8款车均为甲醛浓度高！中国汽车健康指数C-AHI首批车型成绩解读

在今年1月份，汽车小小值发布了3篇关于中国保险汽车安全指数（C-IASI）的文章，虽然不是第一时间对《C-IASI中国汽车保险安全指数2018年第一批车型测评结果》的解读，但是有关汽车碰撞安全的问题依然在站内受到值友们的广泛关注。

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除了“保险汽车安全指数”之外，中国汽研指数平台还有“汽车健康指数” 、“智能汽车指数” 、“消费者汽车驾乘指数”等项目，而今天要为大家解读的就是中国汽车健康指数（C-AHI）。

2018年12月，中国汽车健康指数（C-AHI）首批测评结果发布，C-AHI首批测试车型共有8款，包含吉利博瑞GE、荣威RX8、现代领动、斯柯达柯迪亚克、别克GL8、传祺GS7、丰田奕泽、起亚智跑。和C-IASI测试一样，这8款样车均由中国汽研管理中心在重庆及周边地区自行随机购买，不存在汽车厂商特制车的情况。

需要指出的一个点是，此次测评结果显示8款车的甲醛浓度均不尽如人意，至于具体表现如何，我们往下看。

一、什么是汽车健康指数（C-AHI）？

官方给出的解释是：

中国汽车健康指数（C-AHI）是中国汽研在国际交通医学会的指导下，结合汽车消费者实际用车需求，通过整合汽车、医疗、通信行业技术资源，开展的关于车内挥发性有机化合物（VOC）、气味（VOI）、车内颗粒物（PM2.5）、电磁辐射（EMR）及车内致敏物质（VAR）对人体危害的体系评价体系。

换句话来讲，就是C-AHI是基于国内外工况标准，结合前沿医学研究，针对车内健康危害源展开系统测评。

其中，VOC的评价维度包括苯、醛等有机化合物的健康危害风险以及“五苯三醛”的综合污染等级；

VOL则是以车内气味强度等级为评价维度；

EMR以行驶系统、通信系统及充电系统等产生的磁场辐射强度为评价维度；

PM是以车辆密闭性和净化效率为评价维度；

VAR是以邻苯二甲酸酯、铬、汞等致敏材料含量为评价维度。

但目前按照“成熟一个，发布一个”的原则，率先发布了车内VOC和VOI两个维度的测试评价规程。

二、C-AHI的测试规程是什么？

VOC、VOI试验分别模拟车辆在常湿、高温、静态和动态的工况，分为三个阶段，对车内空气中苯、甲醛、乙醛等致癌物以及车内气味进行综合测评。

具体而言，VOC测评中，健康危害评价总分为40分，综合污染评价总分为30分；VOL测评，车内气味强度评价总分为30分。满分为100分，每款车会根据得分，获得相应的星级。

健康危害是根据美国环保署（US EPA）颁布的“致癌物的风险评价导则”。通过估算第一类致癌物（苯、 甲醛）导致人体病变发生的机率，评价接触苯、甲醛后，危害人体健康的风险。

综合污染则监控甲醛、乙醛、丙烯醛、苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯等8种有害物质，描述多种污染物对车内空气的综合污染程度。

VOI评价引入3名嗅辨员，并采用6级气味评价法，通过对比标准气味样本，将车内气味分为6级。

三、C-AHI2018年第一批车型测评结果解读

上表显示，8款车中只有1款车获得5星评级，6款车获得4星评级，剩下一款车获得3星评级。

别克GL8在首批C-AHI测评中，是唯一一款获得5星评价的车型。具体而言，别克GL8在健康危害指标得分36分，综合污染指标得分30分满分，车内气味指标得分27分，总分93分；

传祺GS7在健康危害指标得分35.5分，综合污染指标得分30分满分，车内气味指标得分24分，总分89.5分，获得4星评级；

斯柯达柯迪亚克在健康危害指标得分36分，综合污染指标得分28分，车内气味指标得分24分，总分88分，获得4星评级；

丰田奕泽在健康危害指标得分36分，综合污染指标得分28分，车内气味指标得分24分，总分88分，获得4星评级；

吉利博瑞GE在健康危害指标得分为35分，综合污染指标得分28分，车内气味指标得分24分，总分87分，获得4星评级；

荣威RX8在健康危害指标得分36分，综合污染指标得分29分，车内气味指标得分22分，总分87分，获得4星评级；

现代领动在健康危害指标得分36分，综合污染指标得分28分，车内气味指标得分22分，总分86分，获得4星评级；

起亚智跑在健康危害指标得分31.5分，综合污染指标得分28分，车内气味指标得分21分，总分80.5分，成为唯一被评为3星的车型。

在此次测评中，8款样车在常温、高温、通风阶段，苯健康危害风险均可接受，苯健康危害指标得分均很高。只有荣威RX8、斯柯达柯迪亚克和起亚智跑3款车因为常温情况下危害值较高失掉1分，其余5款车载该项测评均获得20分满分。

而在甲醛健康危害评价中，常温、通风状态，各样车的甲醛健康危害风险均可接受；但高温下，各样车的甲醛健康危害风险大。并且常温状态下，甲醛健康危害指标优良率较低，高温和通风阶段也没有满分车型。

8款车内“五苯三醛”综合污染指标在各工况下均取得高分，但常温和高温阶段的满分率不高。在常温和高温阶段的首要污染物主要有甲醛、乙醛和甲苯，其中吉利博瑞GE是首次出现甲苯为首要污染物的车型；而通风阶段的首要污染物都为甲醛。

大部分样车常温阶段车内气味强度在3~3.5之间，高温阶段车内气味强度普遍较常温高0.5级，和其他指标相比，车内气味强度指标的优秀率较低。

另外在此次测评中，还发现高温下，样车的甲醛散发量是常温状态下散发量的4.4~10.7倍，乙醛散发量是常温状态下散发量的2.2~3.1倍，这对测评结果的影响较大。起亚智跑在高温阶段采样温度不高，但气味强度最大，或由于其常温阶段车内甲醛含量较其他车型更高所致。

而在常温状态下醛类物质的浓度排行为：

甲醛 ：起亚智跑＞吉利博瑞＞现代领动=传祺GS7＞丰田奕泽 ＞柯迪亚克＞荣威RX8＞别克GL8；

乙醛：丰田奕泽＞柯迪亚克＞起亚智跑＞传祺GS7=荣威RX8＞吉利博瑞＞现代领动＞别克GL8。

此外，车内甲醛乙醛的去除率对于通风阶段的得分影响较大。比如，甲醛去除率较低的别克GL8和吉利博瑞GE，在通风阶段得分叫其他车型更低一些，起亚智跑虽然常温和高温阶段甲醛含量较高，但是通风阶段去除效果好，所以通风阶段得分较高。

总结

综上所述，健康车有以下几个特点：

1，健康危害风险小，苯、甲醛等第Ⅰ类致癌物在常温、高温、通风状态下对人体健康危害风险小；

2，综合污染程度低，“五苯三醛”在各阶段的检测浓度平均值不超过标准值的10%，且污染程度最高的有机物浓度不超过标准值的40%；

3，车内VOC种类少含量低，在气相色谱图上能被识别的有机化合物种类少，峰面积相对不大；

4，无低嗅辨阀物质，检测物以烷烃为主，无无低嗅辨阀值挥发性有机化合物。

在以往，我们多数人对于一款车内饰的健康程度，多用“新车味道大”、“味道呛人”、“臭”等主观形容来评判，这种方法不能说错误，但确实有些片面。甲醛本身具有致癌性，是白血病等疾病的主要诱因，不管是房屋装修还是汽车内饰，都是重要的污染物，但是车内有无“味道”并不绝对等同于甲醛含量高低。

C-AHI用数据来量化一款车的健康指数，对于消费者购车具有重要的参考价值。同时也提醒大家，车内常备活性炭等用以祛除有害物质，高温条件下要注意车内通风等等。同时，如果有更多的祛甲醛方法，欢迎大家在评论区踊跃交流。