比亚迪汉L EV发布后，让小米SU7显得很尴尬

小米SU7绝对是过去一年里最成功的国产车之一，超20万的起售价，竟在不到一年的时间里达成了超20万台的交付量。

小米SU7的出现，一定程度上重塑了20-30万元级国产纯电动轿车市场的竞争格局，为国产车树立了一个纯电新标杆。

但国产车的迭代速度，还是超过了所有人的想象。

一年前推出的小米SU7，曾凭借强劲动力和智能配置完爆特斯拉等竞品，然而一年后比亚迪汉L EV的到来，将让小米SU7显得无比尴尬。

比亚迪汉L EV的推出，堪称对纯电动车市场的“降维打击”。

其实早在3月中旬，比亚迪就公布了汉L EV的预售价在27万-35万元区间。

这个定价在当时也是能够理解的，毕竟全系都标配了激光雷达和3万转的电机，就是现在全球数一数二的量产电机，峰值功率有580kW、额定功率有330kW。

另外，汉L EV还是全球最早量产搭载1000V整车高压平台的车型，并支持1000kW兆瓦闪充。

只需要充电五分钟，汉L EV就能涨400公里的续航，等于是把充电速度做到了跟加油一样的速度。

所以即便汉L EV卖到27万的起售价，我认为也是合理的，毕竟这款车的科技含金量确实太高了。

但比亚迪偏偏不按套路出牌，27万的预售价活生生被干到了21.98万元，这一定价只比标准版小米SU7高4000元。

而顶配四驱双电机版的价格更离谱，直接从35万预售下调到了27.98万，整整降了7万元。

预售时，汉L EV的预售价和小米SU7不完全重叠，各自有不同的目标群体。

但现在我不这么看了，汉L EV的价格显然就是对着小米SU7来的，顶配更是比小米SU7 Max便宜了2万元。

而汉L EV顶配的实力，则是对小米SU7等所有纯电家轿形成了“降维打击”，因为这个版本简直太炸裂了。

要知道小米SU7四驱Max版前后双电机的总功率为495kW，Model 3高性能版更是只有343kW，而汉L EV的峰值功率达到了580kW，单电机就强过竞品的双电机版。

如果是顶配双电机版，加上280kW峰值功率的前轴电机，汉L EV的实力就更为炸裂，可以达到1100匹的峰值马力，零百加速能做到2.7秒，还有300kph上下的最高车速。

这一数据不仅超越了小米SU7 Max版，甚至接近售价高达52.99万元的小米SU7 Ultra的性能表现。

关键是比亚迪把价格干到了20多万，看样子过不了多久，大马路上将随处可见千匹猛兽了，真得管住油门啊！

除了拥有碾压同行的动力以外，汉L EV还采用了无视竞品的兆瓦闪充技术，通过全域1000V高压平台和兆瓦级闪充技术，从根本上解决了纯电动车补能缺陷。

根据官方数据，汉L EV在比亚迪兆瓦闪充充电桩上充电时，1秒钟可增加2公里续航，充电5分钟即可获得400公里以上的续航能力，从10%充到70%电量仅需6分钟。

如果没有兆瓦闪充充电桩也没关系，汉L EV还支持双枪快充技术，能够将常见的800V快充桩500kW功率升级为“兆瓦闪充”，这个补能优势明显完胜小米和特斯拉。

此外，汉L EV全系采用天神之眼B系统与激光雷达也是值得点赞的一点，智能驾驶能力的全面提升，也让汉L EV达到了行业主流水平。

可以肯定，比亚迪汉L EV的强势登场，接下来将完全改变20-30万元级电动轿车市场的竞争态势。

过去一年，小米SU7凭借出色的设计、性能和相对亲民的价格，在这一细分市场取得了巨大成功，甚至一度面临产能无法满足需求的局面。

而如今随着汉L EV的出现，突然让小米SU7的性价比显得很尴尬了。

我认为，接下来汉L EV极有可能要分走一批小米SU7和Model 3的潜在客户，因为这款车真的太强了！不信咱们可以关注未来几个月20万级纯电轿车的销量情况。