漫游西日本—山阳新干线 篇二：行走日本近畿地区三大城市交通方案分析补完指南（分析续篇）

前篇我写了一下，各种关西近畿地区的和中国的PASS利用分析，看到大家其实挺感兴趣，但是之前篇幅所限，总感觉写的还是不够细致，也可能这是我的一种追求精细化的强迫症所限吧，呵呵。正好还有点时间，那么我想把这一块关西近畿地区的交通方案补充一下，包括一些比较小众的铁路公司的PASS或者交通通勤券，有可能还真的有人能用的上呢？

好吧，那我就继续来写。

前篇有朋友问过，如果去京都住几天然后去奈良和大阪，什么样的最合适？我就给分析一下几种方案吧。

预设前提是大阪关西空港入境。

从大阪关西空港入境，如果说先不入住大阪，想直接去京都，最简单的办法就是乘坐关空特急的HARUKA号直达东京，一个小时多点能到京都，最快也相对是最省钱的。

这时候就考虑利用关西周游券4日PASS吧，关西4日券可以乘坐haruka的非指定席，也就是自由席，从关西空港直接到达京都站。4日券大约370元人民币左右，

以京都为轴心，通勤电车钱就不用单独付了。

1、奈良

到达奈良后，如果仅仅是打卡性质的奈良公园撸鹿，东大寺，兴福寺和春日大社，那连公交车都没必要，直接步行就可以，总体路程2公里多一点，沿途首先会经过兴福寺。春日大社，奈良公园和东大寺都在一起。

如果实在想坐公交车，那么的话，那么直接利用ICOCA就可以，后门上车，前门下车，后门打一次卡，前门下车再打一次卡，不用领整理券和找零啥的麻烦，说实话，我到现在也不是太搞明白整理券。所以嘛，能简化就简化。

但是，作为平城京的奈良，实际上却仅仅只有东大寺，兴福寺和春日大社这种古迹，还有不少一般打卡的不知道的，这作为历史爱好者是好事情，因为去的人少，没有那么多拿着自拍杆的。

回到交通正题，如果去的地方多，或者游客稀少的硬货景点古迹，单纯用ICOCA通勤并不是很划算，一两千日元的交通费也是可能的，那么就得考虑一下奈良当地的交通卡。

奈良当地巴士交通卡分了三种，但是如果想深度游，那就是后两种，1000日元和1500日元的1/2日券比较合适，仅仅是奈良公园东大寺和春日大社打卡，连买的价值都没有，这种卡只对于资深想发掘奈良味道的游客有用处。

奈良三种当地交通券的使用范围，能坐巴士去到的地方，实际上后两个更好，奈良的公交也是按站收费的，整理券，不是一口价，所以，深度游，用券最好，前提是你有了JR的周游券。

奈良市的巴士路线图，日本人做的比较好看懂。

奈良公交通票的购买地点我也顺便提供一下，还是比较好找的，我在近铁奈良站看到过，JR奈良站没去过，应该跟图示差不多的位置，日本人做的比较严谨

JR奈良站的售票地点

近铁奈良站的售票地点，俺对近铁这家大手私铁还是比较有好感的，主要是坐近铁去鸟羽的时候，因为买的对号入座的特急券，带着孩子，乘务员看到后过来说可以让孩子坐旁边的空位，等到沿途有购买了特急券的乘客上车再回来。要知道，开始我不清楚，实际上坐这种特急指定席的列车，孩子也应该买半价通票和指定席券的，所以嘛，对近铁的服务还是点赞的。下次我也注意这个细节问题。

奈良巴士的乘坐方法，有前门上和后门上两种，这里有所区分

东大寺出发的巴士能够达到一些景点

近铁奈良站能够达到的景点，另外说一下，如果住在大阪难波，坐近铁去奈良最方便

利用JRpass坐到JR奈良然后可以换乘的巴士到达地

总体来说，奈良值得考察发掘的历史古迹还是很多很多的，绝不仅仅就是撸鹿。

2、京都

回到京都，京都我个人推荐，利用JR结合京坂电车抵达大部分的景点或者古迹，其实京坂电车能把大部分都做到了。为什么这么说呢？

之前我的文章里写过，那种包含了大阪市营地下铁的券，我几天还发现了一种，更适合以京都为轴心行动的，因为这种京阪电车的一日券，还包括了睿山电车，就是去比叡山的。等于是原有的京坂一日券的PLUS版，如果以京都为中心，那么大阪的包含市营地下铁的京坂一日券意义不大，那就不如这个券了

这个是绿色，1500日元售价

可用线路，多了睿山电车，就是织田信长火烧比叡山的那地方的电车。

绿色的就是可以使用的范围，东福寺站就是与JR换乘的车站，丹波桥站就是与近铁京都线换乘的站，两个站都紧靠。

谷歌地图给你们更直白的换乘站，与近铁换乘的丹波桥站，两个站紧靠

与JR换乘的东福寺站，也是紧靠，对了京都站是JR与近铁共用车站，从大阪难波也能到京都坐近铁。

其实京都也有市营交通一日券，为什么我不推荐呢？因为能去的那几个什么清水寺，稻荷神社，袛园什么，你利用JR的pass到东福寺与京阪电车换成，基本上都能到达大部分，现在还有这个PLUS版的京阪电车一日券，连睿山电车都能坐，就没必要再京都市营交通卡了。即便是要坐一次，用ICOCA就可以了。

但是我还是提一下吧，费用如下。我觉得不如JRpass配合京坂电车的那个通票。

说一下京坂电车交通券购买地点，如下，心斋桥大丸百货也有，关西空港也有，另外就是京都塔那个酒店。

3、大阪

说道大阪，这个日本特立独行的城市，关西必须打卡的城市。那么大阪内行动有何方式？适应地下铁，JR，各种私铁。公交车还是少。所以这里就提提这个事情。

如果从关西空港到大阪市区住，除了机场巴士，这个一般很少有人选，时间长，价格没优势。主要就是JR的关空快速和南海电铁。

先说说关空快速吧，有了JR关西周游券PASS，票就免了，就是普通快速电车，你也可以坐haruka的非指定席到大阪梅田，时间快点，都是从天王寺切入大阪JR环状线。关空快速就是停的站多，速度慢，一个小时到梅田吧可能。

除了JR关空快速，出机场还有南海电铁，这也是一家老牌的私铁，主要线路就是关空到大阪难波，以及到和歌山和吉野山的线路。

南海电铁从关空到难波基本上跟阪和线是并行的，JR阪和线到天王寺那里并入JR环状线，而南海电车到新今宫直达到难波站，通过地下街与JR难波和近铁难波及市营地下铁通联。

南海从关空到难波的单程票，南海有个RAPIT的特快，就是铁胆火车侠的原型车之一，蓝色的，比较有特色。

另外南海也提供往返特惠票，这个对于去难波的住的比较方便，因为坐JR不能直接到难波。还要转车，麻烦，

如果以难波为轴心去京都，那么别的不说，妥妥的近铁pass PLUS不叨叨，，因为大阪难波是近铁始发站，能够直接到达奈良，而且从这里跟阪神电车联通，还能直接到神户三宫站，但是去三宫就不能用近铁pass了,需要难波出站，重新买票进站，当然用icoca也没问题。

近铁从大阪到京都我记不清有没有直达的了，但是有pass转车也很方便，在大和西大寺转车换成，反正通票又不花钱，没必要坐特急买什么特急券，时间要一个多小时，单程。

前面提到的，在近铁丹波桥站换乘京坂电车的丹波桥站，能够到京都的那些打卡的景点。直接坐到京都站，出战向西走20分钟，就是铁路博物馆和京都水族馆，方便的很。

那么大阪市内通勤呢？除了京阪电车的那个大阪京都+市营地铁一日券，那么就是单纯大阪市营地下铁和交通巴士了，这里大阪市营地铁提供了一日通票，能包括巴士和地下铁，一张只需要800日元，孩子300日元。

周末购票好像还便宜些

这是使用方法，还是很简便的。

购买方法就是地铁站，自动售货机或者人工窗口，有自动售票机还怕啥。

为什么说大阪坐地铁最好用这个券呢？还是地铁贵，180日元起步。。。。

另外记住几个换乘站。近铁与JR在生野区鹤桥就能够换乘，俩站紧靠着，鹤桥站是市营地下铁，近铁和JR环状线在一起的枢纽。三个站紧靠，鹤桥前一站是上本町，再前是日本桥，日本桥之前就是大阪难波，近铁始发站。

在大阪市内，如果有PASS坐JR，想换乘京阪电车，那么JR环状线的京桥站就是换乘点。可以直接去京都。

其实就是这么几个关键点，记住了，交通没什么问题。

最后总结一下，如果住在大阪难波，去京都奈良，近铁+京阪电车是最好的选择。

如果住在大阪站附近的每天，去京都和奈良，JR+京阪电车是最好的选择。

如果住在天王寺周围，去京都和奈良，JR+京阪电车是最好的选择。

近铁与京坂电车在京都的最佳换乘站是丹波桥站，两个站紧靠

JR与京坂电车在京都的最佳换乘站是东福寺站，距离京都站很近。

JR在大阪与京坂电车换乘站在京桥

JR与近铁在大阪的换乘站在鹤桥。

具体的PASS和交通卡利用可以参照我的这些选择。这是我暂时想到的一些，回头还会继续的补充。