一周汽车速报|特斯拉或在上海生产入门新车;蔚来首款量产轿车正式发布
汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。
特斯拉或在上海生产入门新车
近日,有消息称,特斯拉将在上海超级工厂内国产第三款车型,新车定位将低于Model 3 ,起售价或控制在16万左右,最早将于2022年正式动工开启量产。
在此前的2020特斯拉电池日上,马斯克就曾表示将推一款定位低于Model 3的新车。新车的尺寸将比Model 3更小,售价预计为2.5万美元左右。不过,虽说价格便宜,但是依然会搭载一系列先进的功能,比如“完全自动驾驶技术”。随后,就有外媒绘制了新车的渲染图,大致长这样:
而就在最近,有关这款入门新车的消息再度在网上引起了热议。
根据上海企事业单位环境信息公开平台公布的信息,我们可以看到,特斯拉位于上海的超级工厂即将进行改扩建,以提升产能,并配套了一个“新车型先期启动项目”。同时,这款新车将直接在上海进行国产,不会在前期引进进口版。
目前新车的名称尚不得而知,其被命名为“Model 2”的可能性居大。如果“Model 2”真的以16万元左右的起售价进入中国市场,特斯拉就会直接搅局当前最火热的紧凑型轿车市场,无论是对自主品牌还是合资品牌都会造成史无前例的压力,
苹果与现代计划签署合作协议
苹果公司要造车,早已不是什么新闻。但是,它究竟要和谁合作,来实现这一计划,始终是个值得关心的话题。近日,韩国媒体爆料称,苹果与现代汽车正洽谈在自动驾驶汽车方面进行合作,并计划在今年3月份签署合作协议。
据悉,苹果与现代汽车的合作主要体现在汽车生产方面,现代汽车将在2024年开始生产苹果汽车。而在工厂的选址方面,或用到现代位于美国佐治亚州现有的工厂,当然,苹果也可能与现代共同出资在该州建设新工厂。此外,为了使苹果汽车产品力更强更稳定,现代和苹果计划在2022年推出苹果汽车的测试版本。
富士康斥资约2亿美元“接盘”拜腾
近日,有消息称,富士康与拜腾签署了一项战略合作协议。这两家公司在南京经济技术开发区的帮助下,目标在2022年第一季度开始大规模生产拜腾首款量产车M-Byte。根据知情人消息传出,富士康的主要上市部门是鸿海精密工业股份有限公司,计划向拜腾投资约2亿美元,感兴趣的值友可以通过下方卡片进行跳转:
百度将与吉利合作造车
今日(2021年1月11日),百度宣布正式组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。在合作之后,百度将发挥其在软件方面的优势,而吉利将提供架构,还未看过的值友可以通过下方卡片进行阅读:
新车速递
蔚来ET7 正式发布
2021年1月9日,蔚来NIO Day 2020在成都举行。与此同时,蔚来的首款轿车——ET7也正式发布。ET7也是蔚来的首款自动驾驶车型,补贴前起售价人民币44.8万元,BaaS方案补贴前起售价人民币37.8万元,其最大亮点在于搭载了全新蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),对此感兴趣的值友不妨移步:
全新一代宝马2系四门版 国内上市
1月5日,宝马2系四门轿跑车正式上市,此次共推出3款车型,售价区间26.98-30.98万元。新车基于FAAR前驱平台打造,定位紧凑型轿跑。
外观方面,新车采用了与四门版8系相似的设计语言,无论是侧面还是尾部都十分的灵动。与此同时,由于没有采用4系上的那张“超级大嘴”,所以相比之下还是比较低调的。作为一款轿跑,新车最大的亮点无疑是它的无边框车门,回头率十足。尺寸方面,新车的长宽高分别为4526/1800/1420mm,轴距2670mm。
内饰方面,新车采用了宝马最新的家族式设计语言。来到车内,我们多多少少能看到一些全新一代3系的影子,10.25英寸的中控液晶屏和10.25英寸的液晶仪表盘更是全系标配,在科技感方面相比上一代2系有着质的飞跃。
动力方面,目前全新2系仅提供2.0T+7速双离合一种动力组合,最大功率141kW,峰值280N·m。当然,也不排除宝马未来会推出1.5T版本,用来降低购车门槛的可能性。
四门版的全新2系既有着吸睛的无边框车门,也有着差强人意的乘坐空间,可谓是个性与实用的折中之选。目前来看,其最大的竞争对手自然是奔驰的CLA。当然,与CLA相比,全新2系的定价显然要更有诚意一些。除了CLA外,小小值认为,凯迪拉克的CT4也是全新2系的竞争对手之一,尽管其外观不如全新2系来得那么的出挑,但是无论是售价区间还是目标群体,它们两者都是有一定的重叠的。
红旗E-111 亮相
2021年1月8号,在2021年新能源车展上,红旗带来了两款新能源车,分别是红旗的纯电SUV,HS9以及纯电动车型E-111。其中红旗E111是首次亮相,定位中型纯电动轿车,其NEDC续航里程可达431公里,电池类型为磷酸铁锂电池,对此感兴趣的值友不妨移步:
本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

入门便宜可以入手一个 当个大玩具 也不贵
宝马比奥迪高级吗?
这么厉害,不是工业lj?
充其量也就是宝马,比奥迪低半个级别
那理想万呢
红斯莱旗么
你好厉害哦,NASA跟SpaceX的合同是你签的吧?人员流动是你负责的?技术资料都在你那里保管?真是幼稚的可笑
后面还有俩字轿车
蔚来原来还没有量产过啊
营销真有一手
你哪只眼睛看到我说了NASA没技术?我说的是NASA使用的运载火箭和飞船都是招标的,NASA主要精力放在载荷上
NASA是个政府机构,它出项目和钱,并且提供技术和人才,才让承包商去干
nasa没技术?麻烦你最起码百度一下再在这里吹好吗
你们少买点③p和y啊,留点产能给3后长
现在电车风口好,都说要造车
奥迪是大众的
3号就下定了 年后提车
别转进好不好,懂业务和能理解业务逻辑是不一样的,开发只需要后者就行了。另外,团购,打车,即时通讯角逐出的王者,并不是依靠你说的什么懂业务,业务模式就那样,包括现在的买菜,业务模式很复杂吗?一点都不复杂,能做起来全看烧钱和运气。千团大战时,点个外卖五毛钱或者不要钱,最后为什么美团赢了,就它最懂团购?还不是它补贴的最多最持久,熬死了竞争对手。即时通讯,比微信更早发育的是米聊,微信抄了米聊还把它给弄死了,是米聊不懂即时通讯吗?是微信拿到了读取通讯录权限,还有即通龙头QQ为其导流。打车领域,就滴滴最懂打车?曹操快的都懂,为什么做的没滴滴这么大?互联网产品的角逐,看背后资本,看烧钱规模,看运气,唯独业务模式最容易模仿从来不是护城河。
你不懂业务怎么实现业务功能?你真搞笑,软件代码谁都懂,关键你要懂业务懂模式。滴滴软件微信软件代码谁都可以,最后还不是这两家做起来了,业务都不懂这个代码能成功?
孩子,蚂蚁的本质是金融。代码谁不会写?你真搞笑。
你这什么逻辑?阿里是互联网公司,技术人员就是码农,专业背景都是CS,只要是合格的后端码农,今天可以在阿里云事业群写代码,明天可以去蚂蚁写后台,切换起来并不太难,但是SpaceX是航空制造业,特斯拉是电动车制造,两个完全不同的领域,技术人员的专业背景也不同,工作岗位怎么可能平滑切换?另外,你先前扯特斯拉和SpaceX,现在又说阿里,什么意思?
第一次听说nasa还提供技术。。。你以为是
哦
我认为马老师即是阿里的老板,也是蚂蚁金服的老板。他们很多时候都是一个体系的。包括技术,人员流动。因为我原来就是阿里的,内部钉钉,考核,组织架构,人员流动都是通的。。
意思是不仅仅是PPT,比蔚来的PPT造车强?
NASA是个政府机构,它出项目和钱,活儿都是诸如波音、洛克希德·马丁之类的承包商干的。
假想一下中国航天局把底下科技和科工集团甩掉能不能自己干火箭。
NASA对SpaceX的扶植更主要体现在先期钱给够,容忍它多次失败。
没有闲置产能前特斯拉不会生产的
虽然我考60分,但是我还是瞧不起那些考90分的优等生
统一回复这层楼给SpaceX找爹的。NASA是甲方机构,只给需求,再招标,美国历代运载火箭和飞船,包括航天飞机,均由波音洛马等私企研制生产,NASA负责验收和使用,NASA没有权利让现在的ULA把技术转移给竞争对手SpaceX。何况火箭回收技术它们也没有,是SpaceX摔了10年才搞出来的。