蔚来为占据市场，发布子品牌推出中低端车型，比亚迪将迎来强劲对手。

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作为造车新势力，蔚小理一直都是以高端车型自居，以创新的设计、辅以各种智能功能，已逐渐形成消费都心中的高端形象，而作为新势力造车企业的王者，蔚来推出的第一款车型ES8售价更是高达了50W的高价，在此之前国产车的售价几乎没有这个价位，很多国产车型甚至都不敢想象能卖到这么高的价格，不过蔚来也相继推出了其他车型，不过售价也普遍较高！

虽然蔚来在消费者心中有一定的高端形象与口碑，但是只靠着高端与口碑来占据新能源汽车市场也是不够的，毕竟高端市场的受众有限，在国内汽车环境下，多数人对于新能源的高端车型其实并不“在意”，虽然新能源发展至今已有数年，但是新能源汽车的各种问题也是非常的突出。

对于汽车市场上热销的新能源汽车，其基本价格都在10-20万左右，也正是因为价格、使用成本的优势，造车新势力才能得以快速发展。

不过，在消费者面前，蔚来的品牌形象太高端也不是好事，对于此类情况，有消息称蔚来将推出一个低端品牌，不过目前该品牌的信息非常少，仅了解价格区别在10-20万区间，以此来占据低端市场，而且该品牌将是独立运营模式，将会于蔚来高端品牌形象分开运营。

对于企业推出自己的子品牌，那是很常见的事情，不过在此之前，蔚来也总透露过创建子品牌，代号为“阿尔卑斯”，子品牌主要占领20万左右的价格市场，并将于2024年开始量产，截止到目前，“阿尔卑斯”的信息也是少之又少。

这第二个子品牌还未量产，现在就开始推出第三个子品牌，虽然第三个子品牌的价格更加大众化，不过是否太过于着急了！

• 对于蔚来要推出低端品牌车型消息时，而蔚来的CEO李斌却多次在公开场合说明蔚来不会开发低端车型，因为10多万的车型在国内汽车市场非常多，蔚来主要定位是高端路线，而目前国内的新能源汽车市场高端品牌还未有品牌能实现，所以蔚来的决心是高端路线。

既然是高端品牌，那价格肯定也相对较贵，例如蔚来的车型价格都在30W以上，这么高的价格就直接导致了无法大量占据市场，而且还会失去普通消费者。而如果蔚来想要更多的销量，那么价格就应该更接地气，但如果直接推出低价车型，那蔚来多年经营的高端形象就会付之东流。

所以才说蔚来推出一个全新的子品牌车型，这才是一箭双雕的办法！

推出不同的子品牌用以承担不同的用户群体，承担不同的消费定义，这是汽车行业的惯用手法。毕竟一个品牌的形象价格有限，如果 想要推出更高端或者低端的车型，另建一个子品牌来运营管理，这样不会对原有品牌影响，也能更加的精准定位产品信息。

• 像这样的案例很多，就如丰田汽车一样。在丰田汽车的架构中，丰田车型主要是低端家用车型，而高端豪华车型就由雷克萨斯来承担，这样对于市场的定位更加准确，也能覆盖不同市场消费人群，让品牌定位更加精准。

可能蔚来也不想推出低端车型而影响自身的品牌形象，按照子品牌的做法推出低端车型可能更加保险一些。至于这个定位更低的品牌，除了价格更加接地气以外，是否能同行享有蔚来的各种服务呢？我们还是静静期待一下吧！

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