在后拨导板的变速器笼中的两个导轮上连续运行，当链条在更大或更小的链轮上移动时，该机构在弹簧张力下保持链条紧绷。在一些单盘自行车中，这将是自行车上唯一的变速器。

本期自行车拆分讲解到此结束，希望对值友的入坑之路能有所帮助。除了这个系列三期讲到的内容之外，还有想了解的自行车知识，欢迎在评论区留下你的疑问与需求～