理想9系旗舰发布，纯电门面担当价格炸裂

好久没侃过车了，刚好借着理想i9 Home上市说说这台新的理想“纯电9系”。

I9是理想的一个很重要的车型，主要是因为它是纯电i系列的旗舰，肩负着9系旗舰需要有的门面责任。直接先说说配置，理想这次i9只给了一个配置，所以大家完全没有纠结的空间，既不用担心高配太贵，也不用担心入门级只是摆设。它真正需要花钱选装的，完全都是锦上添花的配置，没有什么隐形的必选项。

设计还是那个i系列的设计，很多人一打眼可能还是难接受，但是如今满大街跑的i6应该会让这个设计的接受度比过去高很多。搞笑的是很多人一开始不接受，都说难看，可是去店里上车试车，就很容易被“夺舍”，莫名其妙的就交了定金提车。其实还是车内的体验好加上理想的试驾接受的也好（这段不是我鬼扯，我弟身上刚发生过一次）。

下面这台i6就是这么来的。

发布会上直观的展示了真实空间，这个图挺好的：

下面是详细的规格：

• 尺寸与设计

  • 尺寸：长 5225 / 宽 1970 / 高 1752 mm，轴距 3168 mm。

  • 座位：采用 2+2+2六座布局。

  • 风阻：0.215 Cd（全球量产SUV最低）。

  • 外观：家族式星环灯，车尾带“Home”徽标。

• 动力与续航

  • 动力：双电机四驱，综合功率 400kW，扭矩 600N·m，零百约 4.9秒。

  • 电池：101kWh 三元锂电池（5C超充）。

  • 续航：CLTC 705km。

  • 补能：基于 800V 平台，充电10分钟 续航增加约 500km。

• 内饰与配置

  • 座椅：全车标配 4张零重力座椅（含通风/加热/按摩），第二排支持 180°旋转 与第三排对坐。

  • 屏幕：前排 29英寸 一体式超宽屏（6K），后排 21英寸 吸顶屏。

  • 智驾：标配 马赫M100 芯片 + 1颗激光雷达，搭载 VLA 司机大模型。

  • 底盘：双腔双阀空气悬架 + CDC，配备 线控转向 与 后轮转向

价格统一为36.98万元，没有高低配。这次之前i8一个被诟病的点——没有前备箱，也被补全了，有一个足以装下20英寸登机箱的前备箱。

而需要加钱选装的分别是二三排的电动调光玻璃、29扬声器的音响系统、双马赫M100的芯片+双侧向和后向的激光雷达、悬浮桌板。都是说有用也有用，但是没有似乎也没啥太大关系的。

要特别说明的是，i9前期是宁德时代的电池，但是等理想自研电池产能爬坡之后，会切换到理想自研（和欣旺达合资成立了理想电池公司）。关于这个电池的选项，其实一说起来又是一个长长的故事，不是单纯一句降本的问题。我个人认为在目前只要厂商给足够的保修兜底，就还是值得考虑的。

其实之前市场普遍对于i9的期望价格可能都在40万上下，理想有一点好，就是它在家用细节上确实做到了极致所以，如果你追求的不是激情驾驶，那么理想应该是最适合的选择。现在这些9系旗舰的配置，相对于过去的油车大多有些过剩，不可能有哪个车不能满足需求。所以在这个价位，更多的是选择全面性，以及细节。

别的不说，就充这四个零重力座椅（可以同时展开）+第三排也可以放到足够躺的程度，舒适性就拉的很高了。

而像这类大六座家用，未来旋转座椅+桌板的客厅模式会越来越流行。

理想i系列有的另外一个特色就是驾驶风格变了，它也不是变成了运动车型，而是相对于L系列，明显会更加的有支撑、有一点风味运动，整个调教还是按照舒适来的，只是多了韧性。

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