超便宜的电动方盒子：奇瑞iCAR 03

奇瑞iCAR 03这车最近热度挺高的，发现它还真有点意思。先说外观吧，这车长得就挺有个性的，方方正正的造型有点像小号的硬派越野车，但又带点未来感。前脸是封闭式格栅，配上那种像素风格的灯组，一眼看过去就知道是个电动车，但又不像其他电动车那么圆润，反而有点机甲风的感觉。车尾的小书包设计挺讨巧的，其实里面装的是工具箱，既实用又增加了越野范儿。不过说实话，这车尺寸不算大，车长四米四左右，轴距两米七，属于小型SUV的范畴，但设计师挺聪明的，把轮眉做得特别突出，加上车顶行李架，看着比实际尺寸要大一圈。

动力方面分单电机和双电机版本，单电机版204马力，双电机直接干到279马力，这数据在同价位里算挺猛的。续航有401km和501km两个版本，用的是磷酸铁锂电池，快充半小时能从30%充到80%，日常通勤一周充一次电问题不大，周末要是去郊外露营的话，满电跑个来回也够用。不过冬天开暖风的话，续航估计得打点折扣，这是电动车的通病，倒也不能全怪它。

坐进车里你会发现内饰风格和外观挺统一的，中控台线条笔直，到处都是矩形元素。方向盘造型有点复古，握感偏细，女生开可能更顺手。最抢眼的是那块15.6英寸的大屏，分辨率挺高，滑动起来也挺流畅，就是菜单层级有点深，刚上手得适应适应。有意思的是空调出风口设计成了齿轮造型，还能手动调节角度，这种小细节挺加分的。储物空间设计得不错，门板上的储物格能塞下四瓶矿泉水，中控台下方的镂空区域放包包特别合适。

开起来的感受和传统电动车不太一样，方向盘转向力度偏沉，底盘调校也偏硬朗，过弯时侧倾控制得不错。双电机四驱版带蠕行模式和越野模式，实测在砂石路上抓地力挺稳的，轻度越野完全没问题。不过隔音效果一般，车速上到80以后胎噪比较明显，这点算是为了造型做的妥协。刹车脚感需要适应，前半段偏软，深踩才有明显制动力，刚开始开容易点头。

价格方面现在补贴后10-15万左右，这个价位能买到带四驱的纯电SUV确实少见。个人觉得这车特别适合两类人：一是刚工作的年轻人，想要个性价比高又能彰显个性的代步车；二是家里已经有辆油车，想添置第二辆城市通勤+周末轻度游玩的车。不过要注意的是，这车后排空间确实不算宽敞，如果经常满载出行的话可能会有点挤。总体来说，iCAR 03在设计和功能上确实玩出了新花样，算是电动车市场里的一股清流，要是能接受它的硬派造型和小众定位，这车还是挺值得考虑的。