理想i9能不能卖爆？蔚来销售用ES8做参照给出了答案

我们对竞品销售点评系列做了一个小小的调整：以后都在新车上市之前组织，这样在有限的情报下，大家的观点更具备差异化，而且也能反映出车企新品预热阶段的效果。

当然上市之后依然有另一个话题形式：多名销售锐评系列。一个上市前，一个上市后，也能看出大家的态度转变，岂不是更有意思。

理想i9即将上市，这段时间关注度不低，所以这次邀请了蔚来、问界、腾势、极氪四位销售来“针对”一下。

车fans目前所有的话题和点评均由从业群小伙伴产出，如果有想参与其中，或者和同行交流的都可以联系我们。不管你是一线销售，还是主机厂各岗位，或者供应商体系，都能在这里找到不少同行学习探讨。

话不多说，直接让蔚来销售开场吧——

我个人感觉理想i9的优势是在它的外观，各家9系都是传统SUV造型，而理想i9这个造型可以说是在9系神仙打架的这个圈子里最独一无二的，类MEGA的产品形态会让人眼前一亮。这么长时间以来i6的销量都很好，说明用户群对于这种外观造型的接受度还是可以的。

劣势还是在这个外观上，当前主流40万价位的消费群体集中在35岁左右区间，那这部分用户的事业都在上升期，车对于他们来说还是需要一部分商务属性，i9类似MEGA的外观过于活泼，商务属性相对弱一些，三四十岁这帮大哥们可能还是更喜欢ES8或者其他9系的传统造型，让人一看是比较稳重的。很可能i9外观跟这个级别的主流消费群体不太匹配。

i9上市是会威胁到ES8的，本身ES8是40万价格的销量担当，理想的品牌认可度和蔚来区别不大，用户自然会对比这两款产品，躲不掉的。

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至于i9能不能卖爆，要看定义是什么了。我认为一时的爆单不是爆单，长期持续的爆单才真的叫爆单。ES8从去年9月上市到现在，整整一年的时间交付15万台，平均每月12500台，虽然我是蔚来销售，有自己的立场，但蔚来这个成绩还是非常之牛逼的。让i9复刻这个状态，接过ES8的神位，我认为难度比较大。

个人感觉，问题还是在于产品外观内饰和对应用户基盘的审美和需求错位上。

在我看来，理想i9的优势是完美强大的产品力，以及早年重金投入了密密麻麻的高速服务区自建充电补能网络，对家用场景来说，不管是定位还是造型以及便利性都很不错了。

至于劣势，从近期的市场来看，这个价位的纯电车客户群体，可能还是会看蔚来的多一些，一方面ES8/ES9卖得好，另外还有换电生态，门店服务也有口碑。

个人感觉理想i9大概率能威胁到问界M8、M9本来就为数不多的纯电客户群体，此外或许还要加上极氪9X，毕竟9X还没纯电版，现在想买纯电旗舰车型的用户又不少。

我觉得在同级同价位的SUV品类中，理想i9会卖爆，因为MEGA和i6两款产品已经打出了不错的口碑，前者是新款上市后用户提及率很高，而且都是夸的，后者用销量证明自己了，在这个基础上，理想i9的接受度会更高一些。

理想i9的优势在于把家庭客厅搬进了大型纯电SUV里。车大空间足，标配四张零重力座椅，二排座椅还能旋转；搭载自研马赫芯片、四激光雷达，配上双腔空悬+后轮转向，大车好开好停，800V高压平台支持快充，延续理想擅长的家用舒适体验。

（你怕不是想跳槽理想，这词一套一套的……）

劣势方面，和大多数纯电旗舰SUV短板一致，车身太大，续航严重不足。当然i9这个造型风阻表现会好一些，但外观很可能不被大众接纳，况且这个价位的产品也不是一般家庭能会消费的。

i9最大的竞争对手应该是蔚来ES8、ES9和问界M9，因为到了这个级别，大家的想法不只是买个代步工具，虽然注重实用性但情绪价值甚至玩具属性都很重要，用户要看有哪些点能吸引到自己，哪些是绝对优势。理想除了空间内饰做的比较舒适，相比蔚来少了换电优势，相比问界在智驾上也有一定的欠缺，相比刚上市的腾势N8L纯电续航也不突出。