在Mach-E到来前回顾野马Mach 1:福特从未缺席每一次时代巨变

2019-11-16 14:17:04 1点赞 4收藏 0评论

在Mach-E到来前回顾野马Mach 1:福特从未缺席每一次时代巨变

对于福特汽车公司来说,1964年的4月17日是一个值得纪念的日子。在纽约法拉盛Flushing Meadows Corona公园开幕的世界博览会上,亨利福特二世(Henry Ford II)亲自拉开了福特野马这一美国最为传奇的车型的历史序幕。

在Mach-E到来前回顾野马Mach 1:福特从未缺席每一次时代巨变

▲Ford Mustang在世博会亮相

在同一天,这款新车也在遍布全美的福特经销商亮相,近22,000台福特野马在当天被订购一空。野马的英文名字(Mustang)以第二次世界大战战斗机的名字命名,是后来被称为“小马车(Pony Car)”的鼻祖车型。在福特野马推出的第一年,便售出了40万辆,这一数字远远超出销售预期。

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▲世博会上,野马之父李·艾柯卡(Lee Iacocca)与福特野马

野马是在传奇人物李·艾柯卡(Lee Iacocca)主导下一款划时代车型。李·艾柯卡在当时敏锐的发现了两门四座运动型车这个尚未被发掘的市场,野马不同于当时美国的其他主流运动车型,没有当时的Muscle Car那样的大车身尺寸,而是受到当时欧洲的跑车风潮的启发显得更加精致小巧,与此同时,最初的野马也只是装配了4缸发动机,同时售价控制在2,500美元以内。较长的发动机舱和较短的车顶的设计,让野马在当时被称作是「工人阶级的福特雷鸟」。

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▲福特雷鸟(Thunderbird)

1965年,野马的销量为559,000台,在1966年突破600,000辆。并在1967年进行了第一次重大改款,并引入了Fastback车型,更大的进气格栅和新的快背式的尾部造型也让其成那个年代的标志性造型。野马在美国汽车市场所获得巨大成功的同时,其他竞争对手也纷至沓来,包括Chevy Camaro,Dodge Charger,AMC Javelin。于是福特也在1969年继续发布了重磅车型-福特野马Mach 1。而Mach(马赫),则是描述飞机的速度的物理量,其计算方式是飞机的时速除以音速。

Mach 1,对于福特野马来说实际上是一个性能取向的选装包(Option Package)而衍生出的新车型。比如GTI之于高尔夫、M5之于5系、488Pista之于488。但与其他选装包不同的是,Mach 1在福特野马所有车型中的销量占比很高。并成为福特野马的符号之一。

对于所有的69款福特野马来说,他们都可以被定义为「The Going Thing」,而Mach1 则增添了一层新的含义-「Street Cred(街头信誉)」。Mach1的街头范在351 V8发动机增加了的双排气装置,体现在印有Goodyear Polyglas字母的定制化轮胎,体现在NASCAR风格的哑光黑引擎盖和硕大的进气铲,车身两侧的黑色条纹也让Mach 1显得个性十足。而在标准装备清单上,还包括了赛车镜,桶形座椅和Rim-Blow方向盘

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▲69年款福特野马 Mach 1

随后,Mach 1 428 Cobra Jet由汤姆·费亨尼(Tom Feaheny)所领导的福特轻型汽车动力总成部门开发并推出,使得1969年款福特野马Mach 1 成为当时世界上最快的汽车之一。也是有史以来最快的野马。在《Car Life》杂志的测试中,428 Cobra Jet的0-60英里/小时的加速时间仅为5.5秒,而1/4英里的加速为时间为13.9秒,尾速为103英里/小时,这个成绩是该杂志测试过的四分之一英里加速成绩最快的民用车。值得一提的是69款的Mach 1的悬架也经历了创新型的设计。底盘工程师马特·唐纳(Matt Donner)为了安装新的减震器,对后车桥进行了重新设计。与此同时,后减震器的安装位置也经过了重新设计,一个位于后轴线前,一个位于后轴线后,这样就记得的提高了加速时后轴的稳定性。尽管69款野马Mach 1依然是一台容易转向过度的大马力后驱野兽,但相比之前的野马,它的转向和油门已经容易操纵的多了。

在69款野马Mach 1上开始装配的这台Windsor 351 V8发动机也是福特历史上的功勋机器。在技术上,这才351 W有了许多革新。包括拥有更大的主轴承盖,更加粗壮的连杆和独特的点火顺序(1-3-7-2-6-5-4-8,通常为1-5-4-2-6-3-7-8),这种新的点火顺序可以减少主轴承负荷。经过重新设计的进气也可以保证发动机在高转速时扭矩的优化。在1969到1996年间,这台351W一共生产了约860万台。在福特的几十款产品上得到了应用。

69款野马Mach 1的意义不光是福特野马的一款新产品,或者说是Mach 1系列的开山之作,同时更是20世纪六七十年代的划时代的作品。其崭新的设计风格让其在年轻消费者的阵容受尽了追捧,从市场角度来看是一款极其成功的产品。与此同时,这款车也使用了大量的新技术,尤其是那台351 W发动机,可谓开启了一个新的动力总成的纪元。为公司后续发展奠定了坚实的基础。而在2019年即将发布的福特野马Mach E,同样是一款划时代的产品。崭新设计的代表未来的这套纯电动动力总成,也将引领一个新的崭新的时代。

1971年,红极一时的小马车在市场上热度逐渐衰退下来,设计部门又对野马进行了一次重新设计。与此同时71款福特野马Mach 1车型一同亮相-倾斜角度更大的挡风玻璃,尾部微微翘起的扰流板;圆顶罩蜂窝状背板贴花;黑色或银色的粗大车身侧面胶带条纹;以及与之形成鲜明对比的下半部车身涂料。受到新的排放法规的影响,入门款的动力配置为302 Winsor机型,动力下降为210马力。

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▲71款福特野马Mach 1

当然,Mach 1的顶配车型绝不会让你失望-配备代号为Super Cobra Jet的机型,这台发动机有足足380匹马力和610N牛米的扭矩。实际上是Thunderbird / Lincoln 460的短冲程版本,具有当时先进的楔形燃烧室。在1971年《Motor Trend》的测试中,Mach 1 429的0-60 mph加速时间为6.5秒,在四分之一英里为104时速为13.8秒,最高时速为114 mph。

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▲福特野马 Mach 1 Super Cobra Jet

70年代石油危机的爆发和进口的运动双门轿跑车的疯狂涌入,包括Datsun 240Z,丰田的Celica以及来自欧洲福特的Capri使得李·艾柯卡开始考虑新一代野马的更新换代。李·艾柯卡并称其为「一颗小宝石,a little jewel」。1974年,第二代福特野马问世,Mach 1 同步发售,入门车型配备了额定功率105 hp(78 kW)的2.8 L代号为170 Cologne的V6发动机,302 Windsor机型于1975年回归,额定功率为140 hp(104 kW)和240 lb·ft(325 N·m)的扭矩,进一步提升了Mach 1的性能,与此同时可选配四速手动变速箱。

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▲福特野马二代 Mach 1

1994年,代号为SN-95的第四代福特野马上市。新的野马基于后轮驱动Fox平台的衍生版本-Fox-4。在设计风格上明显有别于前三代产品,其相对更加圆滑的设计十分贴合上世纪90年代的时代特征。1999年,在福特野马35周年之际,99年款的福特野马进行了重新设计,使用了新的「New Edge Design」的设计风格。

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▲福特野马四代 94年款

2003年,野马Mach 1的得到重生,此时的野马Mach 1是2001年推出的野马Bullitt的后续产品,搭载了装备了双凸轮的Cobra V8自然吸气发动机,其功率可以达到300马力。那熟悉的引擎盖进气口让这代Mach 1又找回了当年血脉喷张的感觉。虽然与Bullitt相似,但Mach 1使用了Cobra的13英寸(330.2毫米)Brembo前制动盘,独特的Tokico气震和支柱以及较低和较硬的弹簧。

发动机还具有源自林肯5.4升“ InTech” V8的进气凸轮轴,以提供更大的中档扭矩。与1999和2001年Cobra 9.85:1的压缩比相比,Mach 1发动机的压缩比提高到10.1:1,并且配备了配备了来自Winsor的WAP缸体,该缸体是1996-1999Cobra所使用的Teksid铝缸体特有的。Mach 1还具有相对较高的红线,即6,800 rpm(5速手动车型),燃油切断点为7,050 rpm或5800 rpm(4速自动)。

除此之外,这代Mach 1还使用了8.8英寸(223.5毫米)实心后轴以及副车架连接器,以提高底盘强度,以提高操作性,并应对了Mach 1强大的扭矩储备。同时提供了天际蓝(Azure Blue)作为Mach 1的专属配色。

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Mach 1作为福特野马历史上一款极其重要的车型,在福特野马长达55年的发展史中留下了不可磨灭的印记。虽然自04年款Mach 1四十周年纪念版之后就再也没有Mach 1车型登陆市场,但Mach 1这个名字也只是暂时性的搁置在一旁,直到2019年。在福特野马诞生的这55年间,在汽车行业的日新月异, 在法规的更新迭代,在消费者口味不断多元化的情况下,那代和甲壳虫乐队和滚石乐队一样引领一代风潮的福特野马,不断寻求转变以求获得更多消费者的亲睐。对于Mach 1来说亦是如此。当福特汽车在电动化的浪潮下的划时代作品即将面世的时候,Mach 的名号就又被赋予了更多的含义。如同Mach 1一样,即将崭新亮相的Mach E同样会开启一个新纪元。

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张开双臂迎接新鲜事物的诞生,是我们对未来应报以的态度。而即将亮相的Mach-E,定不负Mach 1之名。

文|张久一

图|网络

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