高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

2020-03-21 19:21:52 6点赞 3收藏 3评论

创作立场声明:本文所评车辆为家庭自用车,文章仅为个人感受碎碎念,非专业汽车评测,并且受限于个人水平,难免有疏漏和片面之处,欢迎理性讨论。

购买理由

  购买理由很简单——排到了新能源指标。

  现在帝都的家庭都是全家齐上阵摇号,符合摇号条件的家庭成员全都进去增加分母。我们家是我和孩妈两人在摇号,2年前我们中签了一个普通指标,那是摇了6年才中的,当时买了一辆2018款的奇瑞瑞虎7,我还在张大妈发了一篇作业。 

六年梦一朝成—CHERY 奇瑞 瑞虎7(2018款)初体验追加修改(2017-11-1322:21:17):PS:关于空调旋钮,之前误以为左右两个旋钮功能重复,后经值友指点,发现其实两个旋钮是控制分区空调,特此更正并致歉。  帝都从2011年1月起开始实行买车摇指标政策,当初我不以为然,一方面当时刚买完房,手上一点余粮都没有,销售力劝我再买个车位都掏不出一玛卡哈哈| 523 评论479 收藏269查看详情

  中了这个普通指标后,我认为随着普通指标中签越来越难,申请新能源指标的人将会越来越多,我觉得继续摇可能会很多年都摇不到,如果新能源排队晚了,也可能要排很多年,反复权衡之后,我把另外一个摇号改成了新能源指标排队,当时是排在15万位,按照每年5万个新能源指标推算,我将于2020年第一期排到。

  转眼来到了2020,完全符合我的预计。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  看一下新闻,这一期普通指标的中签比例已经达到2796:1,而能源指标申请超46.7万人,新申请者需再等9年。虽我也认同目前新能源车还有不少缺点,但是在帝都,拿得到指标才是重要的事情,所以我认为我转指标的决定是正确的。

选车

  因为很早就预计到这一期能排到,所以已经提前在网上选好车了,原则有如下三条:

1、预算12万左右的小型车

  理由1:家里已经有汽油车了,这辆电动车主要给孩妈上下班开,不出市区不跑长途,小车足够。

  理由2:孩妈技术有限,小车好开好停,尤其是她们单位的立体升降车位,仅能停车宽小于1850mm的车,瑞虎7车宽1837mm,我试过停进去两边车轮仅剩3cm的空余了,孩妈表示她再练上3年——也不一定能停进去。

2、颜值要高

  原本预算是10万,看了一圈,10万以内的新能源没有一辆我觉得好看的,全都Pass,颜值不过关,配置什么的就不用聊了。于是把预算提高到12万,12万的看了一圈,就是比亚迪的e2和e3颜值过关,那么就从这俩挑一个了,我这种颜值党就是这么肤浅、简单、干脆。

3、续航400公里

  家里没有固定车位和充电桩,离家很近的地方有大商场,有比较充足的充电车位,除了商场也有很多其他的充电停车场。孩妈每天上下班路程大约是43公里,一周就是215公里,计划每周末充一次电,工信部NEDC标准续航300公里左右的车,冬天打个折扣,满足一周上班需求我觉得有难度,基本上10万以内的车型续航都在300公里。11-12万的就开始有NEDC续航405的车型,打个折扣也够一周通勤了,所以这也是后来提高预算的一个重要因素。

看车

  挑了一家离家最近的4S店就去了。比亚迪的e2、e3这两款车配置、内饰是一模一样的,仅仅是两厢和三厢的外形差别而已,去之前在网上看照片,我是倾向于e3的低配,因为觉得e3更好看一点,然后高配比低配就多了个座椅加热、中控屏从8寸升级到10寸,我感觉这些并不是那么重要的东西,所以低配足够。

  但是到了4S店看了真车,我的想法就动摇了。

(e2双色车身 图片来源比亚迪官网)(e2双色车身 图片来源比亚迪官网)

  e3虽然也挺漂亮,但是总体上更偏向于稳重一些,缺少一点儿打动我的感觉,相比之下e2外型更加动感。而跟同色车身相比,高配的双色车身一下子多了一钟运动“小钢炮”的感觉,让我眼前一亮,我果断臣服于外形,之前考虑的什么配置都踢一边去了,直接加钱上高配,颜值党的钱就是好骗。遗憾的是我更喜欢全黑内饰,高配仅有红黑内饰。

  看好就直接交定金了,除了这一家,其他比亚迪4S都离我家太远,最近都要三四十公里,疫情特殊时期,能少去点地方就少去,况且我也是个懒人,不想再各家跑一遍比价砍价。

  标价:高配裸车11.98万。

  优惠:4000,送贴膜、脚垫、充气泵,反正这些都是买车的套路了,实际不值几个钱。另有活动交66元送1000元国网的电卡。

  保险:要求店里上,但不要求全险,要求上交强、车损、三者、盗抢、不计免赔,全下来5100多一点。其实也没剩下几个别的险了,划痕、玻璃、自燃这些自己想上的随意。

  上牌:1300,贵!当初瑞虎7是700,但是临牌要自己跑,上正式牌要自己开去,工作人员只是帮跑一些交材料什么的流程,比亚迪是可以全程代办,当然选号的时候可以自己去选一下,所以我也懒得计较了,疫情时期能少跑点地方就少跑点吧,总之勤就累自己,懒就伤钱。

  全部落地:115800+5100+1300=122200。

  新能源车虽然用车成本低一些,我粗略估算了一下,e2和瑞虎7相比,仅算电费和油费差距,每年大约能省2500块钱,保养方面也能省一些。但12万买同级的汽油车,可以有不少合资品牌可以选择,如果买国产车,能买到配置比e2高不少,尺寸比较大的SUV了,所以新能源虽然省了用车成本,但要开几年才能补上车价的差距,不过还是前面那句话,拿得到指标才是重点。

外观展示

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  正面,家族化的前脸设计,所谓的“Dragon Face”,我个人还是比较喜欢的。很多新能源车都采用了无中网的设计,但是有的设计得好看,有的确实很丑。比亚迪的新能源车基本都保留了传统车的中网设计,比较符合传统审美观,较让人容易接受。e2的“满天星”中网,官方称之为“焕能水晶”,但我觉得比“唐”、“宋”那样的横格中网还是差上一分。

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  前大灯,为LED光源,三个透镜炯炯有神。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

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  前侧45°,无美颜高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念 ,我觉得很漂亮。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  正侧方,整体轮廓比较动感流畅,但又不是那种偏流线、圆润的造型,而是偏向于直线、硬朗多一些。也正是漂亮的侧面让我在e2、e3的选项中倒向了e2。高配侧裙上是红色装饰线条,其他配置是蓝色。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  高配版的碳纤装饰的后视镜,也是一种常见的运动风格设计。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

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  45°侧后方。我一直认为,车屁股设计是否好看是十分重要的。在路上开车,对向来车转瞬而过,没有太多的时间去注意车辆的前脸设计,但是你会有大量的时间去端详前车的车屁股:这个好看,那个不好看高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念 。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  e2的车屁股设计从侧后方看很饱满,有设计感,尤其是尾灯这里是凹进去的设计,让上方形成一个尖角,和侧面的腰线连成一体,有一种类似“尾翼”的感觉,这是我特别喜欢的一个细节。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  正后方看有点儿“方”,不是那种圆润型的屁股。尾灯熏黑也是一种提升运动感的手段。

  我在路上开车,喜欢欣赏各类车的尾灯设计,我个人偏好细线条型的和矩阵类型的尾灯。像宋pro的尾灯我就觉得非常漂亮,官方称之为“龙爪之痕”,有点儿中二。虽然贯穿式的尾灯已经被国产车用得有点儿泛滥,但我还是觉得很香。

 (宋Pro尾灯 图片来源百度搜索) (宋Pro尾灯 图片来源百度搜索)

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  e2同样是贯穿式的尾灯,也是我喜欢的细线条型,辨识度很高。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  转向灯流水效果也很漂亮。

  我在路边停车的时候,一周之内有3次被人“搭讪”,问我车价多少钱、续航多少、有没有补贴等等,表示觉得这车很漂亮,说明这车的颜值还是比较得到路人的认可。

内饰

(纯黑内饰 图片来源比亚迪官网)(纯黑内饰 图片来源比亚迪官网)

(高配红黑内饰)(高配红黑内饰)

  相比比较惊艳的外表,e2的内饰就显得比较普通了。中控台直线条的设计比较简洁硬朗,中间的金属装饰条稍微加点分,上下部分都是硬质塑料的,质感上确实差一些。中控大屏挂在那稍显生硬,不过考虑到它是可以横竖旋转的,也就可以接受了。一说到运动型汽车,不管国内外各个品牌,基本都要搞一个红黑内饰,红黑就代表运动似乎已经成为一种思维定式,我个人还是觉得纯黑更有格调一些,一开始我是抗拒红黑的,但是没得选,为了外表我忍了,不过开了两星期之后,我也就习惯了。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  电子档旋钮和一些按键集中在一个小台子上,这种设计似乎在传统能源的小车上不多见,我只在MVP上见过类似的设计。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  小台子下面是点烟器和2个USB口外加1个TF卡口,低配只有1个USB口,无TF卡槽。TF卡既可以作为音乐视频的存储空间,同时它也是高配内置行车记录仪的存储。

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  中间扶手箱是半开放的,虽然使用上可能方便些,但是比封闭式的容量小了,要是杂物放多了也会显得乱七八糟。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  塑料材质方向盘,确实简陋一些,没有档次的感觉,有很多人会选择自己加一个手工缝线皮套,不过懒人如我是没有那个闲心的。方向盘只能上下调节,不能前后调节。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  全液晶的仪表盘,有三种主题,切ECO模式是蓝色风格,切Sport模式是红色风格。

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  座椅也是运动风格的设计,只能手动前后双向移动,如果是12万的国产汽油车,基本上可以配电动四向调节了吧?总的来说,e2内饰和同价位的汽油车比并无优势。

空间

  4240*1760*1530mm的三围加上2610mm的轴距,在紧凑型两厢车里应该算中等吧,大概查了一下Polo、致炫、高尔夫这些路上常见的同级别小车的参数,e2比Polo、致炫大一些,比高尔夫、福克斯稍小,不过仅从外形上看,e2不显小。

  实际车内乘坐空间还是比较充足的。我175cm的身高感觉驾驶位腿部空间还是比较舒适,头部空间也有一拳。

(忘记拍后排照片,网上借用一张)(忘记拍后排照片,网上借用一张)

  写作业时才发现我没拍后排照片,只好从网上借用一张。后排座位稍向后倾斜,座椅不短,有儿童座椅接口。后排腿部空间也很充裕 ,总体坐起来舒适度不错。

(尾箱)(尾箱)

  我原以为电动车因为电池占用位置,尾箱会比较浅,实际上出乎我意料,e2尾箱深度不错,容量比我预想中要大。不过这车没有备胎,也是节约了不少尾箱空间。

主要配置

  有:胎压提示,倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、电子驻车、前排座椅加热、无钥匙进入(仅驾驶位)、多媒体系统、车联网、远程控制、车内PM2.5过滤系统、内置行车记录仪

  其中胎压是间接式监测,只能提示胎压低等,并不能显示具体的压强数值,并且充气后,低压提示不会自动消失,要手动重置一下才行。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  内置行车记录仪不错,省得外置的要拉线还不美观。

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  行车记录仪和倒车影像的清晰度、分辨率都不错,夜间效果也很好。

  无:前驻车雷达、车道偏离预警、并线辅助、前排侧气囊,前后排头部气帘,陡坡缓降,自动空调(只有手动),分区温度,感应雨刷,后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠,后视镜加热。

  这里的“无”,我参照的就是我当初13万买的2018款瑞虎7,比e2贵了一万多块钱,所以这么去比较其实不公平,我没有仔细去对比现在11-12万的车都是什么样的配置,只能说仅供参考吧。

(立体车位中的e2)(立体车位中的e2)

  后视镜锁车自动折叠功能我觉得是非常有用的,像停在立体车位和路边,每次都要手动折叠、打开后视镜,十分麻烦。还有侧气囊也是比较重要的东西,不该省。

高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

  远程控制,现在很多品牌的车都有云控制了,大多作为高配车的配置,提前开空调是个在夏天十分有用的功能,一用就离不开了,瑞虎7我就用得很频繁。

驾驶感受 

  虽然前文我口口声声说e2是“小钢炮”,处处提“运动”,但只是外观上的运动而已,实际开起来如何呢?我是第一次开电动车,感觉提速确实是快,等红灯排在第一位的话,切绿灯我就搜一下出去了,转向灵活,超车变线猛如虎,单说性能还真是挺运动的,然而在帝都这种堵城里,迅猛加速的乐趣并不是总有机会能享受到,前面10米就是一辆车,往前200米就是下一个红灯,加速再快,马上就得亮刹车灯。

  我记得早两年,电动车的宣传总喜欢称零百加速X秒,现在很少看到这样的宣传了,我认为加速性能对于一辆家用电动车来说,需求优先级并不是排在前面的,续航、舒适等等其他方面才更重要。

  猛加速和高速行驶也会带来加倍的电量损耗,如果是家里有固定车位充电桩的,确实可以每天放心的享受加速快感,像我这样每周充一次电的,看着剩余里程不断下降,会逼着自己忍住踩下电门的冲动。我算是理解了为什么我在路上见到的电动车大多开得比较克制,高速上也往往只开90左右。

  买车之前看了一些评测,说这车的方向盘需位有点儿大,但我实际感觉并没有什么问题,很轻微的转动,车辆就能给出反馈。方向盘转动略沉,比瑞虎7沉一点,这作为一辆运动风的小车,似乎不应该。

  e2的底盘给我的一个感觉是扎实,这种感觉很难用文字详细描述,过坑洼的时候是很低沉很整体的“bong”的声音,减震也比较舒适,我胎压打到2.8,即使以稍快的速度过减速带,也不会有很猛烈的震动,感觉比较柔和,高速行驶时路面那种细细碎碎的小震动几乎感觉不到,但路面的起伏又很感觉清晰,这是不是所谓的“路感”?

  e2的隔音尚可,感觉比瑞虎7差一些,以八九十公里的时速跑北京的环路,自身的胎噪风噪并不明显,但是旁边经过的其他车辆胎噪会稍明显。

  能量回收系统有标准和较强两档,提车回来我就直接开到较强档,给人的感觉是,放开电门车辆就开始自动刹车,基本上在市区车速不快的情况下,我看到前面50米有车在等红灯,放开电门不用踩刹车,车子基本上就能在前车后面停下。

耗电和充电

  我平时开汽油车的习惯就是比较猛的,开电动车虽然我已经尽力压制自己的加速欲望,但总体开起来还是比别人彪一些,所以耗电可能会比别人高。满电表显剩余电量405公里,实际跑了293公里(其中开了20分钟暖风,10分钟冷风空调,全程听歌)之后,表显剩余里程94公里,加起来的话387公里,当然这个表显剩余里程肯定是达不到的,此时表显剩余电量22%,保守估计跑到10%电量的话,350公里左右问题不大。然后我原地开了30分钟的最高温度、最大风量的暖风空调,掉电4%到18%。可以说充一次电,偶尔开开空调,一星期通勤在300公里以内是可以放心开的。

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  充电我用的是特来电的充电桩,国网暂时还没用过。从18%电量开始充电,30%之前功率低一些,到了30%就变成快充,功率提高到47-49KW,大约28分钟电量达到60%,此时因为余额不足断了。充值之后继续充电,电量达到80%之后充电功率开始下降,60%-100%耗时42分钟,从18%到100%整个过程耗时70分钟。如果不是疫情时期,每周末带娃去逛个商场、吃顿饭,顺便充电很合适。

  最后顺便念叨一句比亚迪的客服确实不错。比亚迪车有一些功能,说明书上完全不提。比如前面提到的胎压低提示要手动重置。还有在打开小行车灯、前大灯的时候,系统会认为是晚上,会把中控屏幕亮度强行调暗以保护驾驶安全,我白天不小心开了小灯,屏幕暗得都看不清,怎么都调不好。我翻遍说明书也找不到怎么设置,我两次上官方论坛发帖咨询车友,没想到都是第二天就有客服打电话来告诉我怎么操作,这是我在奇瑞官方论坛发贴咨询从来享受过的服务,别说电话了,管理员回帖都没一个。

总结

  比亚迪给e2定的宣传口号是“yes 年轻 就该电动”,很显然它的目标受众是年轻人,所以外观设计上比较偏向于年轻化、时尚漂亮。也许为了在定价上让年轻人更容易承受,配置上有一些缩水,内饰也较一般。空间能满足一家三口出行的基本需求。驾驶感受爽快,乘坐舒适性不错。NEDC405公里的续航,实际打个折扣大约350公里的续航,充一次电基本能满足一周市区通勤的需求,家里没有充电桩的,也能够有办法克服,有充电桩的话,在市区里就完全没有里程焦虑了。

  如果是不限牌的城市,现阶段家庭第一辆车选择汽油车这是毫无疑问的。如果已经有一辆汽油车,e2作为市区通勤为主的第二辆车也是一个不错的选择。如果受限于指标只能买一辆新能源车的话,e2也是暂时收入不高的年轻人的一个值得考虑的对象。但如果预算充足的话,那么更大尺寸、NEDC续航达到500公里以上的车型,会更加适合家庭各类出行需求。

  以上仅是个人看法,谢谢阅览。

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