宁德时代完成收购!配套车主关心的质保问题,官方回应了

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8. 各位,插播一条消息! 9月8日刷到新能源电池的新规解读,心里先松口气:以后买电车、卖二手车,不用再跟销售玩“续航猜猜乐”了。 据工信部7月22日解读,国标《电动汽车车载动力电池耐久性要求及试验方法 第1部分:轻型汽车》7月1日已实施。新出厂轻型新能源车要带标准化电池健康查询;用SOCE(电池当前储能÷新车储能)当统一标尺,500公里变400公里就是80%;车机/APP显示和实测误差不超5%;5年10万公里、8年16万公里、10年20万公里设最低性能要求;中国还牵头把SOCE定义、测试方法和国际对齐,MPR上适度领先。 以前车机写“电池健康良好”,实际掉电哗哗的,二手贩子压价、4S店踢皮球,车主没抓手。现在有个像“手机电池健康度”的东西,大家一套算法,卖车、质保、砍价都有数。 但也别想太美:SOCE看的是可用能量,不是电池绝对安全;冬天缩水、快充多了掉得快,这些日常损耗它照实算,别一看79%就觉得车废了。车企显示准了,可换电芯贵不贵、过保后谁掏钱,还得看合同。家用一年跑得少,十年线离得远;跑滴滴的八年十六万节点更关键。 这规矩不是帮谁骂谁,是把“说不清”变成“看得懂”。买新车的赚到透明度,老车主别焦虑,该开开,真到质保边界再看数据说话。 信息来源:工业和信息化部7月22日国标解读、南都等公开报道。

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