KTM 990 Duck 新款在米兰摩托车展公布！全球首发!

KTM 是奥地利的一家生产摩托的厂商，1934年诞生，强项是越野摩托，性能卓越在多次越野赛事上拿过大奖。 在达喀尔拉力赛上常常会有前五名选手都是驾驶KTM的战车的壮观景象出现。 07年的达喀尔上就有两支赞助商车队一支是大家熟悉的REPSOL.KTM当家车手科马另一支是一个法国赞助商GAULOISES.KTM车队 其他也有很多草根车手选择KTM赛车可以看出KTM在越野上的性能被大家广为推崇。

KTM 990 Duck Orange

随着 2024 年 KTM 990 Duke 在米兰摩托车展的亮相，新的中量级摩托车在即将到来的骑行季加入战局。之前我们在 2017 年见到了 KTM 所称的 "手术刀"（The Scalpel），当时推出的是令人兴奋的 KTM 790 Duke。这为被称为超级手术刀的 890 Duke R 铺平了道路。随后KTM 将放弃手术命名，推出几乎全新的 990 Duke（被亲切地称为 "狙击手"），旨在取悦运动型车手。这款最新的中量级 Duke 采用了更大的 947cc LC8c 并列双缸发动机，拥有全新的底盘，并对传统的强大套件进行了许多其他更新，从而提高了性能。

KTM 990 Duck Black

Duck 采用新型 947cc LC8c 发动机加入比赛，最新版本的缸径增至 92.5 毫米（+1.8 毫米），冲程增至 70.4 毫米（+1.6 毫米），与 890 的发动机相比，排量增加了 58 毫升。当然，这一切都源于排放标准的不断改善。不过，对消费者而言，额外的性能是一大福音，其峰值功率达到 123 马力（+4），扭矩达到 76 ft-lbs（+3）。KTM 表示，这款中量级发动机是全新的，从新的外壳、活塞、曲轴和连杆上就能窥见一斑。奥地利人强调，990 Duke 的动力装置采用了更具侵略性的凸轮轴轮廓和更长的气门开度，并指出旋转质量的增加提高了驾驶性能。

KTM 990 Duck

冷却和排气系统继续更新。更大的散热器为 KTM 火热的并列双缸发动机提供了更大的气流和更好的冷却效果。动力装置采用了最新的爆震控制系统和经过改进的排气装置，其中新的 lambda 传感器可提供更准确的读数，从而提高效率。空气箱仍然安装在轻质铝制副车架内，尽可能保持轻巧。

KTM 990 Duck 仪表盘

标准配置有三种预设驾驶模式和一整套支持 IMU 的电子设备。与许多 KTM 摩托车一样，990 Duke 也有预设的雨天、街道和运动模式，可根据模式说明调整弯道防抱死制动系统、牵引力控制、油门映射和侧倾控制设置。

KTM 990 Duck 车身

2024 KTM 990 Duke 可选配可调节的性能和赛道驾驶模式。注重性能的车手如果希望调整车手辅助设置，必须选择性能模式和赛道模式，这两种模式具有类似的功能，但在更大的计划中具有独特的作用。性能模式侧重于街道行驶，允许车手自定义 WC、TC 和油门设置，同时保持巡航控制和 KTMConnect（蓝牙配对）。同时，赛道模式可将仪表盘转换为以赛道为中心的方案，并带有单圈计时器或遥测数据。同样的车手辅助调整功能也会出现，但巡航控制和 KTMConnect 会被禁用--您在赛道上可能用不上这些功能。价格目前尚未公布，但很可能会像 KTM 一贯的做法一样，与可选的上/下快速换档器一起打包。

KTM 990 Duck 钢管

全新的钢管车架和轻 3.3 磅的重力压铸铝摆臂加入了这一行列。底盘开发方面，新车架的横向刚度提高了 8%，扭转刚度提高了 5%。现在，车架向下延伸并用螺栓固定在摇臂外侧，将全新的摇臂夹在车架支柱之间，再次提高了底盘刚度。据说这些设计方面的改进提高了 990 Duke 的操控能力，但它们也与新的摆臂相平衡，新摆臂的弯曲度比以前提高了 35%，从而提高了轮胎边缘的牵引力、反馈和颠簸吸收能力。与这些变化相呼应的是，车身倾角从 24.2 度小幅放宽至 24.3 度，而轴距缩短了近四分之一英寸。

KTM 990 Duck Orange

可调式 WP Apex 悬挂系统是标准配置。43 毫米的 WP 前叉提供 5.5 英寸的行程，以及采用分体式功能技术的压缩和回弹调节，这意味着每个阻尼功能都单独隔离在一条腿上。WP 是 Pierer Mobility 与 KTM 旗下的一个品牌，不提供弹簧预载调节功能。新型锻造铝制三夹钳具有 32 毫米偏移量，可与前叉的弯曲特性相匹配。避震器采用更轻的线性速率弹簧，同时只提供预载和回弹阻尼调节。这些悬挂功能提供了比 790 Duke 更多的可调性，但比 890 Duke R 略逊一筹，后者目前还没有出现在 2024 款车型阵容中。所有这些都为更高规格的 990 Duke R 型号敞开了大门。

KTM 990 Duck Orange

更新了人体工程学设计。KTM Duke 以其狭窄的底盘和易于触地而著称。有鉴于此，990 Duke 的座椅高度略高，达到 32.4 英寸。此外，KTM 称座椅前部更高，整体更平，以防止骑手不慎滑入稍大的 3.8 加仑油箱。车把有四种调节方式--两种在立管上，两种在上三夹钳上。

KTM 990 Duck Orange

四活塞径向安装制动钳和 300 毫米转子提供制动功率。KTM 品牌的制动钳夹在更新的 300 毫米转子上，内部托架重量减轻了 1.1 磅。虽然看起来不多，但这是至关重要的非簧载旋转重量。

KTM 990 Duck

普利司通 Battlax Hypersport S22 轮胎是原装配件。S22 是这款运动型骏马的绝佳搭配，因为它们既能为公路上的激烈驾驶提供充足的抓地力，又能提供值得称赞的赛道性能。此外，17 英寸的车轮来自 Super Duke R 系列，但与传统的摆臂相匹配，而不是单侧装置。

KTM 990 Duck Orange

990 Duke 采用全新外观。据 KTM 称，990 Duke 借鉴了 1290 Super Duke R 和其他升级裸摩托车的一些特征。这一切都是为了让这款中量级 Duke 看起来更加成熟。与之前的迭代车型相比，990 Duke 的整体外形更加饱满，车身设计更加有型。采用全 LED 照明。

KTM 990 Duck Orange

KTM 990 Duck Orange

KTM 990 Duck Black

KTM 990 Duck Black

KTM 990 Duck Black

KTM 990 Duck Black

KTM 990 Duck Black

KTM 990 Duck Black

作者声明本文无利益相关，欢迎值友理性交流，和谐讨论～