多面能手、经济好用​——雪佛兰沃兰多试驾体验

感谢张大妈提供这次机会试驾雪佛兰沃兰多。几天开下来，可以毫不避讳的说，非常喜欢这辆车。无论从驾乘体验还是内部空间、包括外形，沃兰多的整体表现都相当令人满意，当然这是鉴于它的价格、定位而言的。在沃兰多的价格段上，我觉得它的设计、配置都能符合预期，而5+2的空间布局则是独树一帜，算得上是加分项了。

全新一代的Ecotec双喷射涡轮增压发动机，之前已经在通用旗下的多款车型上有搭载，已经有充分的实践证明，这款发动机对于沃兰多这样的家用车型是完全够用的，在城市里面日常通勤代步，周末带着一家老小在周边出游，是一个很适合的选择。

一辆表现出色的经济型跨界家用车，这就是我对沃兰多的判断。

在开始前再说一句，首汽租车提供的车是没有车主手册的，很多细节需要自己摸索，有不尽之处还望海涵。

一、车辆定位&外观设计

1、跨界的车型定位

沃兰多的设计灵感其实是从之前CHEVROLET FNR-X概念车上汲取而来的，车长4684mm、宽1807mm、高约1627/1628mm（不同配置的车型高度有细微差别），而轴距达到了2796mm轴距。2796mm什么概念？就是和通用自家兄弟别克GL6的轴距一致，这给实现5+2空间布局的提供了创作条件。

沃兰多的定位，拿现在常见的车型分类来套用，会非常的含糊。有不少文章也不停地在拿SUV和MPV这两种定位来做卖点。我感觉它更像是一辆跨界车，虽然说从外观上比较方正，无论是高度长度都有些像SUV，但是底盘的高度和实际的可用性又接近于MPV甚至旅行车。

2、充满运动感的外观

看一下这个车型外观。总体来说还是蛮漂亮的，车头和后部分的长度比例包括车尾、车屁股的大小，整个车的外观设计还是很和谐的。有时候感觉它是一个等比例放大的MINI CLUBMAN。

我拿到的这辆车应该是“海崖灰”，车身是很有光泽的深银灰色，轮毂、进气格栅、外后视镜等显要部位进行了熏黑处理，再搭配全系共有的Redline红色装饰与曜黑领结车标，整车充满了运动感。

沃兰多前脸采用上窄下宽的双格栅设计——这是雪佛兰全新的家族式前脸，其中上格栅与头灯相连，从视觉上延展了车身宽度；下格栅经过高光黑亮处理，让车辆更加厚实。从侧面看，整车重心下压，底盘和SUV车型的差异对比非常明显。

17吋铝合金双五幅轮毂轮距加长，肩线和腰线的型面造型饱满且富动感。D柱粗壮有力，悬浮车顶还有车尾长扰流板设计——这让人更觉得它像GL6，但整体体态则比MPV轻盈许多。

二、内饰&空间

1、时尚的内饰

沃兰多内饰设计很精致，黑色椅面配以红线缝边，和车辆的外部色彩设计呼应，相得益彰。空调出风口采用镀铬装饰包裹，质感非常强。

2、多样化乘坐空间

这辆车主要的定位5+2设计，有官方和民间两种解释：官方说法是乘坐空间上，除了具备传统的一二排5人乘坐设计，最后一排后备箱可以切换成两座的状态；另外一种民间说法则是指：5天工作日加两天周末休息——既可以做通勤车，又可以做为周末全家出游的代步工具。

车内的空间还是比较大，虽然整车高度要低于传统SUV，但由于底盘也要比前者更底，所以实际车内的高度并不落下风，整体空间宽绰舒适。

5+2的空间布局是沃兰多的强卖点。第二、三排座椅分别支持4/6、5/5比例放倒，7座车型在使用5座情况下，后备厢容积有479L，能放6个28吋行李箱；而当后排座椅全部放倒后最大存储空间可达1520L。同时为了适应5+2的设计，第二排座椅还可前后滑动210mm，靠背也能26度调节，当第三排不坐人的时候，第二排可以尽量向后移，获得极佳的乘坐体验。不过如果承载人数达到需要启用第三排时，驾乘体验都要下降不少，第三排和常见的5+2车型一样，——前面已经说到了。

作为一名摄影师，在车内工作甚至拍摄是常有的事，所以我很在乎车辆后排的空间是否充足。沃兰多的二三排椅背都放倒后，形成的底部都很平整，同时空间又十分宽敞，这让我可以在后备箱里进行一些拍摄的准备工作。

另外这样的一块平坦空间，甚至可以让人躺入，出游野营时在这里打开1.15㎡的全景天窗看星星，感觉一定很不错。

在多人乘坐的情况下，对于置物空间也会有一定的需求。沃兰多车内配有39处人性化储物空间，比如超大的门板下方置物格、座椅侧方储物格、椅背双层储物袋、伞槽、第三排杯托等，出行时非常方便。设计上也很别致：挡把右侧有一个在SUV车型上较为常见的扶手，跨界风格的融入使车内氛围更加轻松；中控台右侧手套箱下方是一个独立的开放式伞槽，下雨天收纳雨伞很方便；副驾驶和第二排座椅边缘各有一个储物槽，可以随手放置手机、钱包等物品。副驾前的手套箱也是少见的大，由于没找到安放位置，我把配套的车载灭火器也放在了手套箱里，尺寸也是足够。

三、动力及驾驶感受

1、够用的动力

沃兰多配置了全新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机（也用在GL6上），账面数字看，沃兰多发动机能带来163马力、230N·m的动力，能让人对这款车的动力预期上带来一些信心。

通用系发动机在秉承最优单缸燃烧和最优单缸结构理念，也是在改变美系车“费油”传统印象。以我试驾的情况来看，行驶里程500多km，市内与高速各半，油耗基本刚好是一箱92号汽油——45L，平均油耗9个多油，考虑到综合路况，还算不错。

整体驾驶感受上，操控不错，提速刹车都比较平稳，日常巡航发动机转速保持在2000rpm上下，常规提速会在2500rpm左右换挡。对于高速驾驶的再加速能力动力表现就会差些，需要为超车预留更多的空间——对于小排量发动机来说这样的表现也很合理。总体来说，在城市里开都还好，尤其适合通勤，因为它在低速状态下面提速很快也很轻松，在拥堵情况下驾驶感受相当不错。

在速度起来之后，这台发动机的静音表现要比一些同价位车型表现得更好。

另外沃兰多采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架的结构，在通过琐碎路面、减速带时，车辆表现都很平稳，快速通过起伏路时底盘也能表现出应有的沉稳感。整体表现属于更加侧重舒适性的一类。

2、舒适的驾驶感受

沃兰多主驾的位置设计颇为用心，以驾驶者为中心，中控区域偏向驾驶座一定角度，令驾驶者更方便观看和操作。前排内饰设计的层次感很强，设计炫酷。真皮座椅符合人体工程力学，提供了非常舒适的包裹性和支撑性。驾驶座支持前后及上下方向的4向电动调节，而椅背角度则需要进行手动调整。

沃兰多的驾驶坐姿很高，能够像SUV一样居高临下，再加上前车窗的倾斜角较大，为驾乘者提供更开阔的视野。

沃兰多默认的标准转向模式手感稍重，不过在行车电脑可以针对这一情况进行调节，将模式改为舒适后，整体的手感会轻盈许多，这点对于力气较小的女性用户来说是非常友好的。

四、安全&科技配置

1、符合预期的驾驶辅助系统

沃兰多配备了一键启动功能，携带钥匙上车、踩刹车、按启动键即可完成车辆启动。全系的遥控钥匙都可以遥控四窗升降，包括了关闭天窗。

沃兰多的这把钥匙造型也不错。整体线条简洁，通过两端不同的弧度与按键的大小来帮助使用者区分解锁与锁车键（按下锁车键总是会鸣喇叭，每次我都会被吓一跳）。两个按键的软皮手感也很好，背面的雪佛兰标志内部由细小的金字塔形颗粒组成，非常精致。

沃兰多的仪表盘是左转速右时速的设计，中间顶部则有油表，正中是行车电脑显示区域。行车电脑提供了里程燃油信息、车辆信息、ECO信息三个菜单，通过方向盘后的左拨杆上的按键选择，每个菜单内又包括多个控制项目，比如前面提到的助力转向设置，就在这里调节。一般我会设定在显示即时油耗上，只是每次切换，都只能显示一个项目，如果能把一些关键信息同时显示就好了。

另外值得一提的是雪佛兰沃兰多全系标配胎压监测系统，而且配备的是独立数显胎压监测装置，能在行车电脑显示屏上实时监测四个车轮的胎压。

另外其他驾驶控制，诸如灯光控制、雨刮控制、一键点火、电子手刹、定速巡航等等，都是比较现在小型车常见的配置，大同小异。档位也是P、R、N、P档，R档（倒挡）下中控大屏上会显示倒车影像。

2、让人放心的安全装备

沃兰多不仅全系标配前排安全气囊+侧气囊、ESC电子车身稳定系统，更有HSA坡道起步辅助，以及四轮数显胎压监测——在行车电脑中就可以调出显示，真正实时监控，为驾驶和乘坐都带来贴心防护。

此外，电加热外后视镜、后窗除雾、倒车影像，可以更好的帮助驾驶员消除视野盲区和干扰，在最高配的Redline 530T自动耀享版上，还提供了自动防眩目内后视镜、侧盲区监测功能，让行车更加安全放心。

在儿童保护方面，与现期常见的车型一样，第二排提供了ISOFIX儿童安全座椅接口，第二排车门也配备了儿童锁。另外全车四个车窗在支持一键升降的同时是带防夹手功能的。关闭车窗时，玻璃在上升过程中，一旦遭遇阻力，车窗玻璃会自动停止上升或者启动下降程序——可以最大化地降低误夹孩子的危险。

3、全新一代MyLink智能车载互联系统

最后来说一下我比较关注的车载互联系统。

车载收音机、蓝牙电话、导航、多媒体、手机互联等等功能，都集中在8吋悬浮式大屏中。主页面采用八宫格设计，功能按钮整整齐齐排放在一起，这八个图标，长按还可以拖拽更换位置。

随着CD播放器被淘汰，FM调频是传统车载媒体在当下新车上的唯一坚守。

沃兰多上另外配备了U盘音乐与U盘视频播放功能，通过插入扶手箱内USB接口的U盘，就可以播放自己喜爱的音乐。

U盘视频播放功能还可以利用这块8吋720P大屏看视频。我简单测试了一下，从MP4到RMVB格式基本都能支持，色彩方面也不错，只是要小心别在驾驶过程中观看，还是很危险的。

给沃兰多提一个小意见，原本车辆上唯一可看的时间显示是在中控屏幕的下方状态栏里，但是进入导航后百度地图会全屏化显示——状态栏就没有了。如果没有开始导航，只是显示地图，这时候也还能在右上角看到时间，但开始导航后，百度地图就没有时间显示了——整个导航过程中都不会显示当前时间，只会告诉你预计到达目的地的时间点。虽然时间显示并不是什么大问题，但还是希望雪佛兰可以在后续的车机升级中解决一下这个情况，毕竟在中控屏上看时间是很多人的习惯。

导航需要使用到网络，如果车机可以提供对数据网络的支持，体验会更上一层楼。目前比较好的方式有两个，一是通过手机下载离线地图后连接，二是连接手机热点提供网络支持。

说到MyLink智能互联系统，目前支持安吉星智联映射、百度Carlife、苹果CarPlay三种智能手机连接方式。

五、总结

7天试驾下来，对这款车还真有点依依不舍。无论是外观、内部空间、驾驶感受，沃兰多对于我这种有城市家庭使用需求的人来说都非常契合。“多面能手，经济好用”我认为是对沃兰多最好的形容！

注：为了带给广大值友更全面的观点，我们邀请站内沃兰多车主，或试驾过沃兰多的值友，参与以下问卷调查，问卷结果将在本次众测结束后公示，所有参与问卷的值友将得到2金币奖励。

>>问卷入口

（完）以下为该值友填写的雪佛兰沃兰多试驾问卷