欣旺达官宣2027年底建成1万座兆瓦闪充站，5分钟充至70%不限次数

1. 前段时间，理想汽车出资26.5亿元增资欣旺达动力，双方的合作又往前走了一步。很多人想知道理想选择电池伙伴，到底看重什么？这次来山东枣庄参加2026新能源电池产业发展大会，听完现场的分享，参观了欣旺达枣庄生产基地，有几点个人感受。首先是欣旺达动力这次讲的“全能·无界”光储闪充开放生态平台。最高15C充电能力的闪充不只是一块能快速充电的电池，背后还需要充电设备跟得上，需要储能配合，也需要整个系统能协调运行。欣旺达动力这次把电池、储能、充电设备和云端管理串起来，形成一个完整的闭环。电池能接受多大的充电功率，场站能提供多少电力，储能怎样配合，云端怎样管理，都放在同一套系统里考虑。欣旺达动力的这套“全能·无界”光储闪充开放生态平台向其他车企和充电运营商开放，我的理解是，欣旺达动力希望把自己擅长的能力拿出来，让更多伙伴参与，把闪充真正铺到大家日常能用到的地方。建充电网络，涉及场地、电力、设备、资金，还有长期运营，每一项都需要有人做好，现场来了不少第三方充电企业的代表。欣旺达动力提出的目标，是到2027年底在全国范围内建成1万个兆瓦级闪充站。怎么合作，也有不同选择：可以提供设备和部件，可以交付整套方案，也可以和伙伴共建网络、联合投资运营。已有的充电场站，还有机会通过增加储能和升级设备来提升补能能力。让有场地的、有运营经验的、有技术和资金的企业都能参与，也都有持续经营的动力，这样的网络才有机会越建越大、越用越方便。然后就是对欣旺达动力本身有了新的认识。很多人知道它是消费电池龙头，手机电池出货量全球第一。但从服务苹果，到和理想深化合作，再到媒体报道进入全球主流车企动力电池供应链，我觉得专业之外，“开放”也是理解这家企业的一个关键词。专业是能把客户的需求变成可靠的产品，把研发、制造和交付做好。开放是愿意和客户一起开发，也愿意把自己的技术、产品和供应链资源拿出来，与不同伙伴共同做事。好的伙伴，既要有自己的硬本事，也要能把彼此的能力接起来。最终一块电池的价值，要通过一辆车、一座充电站、一次次实际使用，才能传递到用户手里。 枣庄·山东欣旺达新能源有限公司

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

2. 欣旺达发布15C闪充技术和闪充生态体系，我看了PPT，它的闪充补能速度和比亚迪闪充一样。都是5分钟从10％充至70％，9分钟从10％充至97％，零下三十度也是12分钟从20％充至97％。然后，他们计划到2027年年底建成10000座闪充站，也是带储能系统的。由此可见，比亚迪也的确是行业的引领者，各项技术都成了行业标杆了。闪充和第二代刀片电池领先行业至少一年是没问题的，其它品牌目前还没大规模铺开。不过，欣旺达的技术实力也不错，都跟进闪充对行业和用户都是好事，这样充电速度变快，大家出行也没有续航焦虑，挺好的。

新浪微博 2026-09-18 00:00:00

3. 快讯｜欣旺达预计2027年年底建成1万个兆瓦闪充站

今日头条 2026-09-17 00:00:00

4. 欣旺达：2027年建成10000座兆瓦闪充站！

腾讯网 2026-09-17 00:00:00

5. 欣旺达发布15C闪充技术和闪充生态体系，我看了PPT，它的闪充补能速度和比亚迪闪充一样。 都是5分钟从10％充至70％，9分钟从10％充至97％，零下三十度也是12分钟从20％充至97％。然后，他们计划到2027年年底建成10000座闪充站，也是带储能系统的。 由此可见，比亚迪也的确是行业的引领者，各项技术都成了行业标杆了。闪充和第二代刀片电池领先行业至少一年是没问题的，其它品牌目前还没大规模铺开。 不过，欣旺达的技术实力也不错，都跟进闪充对行业和用户都是好事，这样充电速度变快，大家出行也没有续航焦虑，挺好的。

今日头条 2026-09-18 00:00:00

6. 9分钟5%充到95%！欣旺达发布15C千安极充，向比亚迪闪充发起挑战

今日头条 2026-09-17 00:00:00

7. 为比亚迪闪充背书，欣旺达开团秒跟，计划2027年底建成1万座兆瓦闪充店 万万没想到，比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充系统，跟长征火箭回收、北斗芯片、C919大飞机，正式列入大国重器名单，这分量不用多解释了吧？啥叫闪充？说直白点就是：以前充电动辄等一两个小时，现在喝杯水、上趟厕所，电就够跑几百公里。对普通人来说，这就是“加油感”——不用改习惯，不用满世界找换电站，车停那儿刷个短视频，又能接着跑。比亚迪敢喊“万座闪充站”，底气不是嘴皮子，是电池、电控、充电桩、电网协同全在自己手里。截至8月底，全国已经建成超10000座闪充站。而且这个技术不是只给高端车尝鲜，它直接下放到了十几万的走量车型上，从秦Max到腾势、仰望，全价位覆盖。 如今，欣旺达这种做电池起家的也无脑跟随，说明巨头们用脚投票：快充才是老百姓用得上的刚需，不是PPT上的科幻片。 有人替换电叫屈：换电多快啊，三五分钟就满血复活。但你算笔账就清醒了：换电站得备一仓库电池，不同品牌、不同尺寸、不同化学体系的电池怎么互通？你开A品牌的车去B品牌的换电站，人家根本不认。电池新旧不一，续航还缩水。一座换电站的建设和运营成本顶好几个超充站，回本周期长得吓人。而闪充走的是另一条路，不改变你的用车习惯，车停那儿刷个短视频，电就充好了，不用换电池、不用排队、不用迁就任何品牌。 工信部给的评价原话是：打破了“快充、高续航、长寿命、低温性能不可兼得”的技术瓶颈。这句话的分量，懂行的人都知道有多重。过去燃油车时代，发动机和变速箱的核心技术被国外垄断，我们追了几十年还在跟跑。而电动车时代，中国第一次在底层核心技术上实现了全球领跑。这块电池不是简单的一个配件，它是整个新能源汽车产业的心脏，关乎能源安全、关乎制造业根基、关乎未来几十年的产业话语权。 #2026成都国际车展#

今日头条 2026-09-18 00:00:00