“半价理想”目标是超过理想？零跑CEO：今年销量达50万到60万！

理想汽车去年交付了50.05万辆，是新势力汽车品牌中交付量最高的；理想L6自然是理想的功臣，这款车型去年的销量为19.2万辆，仅次于问界新M7的19.7万辆，是新势力品牌中销量第二的车型，同时也是理想旗下最热销的车型；有意思的是，理想L6和问界新M7的起售价都是24.98万元，两款车型的竞争也是比较激烈的。

理想是第一个实现盈利的新势力汽车品牌，绝大部分新势力汽车品牌还在持续亏钱，部分新势力汽车品牌甚至很长一段时间内都看不到盈利的希望；小宅认为，随着新能源汽车市场的竞争加剧，如果一个新势力汽车品牌今年还不能盈利，那么很有可能被市场淘汰掉，小鹏汽车的董事长也表示淘汰赛已经开始。

数据显示，零跑去年交付了29.37万辆新能源汽车，同比增长103.8%；零跑今年二月份交付了25287辆新能源汽车，在新势力品牌中是比较靠前的水平；更重要的是，在去年第四季度，零跑实现了净利润转正，同时也是新势力汽车品牌中第二个实现盈利的品牌，第一个是理想，前面已经提到了。

零跑昨天推出了B系列首款车型——零跑B10，这款车型的预售价最低只有10.98万元，即便是配备激光雷达的版本，最低价也只要12.98万元；这款车型上市之后，不少网友惊呼零跑要杀疯了；作为一款10万级别的SUV，零跑B10的性价比确实拉满了，毕竟激光雷达在15万元以内的车型上还是“稀罕物”。

零跑汽车创始人、董事长兼 CEO 朱江明今日在媒体沟通会上表示，今年零跑汽车销量将达到50万辆至60万辆；另外对于零跑B系列车型，官方表示月销量目标最少是四万辆，官方认为B系列的销量能超过C系列；从零跑B10的配置和预售价来看，小宅认为B系列的竞争力是要强于C系列，大概率能成为“爆款”。

零跑C系列的价格相对较低，但配置还是比较高的，因此也被很多网友戏称为“半价理想”；对此，零跑的董事长朱江明表示，这代表大家对零跑汽车产品力的认可，设计、舒适性可以和理想媲美，不过零跑汽车还有更多的创新，很多方面和理想汽车完全不一样；至于哪里不一样，小宅认为还是“性价比”，毕竟理想短期内不会做20万元以内的车型。

至于50万辆到60万辆的销售目标，如果零跑可以完成，那么今年是有可能超过理想的；理想去年的目标是80万辆，但最终只有50万的销量，而今年新能源汽车市场的竞争更加激烈，理想目前还是将L6作为主力，另外一款纯电车型——i8（预计30万元以上）也即将发布，但高价位的纯电SUV在国内市场的销量都不算很好，所以这款车型大概率是很难成为像L6那样的爆款。

毫无疑问，零跑B10已经具备“爆款”的潜质，零跑上周的销量已经达到了5900辆，随着零跑B10开售，零跑的成绩还会有值得提升，甚至有可能超过理想；当然，理想的均价要比零跑高太多，但小宅认为对于新势力汽车品牌来说，走量+盈利才是现阶段最重要的事情，零跑目前算是做到了这两点，未来一段时间的发展还是值得期待的。