漫游西日本—山阳新干线 篇二:行走日本近畿地区三大城市交通方案分析补完指南(分析续篇)

前篇我写了一下,各种关西近畿地区的和中国的PASS利用分析,看到大家其实挺感兴趣,但是之前篇幅所限,总感觉写的还是不够细致,也可能这是我的一种追求精细化的强迫症所限吧,呵呵。正好还有点时间,那么我想把这一块关西近畿地区的交通方案补充一下,包括一些比较小众的铁路公司的PASS或者交通通勤券,有可能还真的有人能用的上呢?

好吧,那我就继续来写。

前篇有朋友问过,如果去京都住几天然后去奈良和大阪,什么样的最合适?我就给分析一下几种方案吧。

预设前提是大阪关西空港入境。

从大阪关西空港入境,如果说先不入住大阪,想直接去京都,最简单的办法就是乘坐关空特急的HARUKA号直达东京,一个小时多点能到京都,最快也相对是最省钱的。

这时候就考虑利用关西周游券4日PASS吧,关西4日券可以乘坐haruka的非指定席,也就是自由席,从关西空港直接到达京都站。4日券大约370元人民币左右,

以京都为轴心,通勤电车钱就不用单独付了。

1、奈良

到达奈良后,如果仅仅是打卡性质的奈良公园撸鹿,东大寺,兴福寺和春日大社,那连公交车都没必要,直接步行就可以,总体路程2公里多一点,沿途首先会经过兴福寺。春日大社,奈良公园和东大寺都在一起。

如果实在想坐公交车,那么的话,那么直接利用ICOCA就可以,后门上车,前门下车,后门打一次卡,前门下车再打一次卡,不用领整理券和找零啥的麻烦,说实话,我到现在也不是太搞明白整理券。所以嘛,能简化就简化。

但是,作为平城京的奈良,实际上却仅仅只有东大寺,兴福寺和春日大社这种古迹,还有不少一般打卡的不知道的,这作为历史爱好者是好事情,因为去的人少,没有那么多拿着自拍杆的。

回到交通正题,如果去的地方多,或者游客稀少的硬货景点古迹,单纯用ICOCA通勤并不是很划算,一两千日元的交通费也是可能的,那么就得考虑一下奈良当地的交通卡。

奈良当地巴士交通卡分了三种,但是如果想深度游,那就是后两种,1000日元和1500日元的1/2日券比较合适,仅仅是奈良公园东大寺和春日大社打卡,连买的价值都没有,这种卡只对于资深想发掘奈良味道的游客有用处。

行走日本近畿地区三大城市交通方案分析补完指南(分析续篇)

奈良三种当地交通券的使用范围,能坐巴士去到的地方,实际上后两个更好,奈良的公交也是按站收费的,整理券,不是一口价,所以,深度游,用券最好,前提是你有了JR的周游券。

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奈良市的巴士路线图,日本人做的比较好看懂。

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奈良公交通票的购买地点我也顺便提供一下,还是比较好找的,我在近铁奈良站看到过,JR奈良站没去过,应该跟图示差不多的位置,日本人做的比较严谨

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JR奈良站的售票地点

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近铁奈良站的售票地点,俺对近铁这家大手私铁还是比较有好感的,主要是坐近铁去鸟羽的时候,因为买的对号入座的特急券,带着孩子,乘务员看到后过来说可以让孩子坐旁边的空位,等到沿途有购买了特急券的乘客上车再回来。要知道,开始我不清楚,实际上坐这种特急指定席的列车,孩子也应该买半价通票和指定席券的,所以嘛,对近铁的服务还是点赞的。下次我也注意这个细节问题。

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奈良巴士的乘坐方法,有前门上和后门上两种,这里有所区分

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东大寺出发的巴士能够达到一些景点

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近铁奈良站能够达到的景点,另外说一下,如果住在大阪难波,坐近铁去奈良最方便

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利用JRpass坐到JR奈良然后可以换乘的巴士到达地

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总体来说,奈良值得考察发掘的历史古迹还是很多很多的,绝不仅仅就是撸鹿。

2、京都

回到京都,京都我个人推荐,利用JR结合京坂电车抵达大部分的景点或者古迹,其实京坂电车能把大部分都做到了。为什么这么说呢?

之前我的文章里写过,那种包含了大阪市营地下铁的券,我几天还发现了一种,更适合以京都为轴心行动的,因为这种京阪电车的一日券,还包括了睿山电车,就是去比叡山的。等于是原有的京坂一日券的PLUS版,如果以京都为中心,那么大阪的包含市营地下铁的京坂一日券意义不大,那就不如这个券了

这个是绿色,1500日元售价

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可用线路,多了睿山电车,就是织田信长火烧比叡山的那地方的电车。

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绿色的就是可以使用的范围,东福寺站就是与JR换乘的车站,丹波桥站就是与近铁京都线换乘的站,两个站都紧靠。

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谷歌地图给你们更直白的换乘站,与近铁换乘的丹波桥站,两个站紧靠

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与JR换乘的东福寺站,也是紧靠,对了京都站是JR与近铁共用车站,从大阪难波也能到京都坐近铁。

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其实京都也有市营交通一日券,为什么我不推荐呢?因为能去的那几个什么清水寺,稻荷神社,袛园什么,你利用JR的pass到东福寺与京阪电车换成,基本上都能到达大部分,现在还有这个PLUS版的京阪电车一日券,连睿山电车都能坐,就没必要再京都市营交通卡了。即便是要坐一次,用ICOCA就可以了。

但是我还是提一下吧,费用如下。我觉得不如JRpass配合京坂电车的那个通票。

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说一下京坂电车交通券购买地点,如下,心斋桥大丸百货也有,关西空港也有,另外就是京都塔那个酒店。

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3、大阪

说道大阪,这个日本特立独行的城市,关西必须打卡的城市。那么大阪内行动有何方式?适应地下铁,JR,各种私铁。公交车还是少。所以这里就提提这个事情。

如果从关西空港到大阪市区住,除了机场巴士,这个一般很少有人选,时间长,价格没优势。主要就是JR的关空快速和南海电铁。

先说说关空快速吧,有了JR关西周游券PASS,票就免了,就是普通快速电车,你也可以坐haruka的非指定席到大阪梅田,时间快点,都是从天王寺切入大阪JR环状线。关空快速就是停的站多,速度慢,一个小时到梅田吧可能。

除了JR关空快速,出机场还有南海电铁,这也是一家老牌的私铁,主要线路就是关空到大阪难波,以及到和歌山和吉野山的线路。

南海电铁从关空到难波基本上跟阪和线是并行的,JR阪和线到天王寺那里并入JR环状线,而南海电车到新今宫直达到难波站,通过地下街与JR难波和近铁难波及市营地下铁通联。

南海从关空到难波的单程票,南海有个RAPIT的特快,就是铁胆火车侠的原型车之一,蓝色的,比较有特色。

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另外南海也提供往返特惠票,这个对于去难波的住的比较方便,因为坐JR不能直接到难波。还要转车,麻烦,

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如果以难波为轴心去京都,那么别的不说,妥妥的近铁pass PLUS不叨叨,,因为大阪难波是近铁始发站,能够直接到达奈良,而且从这里跟阪神电车联通,还能直接到神户三宫站,但是去三宫就不能用近铁pass了,需要难波出站,重新买票进站,当然用icoca也没问题。

近铁从大阪到京都我记不清有没有直达的了,但是有pass转车也很方便,在大和西大寺转车换成,反正通票又不花钱,没必要坐特急买什么特急券,时间要一个多小时,单程。

前面提到的,在近铁丹波桥站换乘京坂电车的丹波桥站,能够到京都的那些打卡的景点。直接坐到京都站,出战向西走20分钟,就是铁路博物馆和京都水族馆,方便的很。

那么大阪市内通勤呢?除了京阪电车的那个大阪京都+市营地铁一日券,那么就是单纯大阪市营地下铁和交通巴士了,这里大阪市营地铁提供了一日通票,能包括巴士和地下铁,一张只需要800日元,孩子300日元。

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周末购票好像还便宜些


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这是使用方法,还是很简便的。

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购买方法就是地铁站,自动售货机或者人工窗口,有自动售票机还怕啥。

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为什么说大阪坐地铁最好用这个券呢?还是地铁贵,180日元起步。。。。


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另外记住几个换乘站。近铁与JR在生野区鹤桥就能够换乘,俩站紧靠着,鹤桥站是市营地下铁,近铁和JR环状线在一起的枢纽。三个站紧靠,鹤桥前一站是上本町,再前是日本桥,日本桥之前就是大阪难波,近铁始发站。

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在大阪市内,如果有PASS坐JR,想换乘京阪电车,那么JR环状线的京桥站就是换乘点。可以直接去京都。

其实就是这么几个关键点,记住了,交通没什么问题。

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最后总结一下,如果住在大阪难波,去京都奈良,近铁+京阪电车是最好的选择。

如果住在大阪站附近的每天,去京都和奈良,JR+京阪电车是最好的选择。

如果住在天王寺周围,去京都和奈良,JR+京阪电车是最好的选择。

近铁与京坂电车在京都的最佳换乘站是丹波桥站,两个站紧靠

JR与京坂电车在京都的最佳换乘站是东福寺站,距离京都站很近。

JR在大阪与京坂电车换乘站在京桥

JR与近铁在大阪的换乘站在鹤桥。

具体的PASS和交通卡利用可以参照我的这些选择。这是我暂时想到的一些,回头还会继续的补充。


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