高颜电动“小钢炮”—— 一位比亚迪e2车主的碎碎念

创作立场声明：本文所评车辆为家庭自用车，文章仅为个人感受碎碎念，非专业汽车评测，并且受限于个人水平，难免有疏漏和片面之处，欢迎理性讨论。

购买理由

　　购买理由很简单——排到了新能源指标。

　　现在帝都的家庭都是全家齐上阵摇号，符合摇号条件的家庭成员全都进去增加分母。我们家是我和孩妈两人在摇号，2年前我们中签了一个普通指标，那是摇了6年才中的，当时买了一辆2018款的奇瑞瑞虎7，我还在张大妈发了一篇作业。

六年梦一朝成—CHERY 奇瑞 瑞虎7（2018款）初体验追加修改(2017-11-1322:21:17):PS:关于空调旋钮，之前误以为左右两个旋钮功能重复，后经值友指点，发现其实两个旋钮是控制分区空调，特此更正并致歉。　　帝都从2011年1月起开始实行买车摇指标政策，当初我不以为然，一方面当时刚买完房，手上一点余粮都没有，销售力劝我再买个车位都掏不出一玛卡哈哈| 赞523 评论479 收藏269查看详情

　　中了这个普通指标后，我认为随着普通指标中签越来越难，申请新能源指标的人将会越来越多，我觉得继续摇可能会很多年都摇不到，如果新能源排队晚了，也可能要排很多年，反复权衡之后，我把另外一个摇号改成了新能源指标排队，当时是排在15万位，按照每年5万个新能源指标推算，我将于2020年第一期排到。

　　转眼来到了2020，完全符合我的预计。

　　看一下新闻，这一期普通指标的中签比例已经达到2796:1，而能源指标申请超46.7万人，新申请者需再等9年。虽我也认同目前新能源车还有不少缺点，但是在帝都，拿得到指标才是重要的事情，所以我认为我转指标的决定是正确的。

选车

　　因为很早就预计到这一期能排到，所以已经提前在网上选好车了，原则有如下三条：

1、预算12万左右的小型车

　　理由1：家里已经有汽油车了，这辆电动车主要给孩妈上下班开，不出市区不跑长途，小车足够。

　　理由2：孩妈技术有限，小车好开好停，尤其是她们单位的立体升降车位，仅能停车宽小于1850mm的车，瑞虎7车宽1837mm，我试过停进去两边车轮仅剩3cm的空余了，孩妈表示她再练上3年——也不一定能停进去。

2、颜值要高

　　原本预算是10万，看了一圈，10万以内的新能源没有一辆我觉得好看的，全都Pass，颜值不过关，配置什么的就不用聊了。于是把预算提高到12万，12万的看了一圈，就是比亚迪的e2和e3颜值过关，那么就从这俩挑一个了，我这种颜值党就是这么肤浅、简单、干脆。

3、续航400公里

　　家里没有固定车位和充电桩，离家很近的地方有大商场，有比较充足的充电车位，除了商场也有很多其他的充电停车场。孩妈每天上下班路程大约是43公里，一周就是215公里，计划每周末充一次电，工信部NEDC标准续航300公里左右的车，冬天打个折扣，满足一周上班需求我觉得有难度，基本上10万以内的车型续航都在300公里。11-12万的就开始有NEDC续航405的车型，打个折扣也够一周通勤了，所以这也是后来提高预算的一个重要因素。

看车

　　挑了一家离家最近的4S店就去了。比亚迪的e2、e3这两款车配置、内饰是一模一样的，仅仅是两厢和三厢的外形差别而已，去之前在网上看照片，我是倾向于e3的低配，因为觉得e3更好看一点，然后高配比低配就多了个座椅加热、中控屏从8寸升级到10寸，我感觉这些并不是那么重要的东西，所以低配足够。

　　但是到了4S店看了真车，我的想法就动摇了。

（e2双色车身 图片来源比亚迪官网）

　　e3虽然也挺漂亮，但是总体上更偏向于稳重一些，缺少一点儿打动我的感觉，相比之下e2外型更加动感。而跟同色车身相比，高配的双色车身一下子多了一钟运动“小钢炮”的感觉，让我眼前一亮，我果断臣服于外形，之前考虑的什么配置都踢一边去了，直接加钱上高配，颜值党的钱就是好骗。遗憾的是我更喜欢全黑内饰，高配仅有红黑内饰。

　　看好就直接交定金了，除了这一家，其他比亚迪4S都离我家太远，最近都要三四十公里，疫情特殊时期，能少去点地方就少去，况且我也是个懒人，不想再各家跑一遍比价砍价。

　　标价：高配裸车11.98万。

　　优惠：4000，送贴膜、脚垫、充气泵，反正这些都是买车的套路了，实际不值几个钱。另有活动交66元送1000元国网的电卡。

　　保险：要求店里上，但不要求全险，要求上交强、车损、三者、盗抢、不计免赔，全下来5100多一点。其实也没剩下几个别的险了，划痕、玻璃、自燃这些自己想上的随意。

　　上牌：1300，贵！当初瑞虎7是700，但是临牌要自己跑，上正式牌要自己开去，工作人员只是帮跑一些交材料什么的流程，比亚迪是可以全程代办，当然选号的时候可以自己去选一下，所以我也懒得计较了，疫情时期能少跑点地方就少跑点吧，总之勤就累自己，懒就伤钱。

　　全部落地：115800+5100+1300=122200。

　　新能源车虽然用车成本低一些，我粗略估算了一下，e2和瑞虎7相比，仅算电费和油费差距，每年大约能省2500块钱，保养方面也能省一些。但12万买同级的汽油车，可以有不少合资品牌可以选择，如果买国产车，能买到配置比e2高不少，尺寸比较大的SUV了，所以新能源虽然省了用车成本，但要开几年才能补上车价的差距，不过还是前面那句话，拿得到指标才是重点。

外观展示

　　正面，家族化的前脸设计，所谓的“Dragon Face”，我个人还是比较喜欢的。很多新能源车都采用了无中网的设计，但是有的设计得好看，有的确实很丑。比亚迪的新能源车基本都保留了传统车的中网设计，比较符合传统审美观，较让人容易接受。e2的“满天星”中网，官方称之为“焕能水晶”，但我觉得比“唐”、“宋”那样的横格中网还是差上一分。

　　前大灯，为LED光源，三个透镜炯炯有神。

　　前侧45°，无美颜 ，我觉得很漂亮。

　　正侧方，整体轮廓比较动感流畅，但又不是那种偏流线、圆润的造型，而是偏向于直线、硬朗多一些。也正是漂亮的侧面让我在e2、e3的选项中倒向了e2。高配侧裙上是红色装饰线条，其他配置是蓝色。

　　高配版的碳纤装饰的后视镜，也是一种常见的运动风格设计。

　　45°侧后方。我一直认为，车屁股设计是否好看是十分重要的。在路上开车，对向来车转瞬而过，没有太多的时间去注意车辆的前脸设计，但是你会有大量的时间去端详前车的车屁股：这个好看，那个不好看 。

　　e2的车屁股设计从侧后方看很饱满，有设计感，尤其是尾灯这里是凹进去的设计，让上方形成一个尖角，和侧面的腰线连成一体，有一种类似“尾翼”的感觉，这是我特别喜欢的一个细节。

　　正后方看有点儿“方”，不是那种圆润型的屁股。尾灯熏黑也是一种提升运动感的手段。

　　我在路上开车，喜欢欣赏各类车的尾灯设计，我个人偏好细线条型的和矩阵类型的尾灯。像宋pro的尾灯我就觉得非常漂亮，官方称之为“龙爪之痕”，有点儿中二。虽然贯穿式的尾灯已经被国产车用得有点儿泛滥，但我还是觉得很香。

（宋Pro尾灯 图片来源百度搜索）

　　e2同样是贯穿式的尾灯，也是我喜欢的细线条型，辨识度很高。

　　转向灯流水效果也很漂亮。

　　我在路边停车的时候，一周之内有3次被人“搭讪”，问我车价多少钱、续航多少、有没有补贴等等，表示觉得这车很漂亮，说明这车的颜值还是比较得到路人的认可。

内饰

（纯黑内饰 图片来源比亚迪官网）

（高配红黑内饰）

　　相比比较惊艳的外表，e2的内饰就显得比较普通了。中控台直线条的设计比较简洁硬朗，中间的金属装饰条稍微加点分，上下部分都是硬质塑料的，质感上确实差一些。中控大屏挂在那稍显生硬，不过考虑到它是可以横竖旋转的，也就可以接受了。一说到运动型汽车，不管国内外各个品牌，基本都要搞一个红黑内饰，红黑就代表运动似乎已经成为一种思维定式，我个人还是觉得纯黑更有格调一些，一开始我是抗拒红黑的，但是没得选，为了外表我忍了，不过开了两星期之后，我也就习惯了。

　　电子档旋钮和一些按键集中在一个小台子上，这种设计似乎在传统能源的小车上不多见，我只在MVP上见过类似的设计。

　　小台子下面是点烟器和2个USB口外加1个TF卡口，低配只有1个USB口，无TF卡槽。TF卡既可以作为音乐视频的存储空间，同时它也是高配内置行车记录仪的存储。

　　中间扶手箱是半开放的，虽然使用上可能方便些，但是比封闭式的容量小了，要是杂物放多了也会显得乱七八糟。

　　塑料材质方向盘，确实简陋一些，没有档次的感觉，有很多人会选择自己加一个手工缝线皮套，不过懒人如我是没有那个闲心的。方向盘只能上下调节，不能前后调节。

　　全液晶的仪表盘，有三种主题，切ECO模式是蓝色风格，切Sport模式是红色风格。

　　座椅也是运动风格的设计，只能手动前后双向移动，如果是12万的国产汽油车，基本上可以配电动四向调节了吧？总的来说，e2内饰和同价位的汽油车比并无优势。

空间

　　4240*1760*1530mm的三围加上2610mm的轴距，在紧凑型两厢车里应该算中等吧，大概查了一下Polo、致炫、高尔夫这些路上常见的同级别小车的参数，e2比Polo、致炫大一些，比高尔夫、福克斯稍小，不过仅从外形上看，e2不显小。

　　实际车内乘坐空间还是比较充足的。我175cm的身高感觉驾驶位腿部空间还是比较舒适，头部空间也有一拳。

（忘记拍后排照片，网上借用一张）

　　写作业时才发现我没拍后排照片，只好从网上借用一张。后排座位稍向后倾斜，座椅不短，有儿童座椅接口。后排腿部空间也很充裕 ，总体坐起来舒适度不错。

(尾箱)

　　我原以为电动车因为电池占用位置，尾箱会比较浅，实际上出乎我意料，e2尾箱深度不错，容量比我预想中要大。不过这车没有备胎，也是节约了不少尾箱空间。

主要配置

　　有：胎压提示，倒车影像、后驻车雷达、定速巡航、电子驻车、前排座椅加热、无钥匙进入（仅驾驶位）、多媒体系统、车联网、远程控制、车内PM2.5过滤系统、内置行车记录仪。

　　其中胎压是间接式监测，只能提示胎压低等，并不能显示具体的压强数值，并且充气后，低压提示不会自动消失，要手动重置一下才行。

　　内置行车记录仪不错，省得外置的要拉线还不美观。

　　行车记录仪和倒车影像的清晰度、分辨率都不错，夜间效果也很好。

　　无：前驻车雷达、车道偏离预警、并线辅助、前排侧气囊，前后排头部气帘，陡坡缓降，自动空调（只有手动），分区温度，感应雨刷，后视镜电动折叠、后视镜锁车自动折叠，后视镜加热。

　　这里的“无”，我参照的就是我当初13万买的2018款瑞虎7，比e2贵了一万多块钱，所以这么去比较其实不公平，我没有仔细去对比现在11-12万的车都是什么样的配置，只能说仅供参考吧。

（立体车位中的e2）

　　后视镜锁车自动折叠功能我觉得是非常有用的，像停在立体车位和路边，每次都要手动折叠、打开后视镜，十分麻烦。还有侧气囊也是比较重要的东西，不该省。

　　远程控制，现在很多品牌的车都有云控制了，大多作为高配车的配置，提前开空调是个在夏天十分有用的功能，一用就离不开了，瑞虎7我就用得很频繁。

驾驶感受

　　虽然前文我口口声声说e2是“小钢炮”，处处提“运动”，但只是外观上的运动而已，实际开起来如何呢？我是第一次开电动车，感觉提速确实是快，等红灯排在第一位的话，切绿灯我就搜一下出去了，转向灵活，超车变线猛如虎，单说性能还真是挺运动的，然而在帝都这种堵城里，迅猛加速的乐趣并不是总有机会能享受到，前面10米就是一辆车，往前200米就是下一个红灯，加速再快，马上就得亮刹车灯。

　　我记得早两年，电动车的宣传总喜欢称零百加速X秒，现在很少看到这样的宣传了，我认为加速性能对于一辆家用电动车来说，需求优先级并不是排在前面的，续航、舒适等等其他方面才更重要。

　　猛加速和高速行驶也会带来加倍的电量损耗，如果是家里有固定车位充电桩的，确实可以每天放心的享受加速快感，像我这样每周充一次电的，看着剩余里程不断下降，会逼着自己忍住踩下电门的冲动。我算是理解了为什么我在路上见到的电动车大多开得比较克制，高速上也往往只开90左右。

　　买车之前看了一些评测，说这车的方向盘需位有点儿大，但我实际感觉并没有什么问题，很轻微的转动，车辆就能给出反馈。方向盘转动略沉，比瑞虎7沉一点，这作为一辆运动风的小车，似乎不应该。

　　e2的底盘给我的一个感觉是扎实，这种感觉很难用文字详细描述，过坑洼的时候是很低沉很整体的“bong”的声音，减震也比较舒适，我胎压打到2.8，即使以稍快的速度过减速带，也不会有很猛烈的震动，感觉比较柔和，高速行驶时路面那种细细碎碎的小震动几乎感觉不到，但路面的起伏又很感觉清晰，这是不是所谓的“路感”？

　　e2的隔音尚可，感觉比瑞虎7差一些，以八九十公里的时速跑北京的环路，自身的胎噪风噪并不明显，但是旁边经过的其他车辆胎噪会稍明显。

　　能量回收系统有标准和较强两档，提车回来我就直接开到较强档，给人的感觉是，放开电门车辆就开始自动刹车，基本上在市区车速不快的情况下，我看到前面50米有车在等红灯，放开电门不用踩刹车，车子基本上就能在前车后面停下。

耗电和充电

　　我平时开汽油车的习惯就是比较猛的，开电动车虽然我已经尽力压制自己的加速欲望，但总体开起来还是比别人彪一些，所以耗电可能会比别人高。满电表显剩余电量405公里，实际跑了293公里（其中开了20分钟暖风，10分钟冷风空调，全程听歌）之后，表显剩余里程94公里，加起来的话387公里，当然这个表显剩余里程肯定是达不到的，此时表显剩余电量22%，保守估计跑到10%电量的话，350公里左右问题不大。然后我原地开了30分钟的最高温度、最大风量的暖风空调，掉电4%到18%。可以说充一次电，偶尔开开空调，一星期通勤在300公里以内是可以放心开的。

　　充电我用的是特来电的充电桩，国网暂时还没用过。从18%电量开始充电，30%之前功率低一些，到了30%就变成快充，功率提高到47-49KW，大约28分钟电量达到60%，此时因为余额不足断了。充值之后继续充电，电量达到80%之后充电功率开始下降，60%-100%耗时42分钟，从18%到100%整个过程耗时70分钟。如果不是疫情时期，每周末带娃去逛个商场、吃顿饭，顺便充电很合适。

　　最后顺便念叨一句比亚迪的客服确实不错。比亚迪车有一些功能，说明书上完全不提。比如前面提到的胎压低提示要手动重置。还有在打开小行车灯、前大灯的时候，系统会认为是晚上，会把中控屏幕亮度强行调暗以保护驾驶安全，我白天不小心开了小灯，屏幕暗得都看不清，怎么都调不好。我翻遍说明书也找不到怎么设置，我两次上官方论坛发帖咨询车友，没想到都是第二天就有客服打电话来告诉我怎么操作，这是我在奇瑞官方论坛发贴咨询从来享受过的服务，别说电话了，管理员回帖都没一个。

总结

　　比亚迪给e2定的宣传口号是“yes 年轻 就该电动”，很显然它的目标受众是年轻人，所以外观设计上比较偏向于年轻化、时尚漂亮。也许为了在定价上让年轻人更容易承受，配置上有一些缩水，内饰也较一般。空间能满足一家三口出行的基本需求。驾驶感受爽快，乘坐舒适性不错。NEDC405公里的续航，实际打个折扣大约350公里的续航，充一次电基本能满足一周市区通勤的需求，家里没有充电桩的，也能够有办法克服，有充电桩的话，在市区里就完全没有里程焦虑了。

　　如果是不限牌的城市，现阶段家庭第一辆车选择汽油车这是毫无疑问的。如果已经有一辆汽油车，e2作为市区通勤为主的第二辆车也是一个不错的选择。如果受限于指标只能买一辆新能源车的话，e2也是暂时收入不高的年轻人的一个值得考虑的对象。但如果预算充足的话，那么更大尺寸、NEDC续航达到500公里以上的车型，会更加适合家庭各类出行需求。

　　以上仅是个人看法，谢谢阅览。