汽车改装LED灯泡，到底需要怎么选？（2in1版本）

汽车改装LED灯泡，到底需要怎么选？

我们需要注意哪些点？

实际上，前面我是分了两篇帖子说了这个问题，很多网友留言问我品牌等一些事情，呼声比较高，因为我前面做了模糊化的处理，所以这篇，我就把品牌贴出来了，大家可以进行自己仔细的研究与对比，我就把总结的一些问题，正好整合到一个帖子，方便前面没有看到的值友观看，十分感谢大家的支持。

外观对比展示

首先第一款是暴享（售价：598）

小结

做工：比较一般，有一些细节没有处理的很好，裸露的基本边缘，会让人觉得质感差。

用料：大部分的铝件，尾盖铁（不能辅助散热），塑料卡扣（非常不好，高温易变性，安装无限位）

设计：无中心柱设计，灯片更贴近中心，有利于还原发光点

第二款是魅影骑士（售价：400左右）

小结

做工：比较一般，裸露的铜基板，以及上端的切割。

用料：大部分的铝件，尾盖铁（不能辅助散热），金属卡扣（带限位，紧实，好评）

风扇油压，不是很好

设计：中心柱两边贴灯板，灯片不能有效的靠近中心，不利于还原发光点，双色温的设计，个人比较不是很喜欢这个设计，有点过度设计。

第三款 光小白（售价：400左右）

小结：

做工：还可以，基本外观覆盖都是不错的

用料：大部分的铝件，以及铜的散热带（未带风扇主动散热），金属卡扣（带限位，略微有点点松，体验好过暴享）

设计：无中心柱设计，发光点靠近中心，发光点能够得到比较好的还原，散热带不是很友好，被动散热不能支持比较大的功率。

第四款 灯小亮（售价700左右）

做工：相对与前面的几个，真的做工很好

用料：大部分的铝件，包括铝制的后盖，铝合金的卡盘，因为无需调整发光角度，所以这个是固定死的，

风扇用的是油压的风扇，非滚珠，寿命是一个问题

设计：360发光，散热我觉得可能是一问题，其他的都是大厂风范

第五款 驾易drivease（售价：400左右）

做工：做工挺好，铝合金的加工，有质感，灯板包覆，没有过多的内部裸露，我看着觉很喜欢，

就是有点色差，可能是表面处理上的工艺有点点问题

用料：基本都是铝件，包括铝制的后盖，铝合金的卡盘，卡盘带内六角螺丝限位，稳定性比较好，就是调整不是非常方便，但是这个调整车次数就是一次，想想也还是可以接受。风扇采用的是滚珠风扇，商家介绍是进口滚珠，至于效果我们后面有相关测试。

设计：无中心柱设计，发光点靠近中心，发光点能够得到比较好的还原，散热风道与别家有区别，类似与隧道内通风扇的感觉，可以形成更高的风压，增加通风量。

散热测试

我们基本的做法是这样的，如图（在灯点亮以后稳定的温度下测量）

最终我们的测试结果：

散热测试的结果很明显，前面用料比较好的驾易牌灯，占到了优势，特殊设计的散热确实有效果，还有就是肉眼可见的扎实用料。

噪音测试

因为需要散热，所以需要风扇，风扇就涉及转动噪音等等，这是大家容易忽略的东西，但是在使用的过程中，你停车下来，开灯有声音，这是一个很恼人的事情。因为风扇转速很快，所以风扇的噪音是高频噪音，发动机的声音是无法盖住的。

实际效果测试

一直等的就是这个，一直没有等到合适的测试透镜，带着透镜找场地比较方便，毕竟是在深圳这个地方，哪哪都是路灯.

这里有一个安装的问题，前面我基本也都说的比较清楚了，我就不放图了，简单一点，直接上效果图。

品牌大家都知道了，我也就不处理图片了，太累了

效果图对比

相机参数很重要，大光圈长曝光，多暗都能拍的非常亮，所以很多手机拍的是没有什么太大的参考意义，外界因素影响比较大。我用的SONY的微单a5000，快门1/13秒，光圈F3.5，ISO-320

看这五张图，大家也可以观察观察色温，因为不同的色温肉眼感官不同，舒适度也不同。

下面是我在一处比较黑的地方拍的实际装车的效果图，铺路效果能看出来，亮度能看出差别，但是因为不是一起拍的，并且用的参数不同，不具备大的参考意义，大家只能看一看

和上面的对比，离车比较近的位置，在车里基本是看不见的，这里的照明不是那么重要。当然，有好过没有。）

总结一下，基本有透镜的情况下，光型都不会有特别大的问题。切线都会有，但是清晰与否不同，这就是焦点的问题，在非透镜和未加挡板的情况下，可能差异会更大，可惜我没有灯杯。无法进行测试。

照度测试

前面购买的照度仪排上用场了

我们现在取样是9米距离，在实际用途中，距离越远，亮度的差异就越大。

以上就是我拍摄的亮度图片，最后一个某小亮的，因为不是同一天拍摄，所以测试图用相机拍摄，图片看感觉会不同，但是绝对是真实数据。

排名从暗到亮：某骑士-某享-某小亮-某小白-某易

我们透过表象看本质：

某骑士：30W 3000流明

某享：33W 3600流明

某小亮：25W 2600流明

某小白：25W 2500流明

某易：36W 2800流明

前面我们有介绍过，现在的电转光的效率大致是在1W可以产生100-120流明的光，叠加以后，还有损耗。我们先来分析一下，5款产品，基本都匹配数值，只有与某易36W只是标注了2800流明。

实际我们测试的结果在上图，某易的2800是最亮的（数值173.2）），也就是最大的功率产生了最小的标称亮度，我们可以大致的理解这个为最差的转换率。我们用某易的数值做标杆去看其他产品：

某享标称3600流明，测试数值为63.9；

某骑士标称3000流明，测试数值46.1；

某小白标称2500流明，测试数值86.2；

某小亮标称2600流明，测试数值72.1。

矛盾出现了，某易假如是实标，另外其他的都有严重或者更严重的虚标，其他家如果是实标，某易作为一个竞争者，没有必要做故意弱化自己的竞争数据。所以接大家都懂。企业的态度可能就在如此，数据作假。这就很可怕了。

TB很多的灯飙到了100W或者更高，大家在购买的时候可能就要想一下，这么大的功率，是需要多大的散热器才能实现稳定工作，不夸张，需要碗口大的散热器吧。所以要看真实的测试数据，也要看真实的使用体验。真的不是所以的LED都是好的，也不是所以的LED都是不好的。具体情况具体分析。

这就是我购买测试车灯的全过程，我现在本田杰德使用的就是某易的车灯。我想说：真香

购买和使用和测试，我也查阅了很多资料，学习了很多东西，挺好。我还会不定期的更新我购买其他东西的过程和分析的点，如果你有不同的想法或者认可我的看法，都可以留言告诉我。

感谢观看